برای سرمایه‌گذاری خودرو بخریم؟
«دنیای اقتصاد» در گزارشی، حذف ماهیت سرمایه‌ای خودرو را بررسی کرد.
به گزارش گروه آنلاین روزنامه دنیای اقتصاد؛ بازار خودروی ایران پس از پنج سال تبدیل شدن به محملی برای دلالی و سوداگری، حالا با بروز نشانه‌هایی، از بازگشت به کارکرد اصلی خود یعنی کالای مصرفی خبر می‌دهد؛ اما این تغییر به‌جای بهبود، بحران تازه‌ای به همراه آورده است: رکود شدید و کاهش بی‌سابقه تقاضا.
در سال‌های گذشته، به دلیل سیاست‌گذاری‌های نادرست از جمله قیمت‌گذاری دستوری، ممنوعیت واردات و توزیع رانت از طریق قرعه‌کشی، خودرو از دسترس مصرف‌کنندگان واقعی خارج شد و به کالایی سرمایه‌ای بدل شد.
اکنون با وجود خروج دلالان از بازار، به دلیل سقوط قدرت خرید مردم، حتی مصرف‌کنندگان واقعی نیز توان خرید خودرو را ندارند.
شواهد این رکود در کاهش چشمگیر تعداد متقاضیان در طرح‌های فروش خودروسازان مشهود است؛ به‌طوری‌که در آخرین طرح فروش ایران‌خودرو، ثبت‌نام به حدود 520 هزار نفر رسید؛ در حالی که در دی 1401 این رقم 11 میلیون نفر بود.
حالا خودروسازان نیز برای تحریک تقاضا، برخی شروط مانند الزام حساب وکالتی، داشتن گواهینامه و نداشتن پلاک فعال را حذف کرده‌اند.
با افزایش قیمت خودروهای داخلی به سطوح بالای 500 میلیون تا بیش از یک میلیارد تومان، خودروهای پرتیراژ عملاً از دسترس طبقه متوسط نیز خارج شده‌اند.
در این شرایط، ضرورت بازنگری در سیاست‌های فروش سنتی احساس می‌شود.
توسعه فروش اقساطی با شرایط منطقی و مشارکت مؤثر بانک‌ها و همچنین بازگشت خودروهای اقتصادی به سبد تولید، راهکارهایی برای عبور از بحران تقاضا خواهند بود؛ بحرانی که در صورت بی‌توجهی، می‌تواند به فرسایش منابع مالی و تضعیف صنعت خودرو منجر شود.//
مشروح گزارش را اینجا بخوانید.//