موفقیت این خودرو موجب شده تا چینی ها نیز علاقه خاصی به کپی برداری از آن داشته باشند، از این رو در موارد متعدد می توان ردپای طراحی نمای عقب و جلوی تیگوان را در کراس اوورهای چینی مشاهده کرد.

در زمینه عملکرد پیشرانه باید به شاخص صفر تا 96 کیلومتر اشاره کنیم که برابر با 3.1 ثانیه ثبت شده است! این عدد برای یک سدان سنگین وزن 2 تنی (دقیق تر 1933 کیلوگرم) حقیقتا قابل تحسین است تا جائیکه نام این ام5 را کنار خودروهایی مانند پورشه، مک لارن و حتی فراری قرار می دهد که ذاتا اسپرت هستند.

خودرویی با نام اکس70 اولین بار به عنوان یک مدل مفهومی در نمایشگاه خودروی شانگ های 2015 توسط لیفان معرفی شد و ویژگی های طراحی جذابی را برای آن زمان همراه خود داشت.

برای مدل 2022 تزئینات کرومی در قسمت دماغه و بطور جزئی تر در سایر بخش های بدنه در نظر گرفته شده است. همچنین رینگ های آلومینیومی 20 اینچی نیز به عنوان یک آپشن پیش روی مشتریان قرار دارد.

در فضای داخل کابین نیز نمایشگر لمسی سیستم سرگرمی در اندازه 10.25 اینچی با پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اوتو جلب نظر می کند.

قشقایی 2021 در فضای داخل کابین به خوبی می تواند مخاطبان خود را غافلگیر کند زیرا نیسان از یک نمایشگر دیجیتال 12.3 اینچی برای صفحه کیلومتر استفاده کرده و یک نمایشگر لمسی 9 اینچی نیز تنظیمات سیستم سرگرمی را برعهده دارد.

نکته قابل توجه در رابطه با این پیشرانه عدم تناسب آن با یک شاسی بلند دارای 3 ردیف صندلی است. این پیشرانه حتی با ظاهر حجیم و عضلانی اوتلندر نیز چندان تناسبی ندارد و قطعا در رقابت با محصولات روز بازار جهانی در کلاس خود نیز چیزی برای ارائه نخواهد داشت.

در فضای داخل کابین نیز نشانگر امپر کاملا دیجیتال شده و نمایشگر اصلی سیستم سرگرمی نیز به یک نمونه لمسی 10.2 اینچی ارتقا یافته است. پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اوتو، وای فای هات اسپات 4جی و شارژ بی سیم نیز بخش دیگری از امکانات خودرو هستند.

نسل اول C3 در فاصله سال های 2002 تا 2009، نسل دوم از 2009 تا 2016 و نسل سوم از 2016 تا کنون روی خط تولید قرار دارد.

برای پیشرانه از نمونه 3.5 لیتری 6 سیلندر با 290 اسب بخار خروجی و گشتاور 267 پوندفوت استفاده شده است. این پیشرانه صدای زیبایی را در دورهای بالا ایجاد می کند اما از منظر مصرف سوخت میان موتورهای 6 سیلندر روز جایگاه مناسبی را به خود اختصاص نمی دهد!