سایپا از پراید در لباس جدید رونمایی کرد

• فهرست محتوا
• مشخصات فنی وانت ساینا
• امکانات و تجهیزات

این مدل، پیشرانه و تجهیزات پراید خواهد داشت تا برگ زرین دیگری در تاریخ پرافتخار خودروسازی ایران باشد

در حالی‌که خودروسازی جهان به سمت تولید وانت‌های قدرتمند با پیشرانه‌های هیبریدی و الکتریکی می‌رود، سایپا همچنان بر موتور قدیمی M13 تاکید دارد و پلتفرم ناخوشایندش را رها نمی‌کند. این سنت خجالت‌آور، حالا با محصولی جدید به نام وانت ساینا ادامه خواهد داشت.

سایپا تصمیم دارد سدان ساینا را با اعمال تغییراتی، به یک وانت سبک وزن و کم‌توان تبدیل کند تا آن را در کنار محصولاتی مانند سایپا 151 و آریسان بفروشد. در ابتدا طرح‌هایی برای تولید وانت بر پایه مدل‌های سهند یا اطلس مطرح شده بود، اما در نهایت پلتفرم ساینا به عنوان گزینه اصلی انتخاب شد. حتی در سال 1401 تصاویری از سهند وانت با نام سایپا 251 به رسانه‌های رسید، اما این پروژه هیچ‌گاه تولید نداشت.

محصول جدید سایپا فعلاً با نام‌های «ساینا وانت» یا «سایپا 252» شناخته می‌شود. انتشار اخبار مربوط به این پروژه پرسش‌هایی را نیز به همراه داشته است؛ از جمله اینکه آیا افزودن نسخه وانت یک سدان قدیمی می‌تواند پاسخگوی نیاز بازار باشد یا اینکه این پروژه نیز تکرار همان فرمول قدیمی خودروسازی ایران در بازتولید مدل‌های سالخورده است؟

مشخصات فنی وانت ساینا

ساینا وانت از همان پیشرانه 1.3 لیتری M13 با توان 70 اسب‌بخار و گشتاور 112 نیوتن‌متر استفاده خواهد کرد؛ موتوری که سال‌هاست در محصولات اقتصادی سایپا به‌کار می‌رود. هرچند صحبت‌هایی از به‌روزرسانی این موتور شده، اما تاکنون جزئیات فنی جدیدی منتشر نشده است.

مهم‌ترین تفاوت وانت ساینا با سایپا 151 در ظرفیت حمل بار آن است. این وانت بنابه ادعای واهی، قادر خواهد بود حدود 650 کیلوگرم بار جابه‌جا کند؛ یعنی حدود 150 کیلوگرم بیشتر از پراید وانت. البته این افزایش ظرفیت بدون افزایش توان موتور صورت می‌گیرد و همچنان گیربکس 5 سرعته دستی روی آن نصب خواهد شد. رسانه‌ی پدال، صحت این اطلاعات را تایید نمی کند و شرایط گفته شده را باتوجه به ساختار فنی ساینا، غیرممکن می‌بیند.

امکانات و تجهیزات

طراحی داخلی ساینا وانت نسبت به سایپا 151 کمی مدرن‌تر و ارگونومیک‌تر خواهد بود، اما همچنان با حداقل امکانات رفاهی و ایمنی عرضه می‌شود. از جمله تجهیزات اعلام‌شده می‌توان به دو کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری (ESP) و ایموبلایزر اشاره کرد. این سطح امکانات در مقایسه با استاندارد جهانی وانت‌های کوچک، در پایین‌ترین سطح ممکن قرار دارد.

پروژه ساینا وانت بیش از آنکه یک محصول کاملاً جدید باشد، ادامه مسیری آشناست: استفاده از پلتفرم‌های قدیمی برای ارائه ظاهری تازه و حفظ توازن مالی شرکت. هرچند از دید سایپا این اقدام منطقی به نظر می‌رسد، اما واکنش بازار به چنین محصولی همچنان با ابهام همراه است.