جان شهروندان یا رای سیاسیون؟
صادق خان، شهردار لندن اخیرا اعلام کرده است که در راستای تلاش برای کاهش آلودگی لندن و مقابله با انتشار سوخت های فسیلی، اعطای کمک هزینه برای اسقاط خودروهای قدیمی را افزایش خواهد داد و همه ساکنان لندن، مشمول دریافت این کمک‌هزینه خواهند شد.
به گزارش بلومبرگ، این اقدام درحالی صورت می‌گیرد که صادق خان درحال برنامه ریزی برای توسعه منطقه «ULEZ» یا همان «منطقه بسیار کم انتشار» به بخش های خارجی لندن در ماه جاری است. این درحالی است که حزب اپوزیسیون کارگر انگلستان، این طرح را عامل شکست غافلگیرانه او در انتخابات ماه ژوئیه در «آکسبریج و سوث رویسلیپ» می داند، که از جمله مناطقی است که قرار است تحت پوشش «ULEZ» قرار گیرد.
خان اخیرا اعلام کرده است که بودجه مربوط به طرح اسقاط خودروهای فرسوده از 110 میلیون پوند به 160 میلیون پوند (204 میلیون دلار) افزایش می یابد، تا به این طریق، نگرانی‌ها در مورد توسعه طرح «ULEZ» و تاثیر آن بر مصرف‌کنندگانی که با هزینه های سرسام آور زندگی مواجه هستند، برطرف شود. بر اساس این طرح، مالکان خودروهایی که با قوانین «ULEZ» مطابقت ندارند، واجد شرایط دریافت کمک هزینه 2هزار پوندی برای ارتقای وسایل نقلیه خود خواهند بود ولی مقدار این کمک هزینه برای وانت و موتورسیکلت ها متفاوت است. این درحالی است که این طرح قبلا برای افرادی با درآمد کم یا ناتوان، برخی مشاغل کوچک یا موسسات خیریه مستقر در لندن اجرایی می شد.
صادق خان بر لزوم توسعه این طرح تاکید دارد و می گوید شهرداری لندن قصد عقب نشینی از اجرای این طرح را ندارد. شهردار اعلام کرده است که اعطای کمک هزینه برای اسقاط خودروهای فرسوده برای همه ساکنان لندن فراهم شده است و از لندنی ها خواسته است که برای دریافت کمک هزینه خود به شهرداری مراجعه کنند.
گسترش طرح «ULEZ» به نقطه بحرانی در انتخابات میان دوره ای برای جایگزینی بوریس جانسون نخست وزیر سابق در آکسبریج تبدیل شد؛ جایی که حزب کارگر امیدوار بود برای اولین بار در آن به پیروزی دست یابد. اما بسیاری از رای دهندگان منطقه، این انتخابات را به منزله یک همه پرسی در مورد طرح خان تلقی کردند و همین امر منجر به پیروزی محافظه‌کاران به رهبری ریشی سوناک با تفاوت ناچیز در انتخابات شد. محافظه کاران از آن زمان، به این نتیجه رسیده اند که می‌توانند با عقب نشینی از سیاست های سبز به دستاوردهای انتخاباتی دست یابند. پنج شورا تحت رهبری محافظه‌کاران طرح های شهردار کارگر لندن را برای دریافت هزینه از وسایل نقلیه قدیمی تر و آلاینده از 29 اوت به چالش کشیدند و علیه تصمیم صادق خان برای گسترش طرح اقدام قانونی انجام دادند. با وجود این دادگاه عالی اعتراض آنها را رد و اعلام کرد که گسترش این طرح قانونی است. صادق خان از این طرح حمایت کرد چراکه معتقد است برای پیشگیری از بیماری های مرتبط با آلودگی هوا و حتی مرگ ومیر بالا ضروری است.
