اولتیماتوم پزشکیان لرزه به بازار خودرو انداخت
در حالی که رئیس‌جمهوری یک سال برای گذار به فناوری‌های پاک و برقی تعیین کرده است، سند راهبردی وزارت صمت کلید خورده؛ اما آیا این "اهرم فشار سیاسی" می‌تواند موتورهای پرمصرف داخلی را اصلاح کرده و خودروسازان را وادار به رقابت با جهان کند؟
- فهرست محتوا
- ضرب‌الاجل رئیس‌جمهوری: حرکت اجباری به سوی موتورهای کم‌مصرف و پاک
- سند راهبردی وزارت صمت: نقشه راه 12 ماهه برای برقی‌سازی و انتقال فناوری
- معمای کیفیت سوخت و فناوری‌های نوین
رئیس‌جمهوری هفته گذشته ضرب‌الاجل یک ساله برای خودروسازان تعیین کرد تا هم موتورهای محصولات‌شان را بهینه کنند تا در کاهش آلودگی هوا کمک بشود و هم به سمت فناوری‌های روز دنیا بروند، یعنی تولید خودروی برقی و هیبرید را در دستور کار قرار بدهند. اما سؤالات زیادی درباره نحوه اجرای این موضوع به وجود آمد که سازوکار اجرای این هشدار رئیس‌جمهوری به چه صورت خواهد بود؟
ضرب‌الاجل رئیس‌جمهوری: حرکت اجباری به سوی موتورهای کم‌مصرف و پاک
به گزارش ایران، عزت اله زارعی می‌گوید: «آقای رئیس‌جمهوری دغدغه‌ای را مطرح کردند که دغدغه تمام مردم است. طبیعی است ما شش ماهه دوم سال با آلودگی هوا مواجه هستیم که این آلودگی بخشی از آن برای خودروهاست و مسأله دوم این است که با مصرف سوخت مواجه هستیم که نسل خودرویی که تولید می‌شود نسلی است که میزان مصرفش بالا است و هزینه‌ای را به وجود می‌آورد.
دنیا تغییراتی را در موضوع خودروسازی خود انجام داده که از سوخت‌های جایگزین استفاده می‌کند یا به سمت خودروهای کم‌مصرف حرکت کرده است. رئیس‌جمهوری با این نگاه اعلام کردند که خودروسازان ما نیز باید بروند به سمت این موضوع که موتورها را اصلاح بکنند به گونه‌ای که میزان مصرف سوخت‌شان پایین بیاید که برآیندش کاهش آلودگی هوا و کاهش مصرف سوخت است.»
سند راهبردی وزارت صمت: نقشه راه 12 ماهه برای برقی‌سازی و انتقال فناوری
سخنگوی وزارت صمت می‌گوید: «ما در وزارت صمت، سند راهبردی فناوری‌های نوین در خودروسازی را تدوین کردیم که در مراحل ویرایش نهایی قرار دارد. در این سند تکلیف خودروهای برقی و هیبریدی، چگونگی انتقال فناوری و چگونگی اصلاح موتورها مشخص می‌شود و تمام خودروسازان نیز ملزم به استفاده از این سند راهبردی هستند.
موضوع دوم این است که آیا باید خودروها تک به تک مصرف‌سوخت‌شان پایین بیاید یا یک سبدی از سوخت را پایین بیاورند. مورد بعدی درباره سبد سوخت است که سندی برایش تنظیم کردیم.
موضوع سومی که در حال اتفاق افتادن است و خود خودروسازان مانند سایپا، ایران‌خودرو و کرمان‌موتور پیشگام شده‌اند و در حال رفتن به سمت تولید خودرو با فناوری بالا و برقی شدن هستند. خودروساز ما دیگر نمی‌تواند با داشتن خودروی پرمصرف در این بازار رقابت بکند.»
معمای کیفیت سوخت و فناوری‌های نوین
او درباره کیفیت سوخت نیز می‌گوید: «در مورد اینکه باید کیفیت سوخت را اصلاح بکنیم حرف درستی است اما اگر کیفیت سوخت هم اصلاح بشود میزان مصرف سوخت خودرو نباید پایین بیاید؟! اصلاً خودروی هیبریدی و دوگانه‌سوز که دیگر به بنزین احتیاج ندارد.
بر فرض که کیفیت سوخت افزایش پیدا نکند نباید به سمت فناوری نوین برویم؟! در تمام دنیا به سمت موتورهای هیدروژنی حرکت کرده‌اند ما تازه می‌خواهیم خودروهای هیبریدی و برقی را داخل سیستم خودروسازی به‌روزرسانی کنیم. البته که در زمینه خودروهای برقی هم مشکلاتی داریم. زیرساخت و جایگاه شارژ خودروها دارای نواقص است. ولی باید این مسائل با ورود این خودروها حل شود.»
در بخش دیگری از سخنانش درباره ضرب‌الاجل یک‌ساله می‌گوید: «اگر ما تا یک سال دیگر به سمت اینکه 30 درصد خودروهای تولیدی‌مان خودروهای برقی باشند، برویم، یعنی به این موضوع عمل کرده‌ایم. ممکن است یک میلیون خودروی تولیدی ما حتما برقی نباشند. ولی مهم این است جریان را به این سمت ببریم.»