توضیح معاون وزیرنفت درباره علت صادرات بنزین
به گزارش خبرگزاری اقتصادایران، جلیل سالاری با اشاره به وضعیت میزان صادرات و قیمت بنزین صادراتی اعلام کرد: تعهدات صادرات بنزین از دولت قبل در سال‌های 99 و حتی 1400 ایجاد شده بود. مثلا در آن زمان محموله‌هایی با قیمت تنی 235 دلار فروخته شده بود که عدد پایینی نسبت به وضعیت فعلی قیمت بنزین است.
در این قراردادها، قیمت ثابت و نه شناور در نظر گرفته و به صورت نقدی هم در همان زمان پرداخت شده بود. این موضوع باعث شد در این دولت بنزین را در قیمت‌های 200 تا 400 دلاری تحویل دهد. درحالی که قیمت تنی فعلی 800 دلار بود. در نتیجه، تسویه قراردادهای قبلی و تحویل بنزین در آمار گمرک هم تاثیر گذار بوده و سبب افت میانگین قیمت شد.
دولت قبل بدون توجه به ظرفیت‌های پالایشگاه‌ها، برنامه‌های دستوری را برای صادرات بنزین تعریف کرده بود. مثلا سال 99 خوراک پالایشگاه ستاره خلیج فارس چهار صد هزار بود که این برنامه‌ها به دلیل غیرواقعی بودن، اصلاح شد.
در این برنامه‌ها، میزان تولید بنزین بسیار غیرعادی و غیرواقعی تعیین شده و عددها در برخی ماه‌ها بیش از 109 میلیون لیتر در روز است. بر اساس این برنامه، وزیر نفت وقت، تکلیفی برای صادرات بنزین ایجاد کرد که در 4 ماه پایانی سال 99 صادرات 26 میلیون لیتر در روز بود.
تعهد صادرات 2 میلیارد لیتری بنزین دولت قبل
با وجود انحراف تولید بنزین از برنامه، بخش بازرگانی برای صادرات بنزین بدون توجه به تراز تولید و مصرف و وضعیت موجودی اقدام کرد و قراردادها امضا شد. بسیاری از شرکت‌ها نیز با این افق دید که صادرات بنزین ایران افزایشی خواهد بود، شروع به امضای قرارداد با بخش بازرگانی و پرداخت نقدی بهای بنزین کردند.
وقتی دولت سیزدهم بر سر کار آمد، حجم قابل توجه تعهدات صادرات بنزین باقی مانده بود و انجام تعهدات به دولت فعلی واگذار شد. تعهدات دولت قبل برای صادرات بنزین در حوزه دریایی 12 میلیون بشکه و در حوزه زمینی هم 200 میلیون لیتر بود. در دولت قبل، خرید این محموله‌های بنزین انجام، پول پرداخته و در خزانه رفته و مصرف شده بود و دولت مجبور بود این تعهدات را به صورت تدریجی انجام دهد.