به‌روزرسانی طرح جامع ریلی شهر تهران
به گزارش روابط عمومی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران، شهریار افندیزاده با بیان اینکه سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران در مطالعات بازبینی شبکه انبوه‌بر همگانی شهر تهران براساس آخرین طرح جامع ریلی شهر تهران مصوب سال 1398 را ارزیابی و به‌روزرسانی کرده، گفت: طی این مطالعه، پیشنهاد‌های گوناگون درخصوص تکمیل خطوط شبکه مترو و همچنین تحلیل‌های ترافیکی و اقتصادی مورد بررسی قرار گرفت و نهایتا در یکصد و نود و یکمین جلسه شورای عالی هماهنگی ترافیک شهر‌های کشور، طرح احداث و تکمیل 4 خط مترو 11،10،9،8 برای افق سال1420 تصویب شد.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران در تشریح جزییات این طرح به مطالعات طراحی خط 8 مترو اشاره کرد و گفت: این خط با ابتدا و انتها از افسریه - آیت به طول 40 کیلومتر و تعداد 35 ایستگاه، بخشی از مسیر حلقه‌ای را که به دور قسمت مرکزی تهران کشیده شده است را شامل می‌شود و به محدوده متراکم مرکزی که توسط خطوط فعلی مترو پوشش داده نشده‌اند، خدمت‌رسانی می‌کند.
افندیزاده افزود: خط 8، هسته مرکزی تهران را به شکل نیم‌حلقه پوشش داده و از خیابان ابومسلم خراسانی واقع در جنوب محله افسریه آغاز و پس از عبور از جنوب هسته مرکزی شهر به سمت غرب تهران امتداد یافته و از جنوب غربی منطقه 17 به سمت شمال ادامه مسیر داده و پس از چرخش مجدد از حوالی صادقیه به سمت شرق تغییر مسیر داده و با عبور از شمال هسته مرکزی شهر به سمت شمال شرق تهران در حوالی ایستگاه متروی سرسبز منتهی خواهد شد.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران در ادامه با بیان اینکه خط 8 با پوشش مناطق 15، 16، 17 و 19 در جنوب شهر تهران و پس از اتصال به ایستگاه اصلی راه‌آهن و پایانه جنوب، به سمت غرب و شمال امتداد می‌یابد، اظهار کرد: این خط پس از پوشش مناطق2، 9 و 10 و اتصال به شاخه فرودگاه مهرآباد خط 4 به سمت شرق توسعه پیدا کرده و در این بخش با عبور از مناطق 6 و 7 و اتصال به پایانه بیهقی، در نهایت در ایستگاه پایانی سرسبز در مرز مناطق 4 و 8 با خطوط 2 و 9 تبادل خواهد داشت.
افندیزاده یادآور شد: خط 8 متروی تهران یک خط توزیع‌کننده است که با تمامی خطوط متروی تهران به غیر از خطوط 5 و 10 در تبادل است. این خط با چهار خط فعلی متروی تهران (خطوط 1، 2، 3 و 6) دو ایستگاه تقاطعی در نقاط مختلف شهر دارد که این موضوع می‌تواند موجب تشکیل حلقه‌هایی با ترکیب خط 8 و 4 خط موجود شود.
به گفته مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرتهران، وجود این حلقه‌ها باعث می‌شود مسیر‌های جایگزین بیشتری در اختیار مسافران قرار گیرد که می‌تواند باعث کاهش بارترافیک و افزایش ظرفیت خطوط مترو شده و از طرفی، به پایداری بیشتر شبکه ریلی تهران کمک کند.