مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به اینکه مکانیسم ماشه تاثیری بر صنعت خودرو نخواهد داشت، گفت: هیچ وابستگی به غرب نداریم و تنها مشکل ما بحث تامین مواد اولیه و مالی در صنعت خودرو است.

عملکرد صنعت و معدن در سال اول برنامه هفتم نشان می‌دهد تحقق اهداف کمتر از انتظار بوده و کمبود استراتژی و ضعف هماهنگی، چالش اصلی تولید است.

معرفی مرسدس بنز ویژن آیکونیک قطعا مهم ترین رویداد صنعت خودرو طی روزهای اخیر بوده است. یک مرسدس که براساس مدل های افسانه ای این برند آلمانی مخصوصا خانواده اس ال طراحی شده و یک بازگشت طوفانی از گذشته برند مرسدس بنز را به نمایش گذاشته است. در ادامه تصاویری را مشاهده می کنید که شباهت های طراحی آیکونیک و 300 اس ال را به بهترین شکل نمایش خواهند داد...

سازمان بازرسی کل کشور دو روز پیش در نامه‌ای به رئیس قوه قضائیه نسبت به وضعیت کنونی شرکت سایپا هشدار داد. محور اصلی این هشدار، آینده‌فروشی است که سایپا در سال‌های گذشته انجام داده و اکنون به تعهداتی انباشته تبدیل شده و ادامه فعالیت را برای این شرکت به‌شدت دشوار کرده است.

اقتصادنیوز: کانونی‌ترین علت بین‌المللی شدن یک کشور، ساختار اقتصادی آن است. هر دولتی که مسئولیت کامل تولید، توزیع، درآمدزایی و اشتغال را بر عهده بگیرد (مانند اتحاد جماهیر شوروی)، ضرورت بین‌المللی شدن را از بین می‌برد.

عضو هیات علمی دانشگاه شهید بهشتی تحلیل کرد: اسراییلی ها در دهه 1960 به این نتیجه رسیده بودند که با توجه به درجه فقر در جامعه و دولت خاورمیانه ای، با انگیزه مالی می توانند افراد را به خدمت بگیرند و نیازی به توسل به مشوق های بعدی نیست. فقر، تعهد به خاک و کشور را به شدت ضعیف می کند.

صنعت خودرو کشور به آهستگی در سکوت خط تولیدها ذوب می‌شود اما نه با فریاد تعطیلی، بلکه با عددهایی که هر ماه کوچک‌تر می‌شوند؛ آنچه از آمارها برمی‌آید مرگی تدریجی است، نه فقط یک حادثه ناگهانی

اشتباه بزرگ برخی مسئولان این است که تصور می‌کنند این شرکت‌ها متعلق به «بیت‌المال» هستند و باید به هر قیمتی خودرو ارزان عرضه کنند. در حالی که ایران‌خودرو و سایپا شرکت‌هایی خصوصی هستند و باید طبق قانون تجارت عمل کنند.

دنیای اقتصاد: طی شش ماه گذشته در حالی که سیاستگذاران خودرو، خود را با نوسان قیمتی دو درصدی ایران‌خودرو سرگرم کرده‌اند، سازمان بازرسی کل کشور در نامه‌ای به رئیس قوه قضائیه وضعیت سایپا را بحرانی توصیف کرده و در مورد تبعات اقتصادی و اجتماعی دومین خودروساز بزرگ کشور هشدار داده است.

به گزارش گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو، با شتاب گرفتن روند جهانی گذار به سوی انرژی‌های پاک و توسعه خودرو‌های برقی و هیبریدی، ایران نیز در مسیر بومی‌سازی فناوری‌های مرتبط با قوای محرکه نوین گام‌های تازه‌ای برداشته است. دومین همایش بین‌المللی قوای محرکه نوین، که به همت دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران برگزار شد، فرصتی فراهم کرد تا مدیران صنعتی، متخصصان و دانشگاهیان برجسته...

مدیران گذشته سایپا و وزارت صمت، در برابر ساختار معیوب، هیچ اقدام اصلاحی مؤثری انجام ندادند. انحصار نه‌تنها رقابت را از میان برده، بلکه مانع رشد قطعه‌سازان متوسط و کوچک شده است. وضعیتی که هرگونه اختلاف مالی را به بحرانی تولیدی تبدیل می‌کند.

اختلاف دیدگاه میان سازمان خصوصی‌سازی و ایدرو واگذاری سهام خودروسازان را وارد مرحله جدیدی کرده است

رکود صنعت خودرو ایران شانزدهمین ماه خود را در حالی پشت‌سر گذاشت که خودروسازان با مشکلات گوناگونی همچون ناترازی انرژی، کمبود مواد اولیه، تحریم‌ها و بی‌ثباتی نرخ ارز مواجه بودند

اقتصادنیوز: اما یکی از مشکلات اساسی صنعت خودرو و قطعات طی ماه‌های اخیر تامین مواد اولیه بود. در شهریورماه نیز همچنان این مشکل ادامه داشت اما از سرعت آن کاسته شده است. این مشکل در شامخ تحت دو عنوان «موجودی مواد اولیه» و «قیمت خرید مواد اولیه» بازنمایی دارد.

شامخ وسایل نقلیه و قطعات وابسته در شهریورماه نشان می‌دهد رکود صنعت خودرو شانزدهمین ماه متوالی خود را تجربه کرده است. شامخ کل گروه خودرو در شهریور تقریبا نسبت به مردادماه ثابت مانده، اما عدد ثبت شده برای آن زیر مرز 50 است. به دلیل ماهیت آهنگی شامخ می‌توان گفت که وضعیت این صنعت همچنان رو به بدتر شدن می‌رود اما سرعت حرکت آن تقریبا ثابت مانده است.

طی سه سال اخیر بخش جدی از منابع ارزی صنعت خودرو کشور، صرف واردات قطعات منفصله خودرو در خودروسازان مونتاژی شده است.