تولید خودرو
تولید خودرو
تلاش دولت برای خصوصیسازی سایپا، اکنون به یک جدال حقوقی میان قوه مجریه و مقننه تبدیل شده است و این اقدام که از سوی نمایندگان مجلس مصداق برخورد سلیقهای با قانون و دور زدن تعاریف اصل 44 است.
بازار پیچ و مهره با چالشهایی مانند نوسان نرخ ارز، تأمین مواد اولیه، محدودیت واردات و دشواری ثبت سفارش روبهروست؛ مشکلاتی که هزینه تولید و تأمین این کالای کلیدی را افزایش داده است.
ثبتنام جدید سایپا از یکشنبه 25 مرداد آغاز میشود؛ مرحلهای که متقاضیان میتوانند برای خرید دو تیپ کوییک و سیتروئن C3 در طرح مشارکت در تولید اقدام کنند. بررسی فاصله قیمت کارخانه و بازار نشان میدهد سیتروئن C3 با اختلاف حدود 226 میلیون تومان بیشترین حاشیه قیمتی را دارد، اما برای متقاضیانی که سرمایه اولیه کمتری دارند، کوییک R تیپ S با اختلاف حدود 193 میلیون تومانی میتواند گزینه جذابتری...
معاون اول رئیسجمهور با اشاره به اهمیت صنعت خودروسازی، گفت: عملکرد 60 ساله صنعت خودروسازی باید آسیبشناسی شده و یک راهبرد بلند مدت برای این صنعت تعیین شود.
معاون اول رئیسجمهور گفت: عملکرد صنعت خودروسازی در ایران بهدلیل ملاحظات مقطعی و موردی مثل اشتغالزایی تاکنون بهدرستی آسیبشناسی نشده است ولی اکنون نیاز است این عملکرد آسیبشناسی شده و معایب کل زنجیره تولید خودرو رفع شود.
معاون اول رئیسجمهور با اشاره به اهمیت صنعت خودروسازی، گفت: عملکرد 60 ساله صنعت خودروسازی باید آسیبشناسی شده و یک راهبرد بلند مدت برای این صنعت تعیین شود.
دبیر انجمن قطعهسازان با انتقاد از ساختار مدیریتی صنعت خودرو، نبود فرماندهی واحد، افت 34 درصدی تولید، زیان خودروسازان و شکاف 1600 همتی بازار را نتیجه سیاستگذاری ناکارآمد دانست.
هیئت وزیران در مردادماه 1405، اصلاحیه آییننامه اجرایی ماده 10 قانون ساماندهی صنعت خودرو را تصویب کرد؛ مصوبهای که مجموعهای از تغییرات مهم را در حوزه واردات و تولید خودرو، گواهی اسقاط و نحوه برخورد با ناوگان فرسوده به همراه دارد.
جوابیه رسمی شرکت صنایع تولیدی کروز به ادعاهای یک رسانه درباره تسهیلات دریافتی این شرکت، نشان میدهد که چطور بحران مالی خودروسازان، صنعت قطعهسازی کشور را دستخوش چالشهای اساسی کرده است و پرداخت تسهیلات به جای مطالبات، گرهای از مشکلات قطعهسازان باز نکرده است.
دنیای اقتصاد: عضو ناظر مجلس در شورای رقابت، ضمن برشمردن دلایل کاهش تولید خودرو در سال جاری، گفت: «دولت باید در این شرایط پای کار آید و قانون برنامه هفتم توسعه را برای اسقاط خودروهای فرسوده اجرا کند تا خودروسازان تولیدات خود را متناسب با نیاز جامعه افزایش دهند.
صنعت خودروی آلمان که سالها یکی از نمادهای برتری صنعتی این کشور و خانه برندهایی مانند مرسدس، بیامو و فولکسواگن بود، حالا با تغییر قواعد رقابت جهانی روبهرو شده است؛ خودروسازان چینی با توسعه سریعتر محصولات، قیمت رقابتی و سرمایهگذاری سنگین در خودروهای برقی و فناوریهای نوین، سهم بیشتری از بازارهای جهانی گرفتهاند و حتی بازار چین را که زمانی یکی از مهمترین منابع درآمد برندهای آلمانی...
افزایش شاخص تنش اتاق بازرگانی صرفاً یک عدد سیاسی یا رسانهای نیست؛ این شاخص در حال تغییر افق زمانی تصمیمگیری فعالان بازار است.
بازار خودرو در ماههای اخیر بیش از هر زمان دیگری تحت تأثیر مجموعهای از متغیرهای اقتصادی و سیاسی قرار گرفته است؛ متغیرهایی که هر یک به تنهایی میتوانند بر روند قیمتها اثر بگذارند.
برخلاف آنچه از مصوبه بر میآید، تغییر الگوی تأمین قطعات میان یکی از قطعهسازان و دو خودروساز بزرگ کشور، به خودی خود نه دلیل وقوع رفتار ضدرقابتی است و نه حتی برای فرض رابطه علت و معلولی مذکور کفایت میکند.
برخلاف آنچه از مصوبه بر میآید، تغییر الگوی تأمین قطعات میان یکی از قطعهسازان و دو خودروساز بزرگ کشور، به خودی خود نه دلیل وقوع رفتار ضدرقابتی است و نه حتی برای فرض رابطه علت و معلولی مذکور کفایت میکند.