رئیس‌جمهور در حالی از واگذاری باقی‌مانده سهام دولتی در خودروسازی سخن گفته است که همزمان، دولت تدوین سندی تازه برای سیاستگذاری صنعت خودرو را در دستور کار دارد؛ این‌بار با محوریت دانشگاه.

بر اساس آمار خودروهای فرسوده سواری و وانت سالانه حدود 8.3 میلیارد لیتر بنزین مصرف می‌کنند. تنها 2.6 میلیون خودروی فرسوده سالانه حدود 3.2 میلیارد لیتر بنزین مازاد مصرف دارند.

قانون‌گذار حتی صرفه‌جویی حاصل از بهبود و مدیریت سوخت را نیز به موضوع نوسازی گره زده و دولت را موظف کرده است از محل این صرفه‌جویی، سازوکار و تسهیلات لازم برای جایگزینی خودروهای فرسوده حمل‌ونقل عمومی با خودروهای نو را فراهم کند.

برای جایگزینی خودروهای فرسوده، تسهیلات حدود 400 میلیون تومانی در نظر گرفته شده است که با نرخ حدود 8 درصد و بازپرداخت سه‌ساله ارائه می‌شود.

پیکان فقط یک خودرو نبود؛ بخشی از تصویری بود که چند نسل از ایرانی‌ها از خیابان، سفر، خانواده و حتی زندگی شهری در ذهن دارند. خودرویی که در سال 1346 روی خط تولید رفت و تا سال 1384 تقریباً چهار دهه در ایران ماند، از یک محصول مونتاژی به نماد صنعت خودروی کشور تبدیل شد. پیکان با تاکسی‌ها، خانواده‌ها، ادارات، شرکت‌ها و جاده‌های ایران زندگی کرد و وقتی آخرین دستگاهش از خط تولید ایران‌خودرو خارج...

برای جایگزینی خودروهای فرسوده، تسهیلات حدود 400 میلیون تومانی در نظر گرفته شده است که با نرخ حدود 8 درصد و بازپرداخت سه‌ساله ارائه می‌شود.

هر بار که مقامات کشور درباره بنزین صحبت می‌کنند، یک عدد در صدر خبرها می‌نشیند: «کسری». امسال هم اسماعیل سقاب اصفهانی، رئیس سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی، همین الگو را تکرار کرد. او گفت مصرف روزانه بنزین کشور به‌طور میانگین حدود 135 میلیون لیتر است که از این میزان حدود 112 میلیون لیتر در پالایشگاه‌های کشور تولید می‌شود و نزدیک به 9 میلیون لیتر نیز از طریق تبدیل محصولات پتروشیمی...

یک کارشناس ارشد اقتصاد سیاسی خودرو گفت: طبقه دیگر حضور مؤثری در بازار خودرو ندارد و بازار خودرو تا حد زیادی در اختیار دلال‌ها و سرمایه‌دارها قرار گرفته است.

به گفته یک کارشناس صنعت خودرو، ریشه‌های بحران در خودروسازی ایران شامل مجموعه سیاست‌گذاری‌های متناقض، قیمت‌گذاری دستوری، ضعف نظارت و تحریم‌ها است که باعث وضعیت امروز این صنعت شده و نمی‌توان تمام مشکلات خودروسازان را به تحریم نسبت داد؛ همان‌طور که آزادسازی واردات نیز به تنهایی گره از مشکلات ساختاری این صنعت باز نمی‌کند.

اقتصادنیوز: امیرحسن کاکایی گفت: امروز اگر از خود بپرسیم که طی چهار سال گذشته وضعیت صنعت خودرو بهتر شده یا بدتر، پاسخ چندان امیدوارکننده نیست. حتی شرایط نسبت به گذشته مطلوب‌تر نشده و این موضوع نشان می‌دهد که قانون به اهداف پیش‌بینی‌شده خود نرسیده و در اجرا یا حتی در مبانی آن، اشکالاتی وجود داشته است.

سدان‌های اسپرت هر روز بیشتر به سمت هیبرید شدن، چهارچرخ محرک و انبوهی از سامانه‌های الکترونیکی حرکت می‌کنند، آلفارومئو جولیا کوادریفولیو هنوز شبیه یک خودرو از جهان دیگری است؛ یک سدان ایتالیایی با موتور V6 توئین‌توربو، دیفرانسیل عقب، فرمانی فوق‌العاده تیز و شخصیتی که بیشتر از آنکه بخواهد با اعداد و جدول‌ها شما را تحت تأثیر قرار دهد، تلاش می‌کند پشت فرمان لبخند روی صورتتان بیاورد. حالا...

تولید KMC Shadow به عنوان دومین محصول بومی کرمان موتور بر پایه پلتفرم اختصاصی PS1 در سال 1405 آغاز شد و نخستین نمونه‌های تولیدی این خودرو در آمار تولید چهار ماه نخست سال به ثبت رسید.

اگر امروز کسی از من بپرسد «بزرگ‌ترین و کلیدی‌ترین راهبرد دولت دکتر پزشکیان چیست؟»، بی‌معطلی می‌گویم: «پایان دادن به تصمیمات مقطعی و محفلی و بازگرداندن دانشگاه به ریل حکمرانی کشور.

معاون اول رئیس‌جمهور با اشاره به اهمیت صنعت خودروسازی، گفت: عملکرد 60 ساله صنعت خودروسازی باید آسیب‌شناسی شده و یک راهبرد بلند مدت برای این صنعت تعیین شود.

در کنار سهم 58 درصدی خودروی ایگل در آمار تولید کرمان موتور، این شرکت توانست جایگاه سوم در میان خودروسازان را حفظ کند.

نمونه اولیه KMC Shadow هاچ‌بک بومی کرمان موتور سال گذشته به نمایش درآمد و اکنون، در فاصله‌ای کمتر از یک سال، نخستین نمونه‌های تولیدی آن در کارخانه کرمان موتور ثبت شد.