با اعلام سهمیه های جدید بنزین، وضعیت حاصل از آن منتفعان و متضرران خاص خود را می‌سازد. در این میان به‌نظر می‌رسد که دو گروه اصلی یعنی خودروسازان مونتاژی و دارندگان خودروهای فرسوده بیشترین نفع را از ساختار جدید سهمیه بندی بنزین خواهند برد.

بحث افزایش قیمت بنزین دوباره به اولویت نخست اقتصاد ایران تبدیل شده است؛ اما همان الگوی همیشگی همچنان تکرار می‌شود: ابهام، تاکید بر یارانه‌دادن و تصمیم‌گیری بدون گفت‌وگو با افکار عمومی. تقریبا تمام دولت‌های دو دهه اخیر البته به‌جز دولت اصلاحات که نخستین بار اصلاح تدریجی قیمت حامل‌های انرژی و شفاف‌سازی در این حوزه را آغاز کرد با مردم صادقانه درباره وضعیت انرژی کشور صحبت نکرده‌اند. در...

مجلس هفته آینده با حضور چندین وزیر، به بررسی عملکرد دستگاه‌های اجرایی در حوزه‌های مختلف از جمله آلودگی هوا، عفاف و حجاب، کالابرگ الکترونیکی، صنعت خودرو و اجرای قوانین مرتبط می‌پردازد.

عبدالله بابایی، از مدیران باسابقه صنعت خودرو، در خصوص پیامدهای افزایش اخیر قیمت بنزین و همچنین تغییرات در سیاست‌های تعرفه‌ای واردات خودرو به این نکته اشاره کرد که هرگونه تصمیم‌گیری در حوزه انرژی به‌طور مستقیم بر بازار خودرو اثر می‌گذارد.

اقتصادنیوز: عبدالله بابایی، از مدیران باسابقه صنعت خودرو، در خصوص پیامدهای افزایش اخیر قیمت بنزین و همچنین تغییرات در سیاست‌های تعرفه‌ای واردات خودرو به این نکته اشاره کرد که هرگونه تصمیم‌گیری در حوزه انرژی به‌طور مستقیم بر بازار خودرو اثر می‌گذارد.

اقتصادنیوز: بازار انرژی و خودرو در ایران با مشکلات جدی روبه‌روست و اصلاح آن‌ها یکی از مسیرهای اصلی برای افزایش بهره‌وری و جذب سرمایه‌گذاری خارجی به شمار می‌آید.

رئیس جمهور روسیه گفت: صنعت خودرو اروپا در حال فروپاشی است. چین خودروهای برقی را بهتر و ارزان‌تر می‌سازد.

اقتصادنیوز: پوتین برای کنایه زدن به غربی ها از خودروهای چینی تمجید و تعریف کرد.

اقتصادنیوز: جهش قیمت‌ها به محدوده بالای 500‌میلیون‌تومان در حالی رخ‌داده که براساس داده‌های رسمی، در سال‌1401 بیشترین سهم خرید خودرو در اختیار دهک دوم درآمدی با 30‌درصد سهم بود و دهک اول نیز 18‌درصد سهم بازار را تشکیل می‌داد.

کرمان موتور، در یکی از به‌روزترین روش‌های خرید در صنعت خودرو، نخستین دستگاه KMC T9 بر پایه گواهی سپرده خودرویی بورس کالا را به خریدار تحویل داد.

سومین رویداد فرصت‌های نوآوری و فناوری کرمان موتور (KITONEXT) در دوم آذر 1404 در دانشگاه شهید بهشتی برگزار شد.

با وجود اینکه در اکثر کشورهای جهان خودرو مستقیماً از خودروساز به مصرف‌کننده فروخته می‌شود، خریداران ایرانی برای خرید یک خودروی 500 میلیونی باید میان سامانه‌های متعدد، قوانین متغیر و تصمیم‌های خلق‌الساعه سرگردان شوند؛ سامانه‌هایی که نه‌تنها شفافیت نیاورده‌اند، بلکه روند خرید را پیچیده‌تر و رانت را گسترده‌تر کرده‌اند.

خودرو در ایران؛ از لاتاری‌های میلیون‌نفری تا بلوکه‌سازی‌های مالی، بازی تکراری «آزمون و خطا» در سایه فروش مستقیم جهانی که به فراموشی سپرده شده است.

عضو هیئت‌رئیسه مجلس از عملکرد ایران‌خودرو پس از واگذاری به بخش خصوصی انتقاد تند کرد و گفت: نه تنها وعده کاهش قیمت و افزایش کیفیت خودرو محقق نشده، بلکه میلیاردها دلار از منابع ارزی کشور در اختیار گروهی خاص قرار گرفته است؛ موضوعی که به گفته او باید با ورود دولت اصلاح شود.

برت سوتر، که سکاندار یک شرکت تجهیزات پزشکی و رئیس انجمن تولیدکنندگان آلمان است، تصویری بی‌پرده از آینده صنعت اروپا در مصاف با سیل محصولات ارزان‌قیمت چینی ترسیم می‌کند. او می‌گوید: «در حوزه ما، آنها قیمت رهبر بازار را نگاه می‌کنند و همان محصول را تقریبا با نصف آن قیمت می‌فروشند. اروپا اصلا برای چنین ابررقابتی آماده نیست.» براساس گزارش اکونومیست، البته این دغدغه تنها به سوتر محدود نمی‌شود...

جهش قیمت خودرو و سقوط قدرت خرید خانوارها، نیمی از متقاضیان خودرو را از بازار بیرون رانده و تقاضای تاریخی دهک‌های پایین را خاموش کرده است. درحالی‌که برخی ریشه بحران را نه گران‌شدن خودرو، بلکه افت شدید دستمزدها می‌دانند، تاکید بر این است که بدون تقویت قدرت خرید، بازگشت اقشار کم‌درآمد به بازار ممکن نیست.