اتمام پایش مکانیزه معابر بزرگراهی و خطوط BRT در پایتخت
به گزارش فارس، محمدصادق خیرخواه با یادآوری اینکه طول کل خطوط عبوری در معابر بزرگراهی پایتخت به 3640 کیلومتر - خط می‌رسد، از پایش مکانیزه تمام این خطوط خبر داد و ابراز امیدواری کرد نتایجِ تحلیل و پردازش اطلاعات حاصل از وضعیت روسازی معابر بزرگراهی پایتخت به زودی آماده بهره برداری شود.
وی همچنین با بیان اینکه امسال نیز وضعیت خطوط اتوبوس تندرو BRT در قالب طرح پایش مکانیزه معابر شهر تهران برداشت شده است، تصریح کرد: تمام خطوط اتوبوس تندرو شامل 318 کیلومتر - خط، مورد پایش مکانیزه قرار گرفته است.
خیرخواه با یادآوری اینکه هر سال علاوه بر بزرگراه‌ها و مسیرهای بی آر تی شهر تهران، تعدادی از معابر مهم غیر این بزرگراهی نیز تحت پایش مکانیزه قرار می‌گیرند، یادآور شد: در حالی که سال گذشته 12 خیابان مهم پایتخت به طول 360 کیلومتر - خط به این روش پایش شدند، امسال تعداد معابر پایش شده توسط دستگاه اسکنر به 56 معبر رسیده و به این ترتیب پایش روکش آسفالت بیش از 1000 کیلومتر - خط از خیابان‌های اصلی پایتخت، به روش مکانیزه انجام شده است؛ اقدامی که سبب می‌شود اجرای هرگونه عملیات بهسازی و مرمت در این دسته از معابر دقیقا بر اساس نوع و میزان آسیب‌های وارده صورت پذیرد.
مدیرعامل سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران با اشاره به اینکه سال 1402، پنجمین سال متوالی انجام برداشت مکانیزه در سطح معابر بزرگراهی شهر تهران به شمار می‌آید، اعمال برخی تغییرات در نقشه‌های اجرایی مرمت معابر را از ویژگی‌های ممتاز طرح امسال خواند و یادآور شد: این تغییرات با همکاری کارشناسان سازمان مهندسی و عمران شهر تهران اعمال خواهد شد تا طرح امسال از پشتوانه اجرایی موثرتری برخوردار شود.
خیرخواه با تأکید بر اینکه ترسیم منحنی اضمحلال برای روکش معابر شهر تهران با توجه به انجام پایش‌های هرساله از مهمترین دستاوردهای قابل احصای طرح امسال است، گفت: مدل اضمحلال روسازی معابر که امکان پیش‌بینی عمر آسفالت و اولویت‌بندی دقیق امور بهسازی را فراهم می‌سازد، در حال توسعه و تدوین است و نتایج آن به زودی در اختیار مدیران و تصمیم‌سازان حوزه نگهداشت معابر قرار خواهد گرفت.
بر اساس این گزارش، پایش مکانیزه و بهره‌گیری از سیستم روسازی معابر (PMS) علاوه بر ارزیابی کارآمد و موثر وضعیت موجود روسازی در شبکه معابر، به اولویت‌بندی دقیق فعالیت‌های ساخت، ترمیم و بازسازی روکش آسفالت می‌پردازد و ضمن تخصیص بهینه بودجه براساس میزان اعتبارات و حجم ترافیک و اهمیت معبر می پردازد.
پایان پیام /