نوریس: در مسیر قهرمانی هستم؟ نه، چند برد دیگر لازم است!

به گزارش خبرگزاری تسنیم، لاندو نوریس، راننده تیم مک‌لارن ادعاها درباره آغاز روند قهرمانی‌اش در فرمول یک را پس از پیروزی قاطع در گرندپری مکزیکوسیتی رد کرد؛ رقابتی که در آن با اختلافی چشمگیر، هم‌تیمی‌اش اسکار پیاستری را پشت سر گذاشت.

نوریس در مکزیک با فاصله‌ای نزدیک به نیم دقیقه از رقبا به پیروزی رسید، در حالی‌که پیاستری در شبی دشوار برای پیشتاز پیشین جدول به مقام پنجم بسنده کرد. راننده استرالیایی پس از این رقابت اذعان داشت که باید در سبک رانندگی‌اش با خودروی مک‌لارن تغییراتی ایجاد کند تا بتواند روند افت اخیرش را جبران کند.

با این حال، نوریس تأکید کرد که پیروزی چشمگیرش در مکزیکوسیتی تنها در صورتی معنای واقعی پیدا خواهد کرد که بتواند آن را با چند پیروزی متوالی دنبال کند: این نتیجه فوق‌العاده است اما تا زمانی که دو، سه یا چهار پیروزی پشت سر هم نداشته باشم، اهمیت بیشتری نخواهد یافت.

با این برد، دوران 189 روزه صدرنشینی اسکار پیاستری در جدول رانندگان به پایان رسید. نوریس با بیشترین اختلاف پیروزی فصل، جایگاه نخست را از او ربود، در حالی که پیاستری با مقام پنجم از صدر به رتبه دوم سقوط کرد. اکنون نوریس تنها با یک امتیاز برتری نسبت به پیاستری در صدر جدول قرار دارد و مکس فرستاپن از تیم ردبول نیز با فاصله 36 امتیازی همچنان در تعقیب این دو ر اننده تیم مک‌لارن است. با چهار رقابت باقی‌مانده تا پایان فصل، نبرد قهرمانی به اوج خود رسیده است.

ژاک ویلنوو، قهرمان جهان در سال 1997 عملکرد نوریس را ستود و آن را «نمایشی از قدرتی که معمولاً فقط در مکس فرستاپن می‌بینیم» توصیف کرد.

نوریس در ادامه گفت که گرندپری مکزیکوسیتی «یکی از بهترین آخر هفته‌های من در تمام فصل بود»، اما اضافه کرد که از این نتیجه شگفت‌زده نشده است، زیرا در طول سال به طور مداوم برای استخراج حداکثر توان از خودروی MCL39 تلاش کرده است.

وقتی از او پرسیده شد که آیا در اوایل فصل، هنگام اشتباهات مکرر در مرحله تعیین خط به خود شک کرده است یا نه، پاسخ داد: قطعاً به خودم شک کرده بودم، چون هرگز نمی‌خواستم خودرو را مقصر بدانم. وقتی اسکار برنده می‌شد، آخرین کاری که می‌توانستم بکنم این بود که بگویم خودرو به اندازه کافی خوب نیست. مشکل از من بود؛ نمی‌توانستم راه درست را پیدا کنم اما حالا دارم مسیر مناسب را پیدا می‌کنم. این ساده است. البته این اعتمادبه‌نفس می‌دهد اما هنوز فقط یک مسابقه است.

با باقی ماندن چهار گرندپری از فصل از جمله رقابت سائوپائولو در 9 نوامبر که میزبان اسپیرینت ماقبل آخر سال است، نوریس محتاطانه به آینده نگاه می‌کند: چند مسابقه اخیر واقعاً خوب بوده‌اند، احتمالاً بهترین عملکردم تا به حال بوده است اما هنوز راه زیادی در پیش است. باید به همین روند ادامه بدهم و در برابر رقبای بسیار سریع اطرافم ثابت‌قدم بمانم. مهم نیست جلو هستم یا عقب، شیوه رانندگی‌ام تغییر نخواهد کرد. من به چیزی به نام شتاب یا مومنتوم اعتقادی ندارم. یک آخر هفته عالی به تنهایی هیچ معنایی ندارد. دو، سه یا چهار تا پشت سر هم است که معنا پیدا می‌کند.

چالش‌های پیاستری پس از از دست دادن صدرنشینی در حالی که فرم نوریس در هفته‌های اخیر به طور پیوسته رو به بهبود بوده، پیاستری در چهار مسابقه متوالی بدون حضور روی سکو باقی مانده است. برتری 34 امتیازی او نسبت به هم‌تیمی‌اش که زمانی مطمئن به نظر می‌رسید، اکنون کاملاً از بین رفته است. پیاستری که مسابقه را از رده هفتم آغاز کرد، در نهایت توانست با سبقت از الیور بیرمن به مقام پنجم برسد. او پس از پایان رقابت گفت: هدفم این بود که هم آسیب را محدود کنم و هم چیزهای جدیدی یاد بگیرم. چند نکته وجود داشت که باید در نحوه رانندگی‌ام تغییر می‌دادم. فکر می‌کنم در چند هفته اخیر باید متفاوت رانندگی می‌کردم اما این کار را نکردم. حالا دارم سعی می‌کنم روش تازه‌ای را امتحان کنم.

پیاستری ادامه داد: خودرو در این مدت تغییری نکرده، بنابرین مسئله از خود خودرو نیست. سرعت مسابقه لاندو نشان می‌دهد او بهتر توانسته با شرایط کنار بیاید اما برای من هنوز جای کار دارد. در 19 مسابقه گذشته سبک رانندگی‌ام به خوبی جواب داده، فقط باید ابزارهای جدیدی به جعبه ابزارم اضافه کنم، نه اینکه از نو خودم را بسازم.

فرستاپن و واقعیت قدرت مک‌لارن در سوی دیگر، مکس فرستاپن نیز با وجود مشکلاتش در تعیین خط که ششمین رقابت متوالی‌اش را در رده سوم آغاز کرد، توانست با استراتژی متفاوت لاستیک‌ها دو پله صعود کند. قهرمان هلندی که در پایان ماه اوت 104 امتیاز از صدر عقب بود، اکنون دوباره در مسیر رقابت برای پنجمین قهرمانی متوالی خود قرار دارد. با این حال، او اذعان کرد که مقیاس پیروزی نوریس نشان می‌دهد مک‌لارن همچنان قدرت برتر پیست است: خوب است که گاهی استراتژی متفاوتی انتخاب کنیم اما در نهایت باید سریع‌تر باشیم. حتی در مسابقاتی که برنده شدیم، اگر به مدیریت لاستیک نگاه کنید، مک‌لارن هنوز بسیار قوی‌تر است. وقتی آنها سرعت کلی بالاتری دارند، عملاً شانسی برای رقابت باقی نمی‌ماند.