بالگرد یا هواپیما، مسئله این است!

به گزارش ایسنا و به نقل از آی ای، شرکت هواپیمایی ایتالیایی "لئوناردو"(Leonardo) هواپیمای "ملخ چرخان"(tiltrotor) خود موسوم به "AW609" را در نمایشگاه هوایی دبی 2021 به نمایش گذاشت و اکنون شاهد ویدیویی از فرآیند به آسمان برخاستن و پرواز و فرود آن هستیم.

این هواپیمای غیر متعارف ممکن است در نهایت پس از نزدیک به دو دهه پس از انجام اولین پرواز آزمایشی خود، از اداره هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) مجوز پرواز بگیرد.

هواپیمای "AW609" نخستین بار در سال 2003 به آسمان رفت و در طول این سال‌ها چندین بار تغییر نام داده است و در ابتدا با نام "Bell/Augusta BA609" شروع به کار کرد. متأسفانه یک سقوط مرگبار در طول پروازهای آزمایشی در سال 2015 منجر به مرگ "هرب موران" و "پیترو ونانزی" خلبانان آزمایشی آن شد و پیشرفت این هواپیما را متوقف کرد. با این حال به نظر می‌رسد امسال به دنبال به‌روزرسانی‌ها و ارتقاهای جدیدی که شرکت "لئوناردو" روی آن به عمل آورده است، به یک هواپیما با قابلیت تجاری شدن تبدیل شده است.

"لئوناردو" در یک بیانیه مطبوعاتی اشاره کرده است که "AW609" می‌تواند موقعیت ملخ‌های خود را در کمتر از 60 ثانیه از حالت عمودی به حالت افقی تغییر دهد که این کار به شکل موثر باعث می‌شود به یک هواپیمای عمودپرواز (eVTOL) تبدیل شود. چرا که "AW609" به صورت عمودی و مانند یک بالگرد از زمین بلند می‌شود، اما می‌تواند به مانند یک هواپیما پرواز کند.

برخلاف اکثر هواپیماهای عمودپرواز که چندین ملخ دارند، "AW609" فقط دو ملخ دارد که شمایل آن را کمی سنتی‌تر می‌کند.

هواپیمای "AW609" برای انجام ماموریت‌های مختلف از جمله عملیات‌های جستجو و نجات، حمل و نقل پزشکی و همچنین مسافرت طراحی شده است.

طبق گفته شرکت "لئوناردو"، این هواپیما تقریبا 1400 کیلومتر برد دارد که با مخزن‌های کمکی می‌توان آن را به 2000 کیلومتر افزایش داد. همچنین به گفته این شرکت، این هواپیما با سرعت 500 کیلومتر در ساعت قادر به پرواز است.

ماه گذشته "الساندرو پروفومو" مدیرعامل "لئوناردو" در مصاحبه‌ای گفت که انتظار دارد "AW609" تا سال 2022 گواهینامه FAA را دریافت کند. "لئوناردو" تاکنون چهار نمونه اولیه از این هواپیما ساخته است و در حال حاضر در حال توسعه دو نسخه تجاری از آن است.

طرح‌هایی مانند "AW609" می‌توانند به بهبود گسترده برد تاکسی‌های پرنده کمک کنند، تاکسی‌هایی که در حال حاضر به دلیل محدودیت فناوری باتری‌ها محدود شده‌اند و معمولا می‌توانند برای مدت کوتاهی قبل از نیاز به شارژ مجدد پرواز کنند.

انتهای پیام