این خودرو افسانه‌ای دوباره از نو متولد می شود
تویوتا قصد دارد همانند گذشته، تنوع قوای محرکه را حفظ کند؛ از نسخه تمام‌برقی گرفته تا هیبرید کامل و پلاگین‌هیبرید.
کرولا از زمان تولدش در سال 1966 چهره‌های بسیاری به خود دیده است؛ از هاچ‌بک و سدان گرفته تا استیشن، کوپه و حتی مینی‌ون‌های کوچک مخصوص بازارهای خاص. در برخی کشورها نسخه‌های سه‌در و پنج‌در لیفت‌بک نیز عرضه شدند. همین تنوع بدنه و آزادی عمل تویوتا در استفاده از نام کرولا باعث شد این مدل رکوردشکن شود و با بیش از 55 میلیون دستگاه فروش جهانی، عنوان پرفروش‌ترین خودروی تاریخ را از آن خود کند.
ورود به فصل جدید
به گزارش سایت motor1، برای نسل سیزدهم، به‌نظر می‌رسد کرولا آماده دگرگونی بنیادین است. هرچند هنوز در مرحله مفهومی (کانسپت) قرار دارد، اما این سدان با رینگ‌های 21 اینچی Y شکل تصویری واضح از آینده این نام نمادین ارائه می‌دهد. تویوتا قصد دارد همانند گذشته، تنوع قوای محرکه را حفظ کند؛ از نسخه تمام‌برقی گرفته تا هیبرید کامل و پلاگین‌هیبرید. تویوتا همچنین توسعه نسخه احتراق داخلی (بنزینی) را نیز در برنامه دارد و احتمال ارائه مدلی با سوخت کربن‌خنثی را رد نکرده است. کربن‌خنثی سوختی است که هیچ‌گونه انتشار گازهای گلخانه‌ای خالص یا ردپای کربن تولید نمی‌کند.
اگرچه جزئیات فنی هنوز محدود است، اما این خودروساز بزرگ ژاپنی تأیید کرده که نسل تازه‌ای از موتورهای 1.5 و 2.0 لیتری در دست توسعه دارد که نسبت به نمونه‌های فعلی کوچک‌تر، سبک‌تر و کارآمدتر خواهند بود. با توجه به اهمیت جهانی کرولا، منطقی است که اولین‌بار این پیشرانه‌های جدید روی آن معرفی شوند.
طراحی؛ وداع با چهره آشنا
کرولا کانسپت که امروز در نمایشگاه تحرک‌پذیری ژاپن 2025 در توکیو رونمایی شد، تحولی چشمگیر در طراحی را به نمایش گذاشت. صادقانه اگر بگوییم، اگر نوشته «Corolla» در عقب خودرو نبود، شاید هرگز حدس نمی‌زدیم با کرولا طرفیم. فرم سنتی بدنه جای خود را به طرحی تیز، مدرن و پویاتر داده؛ بدنه‌ای با اسپویلر یکپارچه در صندوق و نوارهای نورانی در جلو و عقب. خط مورب در امتداد آینه‌های جانبی، بلافاصله جلب توجه می‌کند و شیشه‌های بدون فریم درها حس لوکس‌تری به خودرو بخشیده‌اند. نکته جالب توجه، وجود سه درپوش سوخت است: دو عدد روی گلگیرهای جلو و یکی در گوشه عقب سمت راننده. احتمالاً این جزئیات به سیستم پلاگین‌هیبرید با موتور بنزینی کوچک اشاره دارد که زیر کاپوت فشرده خودرو قرار گرفته است.
کابینی از آینده
فضای داخلی کرولا کانسپت به همان اندازه جسورانه و آینده‌نگر است. در این کابین خبری از دکمه‌های فیزیکی نیست و کنترل‌ها جای خود را به کلیدهای لمسی پیرامون نمایشگر دیجیتال پشت فرمان داده‌اند. تمامی تنظیمات در ناحیه راننده متمرکز شده و دسته‌دنده شکل خودرو (Car-Shaped Shifter) در کنسولی شناور در کنار راننده نصب شده است؛ طرحی که بیشتر به مینی‌ون‌ها شباهت دارد تا یک سدان کلاسیک. کانسپت‌ها معمولاً برای نمایش خلاقیت طراحی ساخته می‌شوند، اما زمانی که خودروساز نام یک مدل تولیدی واقعی را بر آن می‌گذارد، معنایش این است که چشم‌انداز آینده نزدیک را نشان می‌دهد. نسل بعدی کرولا احتمالاً به این اندازه رادیکال نخواهد بود، اما تویوتا آشکارا می‌خواهد زبان طراحی خود را فراتر از همیشه پیش ببرد. تصمیمی جسورانه برای خودرویی که همیشه با احتیاط در طراحی پیش می‌رفت. با گذشت حدود هفت سال از عرضه نسل فعلی، زمان زیادی تا معرفی جایگزین جدید باقی نمانده است. تویوتا نمی‌خواهد پرفروش‌ترین محصولش بیش از این در قالب کنونی بماند. بنابراین انتظار می‌رود نسل تازه کرولا تا اواخر سال آینده یا نهایتاً در 2027 معرفی شود.
بخش سایت‌خوان، صرفا بازتاب‌دهنده اخبار رسانه‌های رسمی کشور است.