با وجود اینکه در اکثر کشورهای جهان خودرو مستقیماً از خودروساز به مصرف‌کننده فروخته می‌شود، خریداران ایرانی برای خرید یک خودروی 500 میلیونی باید میان سامانه‌های متعدد، قوانین متغیر و تصمیم‌های خلق‌الساعه سرگردان شوند؛ سامانه‌هایی که نه‌تنها شفافیت نیاورده‌اند، بلکه روند خرید را پیچیده‌تر و رانت را گسترده‌تر کرده‌اند.

خودرو در ایران؛ از لاتاری‌های میلیون‌نفری تا بلوکه‌سازی‌های مالی، بازی تکراری «آزمون و خطا» در سایه فروش مستقیم جهانی که به فراموشی سپرده شده است.

عضو هیئت‌رئیسه مجلس از عملکرد ایران‌خودرو پس از واگذاری به بخش خصوصی انتقاد تند کرد و گفت: نه تنها وعده کاهش قیمت و افزایش کیفیت خودرو محقق نشده، بلکه میلیاردها دلار از منابع ارزی کشور در اختیار گروهی خاص قرار گرفته است؛ موضوعی که به گفته او باید با ورود دولت اصلاح شود.

برت سوتر، که سکاندار یک شرکت تجهیزات پزشکی و رئیس انجمن تولیدکنندگان آلمان است، تصویری بی‌پرده از آینده صنعت اروپا در مصاف با سیل محصولات ارزان‌قیمت چینی ترسیم می‌کند. او می‌گوید: «در حوزه ما، آنها قیمت رهبر بازار را نگاه می‌کنند و همان محصول را تقریبا با نصف آن قیمت می‌فروشند. اروپا اصلا برای چنین ابررقابتی آماده نیست.» براساس گزارش اکونومیست، البته این دغدغه تنها به سوتر محدود نمی‌شود...

جهش قیمت خودرو و سقوط قدرت خرید خانوارها، نیمی از متقاضیان خودرو را از بازار بیرون رانده و تقاضای تاریخی دهک‌های پایین را خاموش کرده است. درحالی‌که برخی ریشه بحران را نه گران‌شدن خودرو، بلکه افت شدید دستمزدها می‌دانند، تاکید بر این است که بدون تقویت قدرت خرید، بازگشت اقشار کم‌درآمد به بازار ممکن نیست.

کرمان موتور، در یکی از به‌روز‌ترین روش‌های خرید در صنعت خودرو، نخستین دستگاه KMC T9 بر پایه گواهی سپرده خودرویی بورس کالا را به خریدار تحویل داد.

در حالی که ایران ظرفیت ساخت کامل یک خودرو را از موتور تا کوچک‌ترین قطعه دارد، هنوز درگیر مونتاژهای نیمه‌کاره‌ای است که بیشتر شبیه واردات با تعرفه کمترند تا تولید واقعی. از CKD و SKD گرفته تا کارخانه‌سازی ایران‌خودرو در چین، این گزارش روایتی انتقادی از تصمیم‌هایی است که برخلاف توان صنعت، کشور را به مسیر خروج ارز و وابستگی بیشتر کشانده است.

یک کارشناس صنعت خودرو گفت: در صورتی که واردات خودرو با سرعت بیشتری انجام شود شاهد ریزش قیمت‌ها در بازار و خالی شدن حباب‌های این بازار خواهیم بود.

معاون بهداشت وزارت بهداشت، با انتقاد از کیفیت پایین خودروهای تولید داخل تاکید کرد که اصلاح صنعت خودروسازی کشور ضروری است و ادامه روند فعلی جان هزاران نفر در جاده‌ها را تهدید می‌کند.

اقتصادنیوز: معاون بهداشت با تاکید بر وضعیت خطرناک صنعت خودروسازی گفت: خودروسازان با تولید خودروهای بی‌کیفیت، جان مردم را به خطر می‌اندازند، مصرف سوخت را افزایش می‌دهند و اقتصاد خانوارها را تحت فشار قرار می‌دهند.

دنیا با سرعت به سمت خودروهای برقی و فناوری‌های نوین در حال حرکت است، فروش جهانی برقی‌ها افزایش یافته، زیرساخت‌ها توسعه پیدا کرده و هزینه باتری‌ها کاهش یافته‌اند.

اقتصادنیوز: بانک مرکزی در روز پنجشنبه آمار متغیرهای پولی را تا مرداد 1404 اعلام کرد. رشد ماهانه نقدینگی به بالاترین مقدار در بیش از 4 سال گذشته رسید.

با وجود هشدار پزشکیان، رئیس جمهور کشورمان مبنی بر ارتقای موتور خودروها، کارشناسان اعتقاد دارند بدون اصلاح در ساختار اقتصادی و واقعی‌سازی قیمت انرژی تغییری در کیفیت خودروها رخ نخواهد داد.

اقتصادنیوز: علی‌رغم هشدار رئیس جمهور مبنی بر ارتقای موتور خودروها، کارشناسان معتقدند بدون اصلاح در ساختار اقتصادی و واقعی‌سازی قیمت انرژی تغییری در کیفیت خودروها رخ نخواهد داد.

علی‌رغم هشدار رئیس جمهور مبنی بر ارتقای موتور خودروها، کارشناسان معتقدند بدون اصلاح در ساختار اقتصادی و واقعی‌سازی قیمت انرژی تغییری در کیفیت خودروها رخ نخواهد داد.

دنیای اقتصاد: سومین رویداد فرصت‌های نوآوری و فناوری کرمان موتور (KITONEXT) در دوم آذر 1404 در دانشگاه شهید بهشتی برگزار شد. این رویداد یکی از مهم‌ترین برنامه‌های نوآوری در صنعت خودرو ایران است که هدف آن ایجاد تعامل واقع‌بینانه میان صنعت و دانشگاه، شناسایی ایده‌های نوآورانه و حمایت از فناوری‌های آینده‌محور توسط کرمان موتور است.