«ULEZ» منطقه ای در لندن است که دارندگان وسایل نقلیه ای که با استانداردهای آلایندگی خاصی مطابقت ندارند باید برای رانندگی و حضور در آن هزینه پرداخت کنند. این طرح در حال حاضر تمام مناطق داخل جاده های دایره ای شمال و جنوب شهر لندن را پوشش می‌دهد، اما قرار است از 29 اوت 2023 برای پوشش کلیه مناطق «لندن بزرگ» گسترش یابد. در صورتی که وسیله نقلیه ای با استانداردهای این منطقه هماهنگی نداشته باشد با جریمه روزانه 5/ 12 پوندی روبه‌رو خواهد شد. به گفته شهرداری لندن، هر پولی که از این طرح دریافت می‌شود مجددا برای راه‌اندازی و بهبود شبکه حمل ونقل، چون گسترش مسیرهای اتوبوس سرمایه‌گذاری خواهد شد.
بر اساس گزارش دیگری از اسکای نیوز، با گسترش منطقه «ULEZ» تقاضا برای طرح 160 میلیون پوندی اسقاط خودرو شهرداری لندن افزایش یافته است. از این طرح درحالی رونمایی شده است که تمایل لندنی ها برای کنارگذاشتن خودروهای قدیمی تر و استفاده از این کمک هزینه برای خرید مدل هایی که از پرداخت هزینه روزانه 5/ 12 پوندی معاف باشند افزایش یافته است. آمارهای جدید نشان می‌دهد که تعداد افرادی که در پایتخت انگلستان به دنبال اسقاط وسایل نقلیه خود هستند در ماه های مه تا ژوئیه 50درصد افزایش یافته است؛ همچنین، در حومه لندن، تمایل به اسقاط خودروهای فرسوده در مقایسه با یک سال گذشته، تقریبا 80درصد رشد داشته است.
این طرح 32 ناحیه لندن را تحت‌تاثیر خود قرار خواهد داد و بر اساس قوانین تصویب شده، فقط خودروهای دیزلی که «آخرین استاندارد آلایندگی یورو6» را دارا هستند و مدل های بنزینی که مطابق با «استاندارد یورو4» هستند مجاز به حضور در این طرح خواهند بود. طرح اسقاط خودروهای فرسوده در لندن باعث ایجاد نگرانی برای بازار خودروهای کلاسیک شده است. بر اساس بیانیه شهرداری لندن، مدل های بنزینی که پیش از سال 2006 و خودروهای دیزلی که قبل از سال 2015 تولید شده اند، در طرح اسقاط خودروهای فرسوده قرار خواهند گرفت؛ این امر، می‌تواند تعدادی از مدل های کلاسیک مدرن را از بین ببرد. منطقه «ULEZ» در حالی در آستانه گسترش است که از ابتدا با مخالفت های زیادی مواجه بوده است. مخالفت لیبرال دموکرات ها و برخی شوراهای کارگری و نمایندگان پارلمان بر این بحث متمرکز است که مردم به زمان بیشتری برای ارتقا یا تعویض خودروها نیاز دارند. همچنین مخالفان این طرح، معتقدند که توسعه منطقه «ULEZ» هزینه های زیادی را بر لندنی ها که این روزها با افزایش مخارج زندگی دست وپنجه نرم می‌کنند تحمیل خواهد کرد.
سخنگوی شهرداری لندن اما در واکنش به مخالفت های شکل‌گرفته علیه طرح توسعه منطقه «ULEZ» اعلام کرد که مراحل اجرایی شدن این طرح، بدون وقفه درحال انجام است چراکه باعث تاسف است که سالانه حدود 4هزار شهروند لندنی به دلیل آلودگی هوا جان خود را از دست می‌دهند. تعداد وسایل نقلیه آلاینده قدیمی که وارد منطقه «ULEZ» شده‌اند به طور چشمگیری کاهش یافته است به طوری که 97درصد درحال حاضر استانداردهای تمیزتر را دارند. تخمین زده می‌شود که انتشار NOx از سال 2019 تا 26درصد و انتشار PM2.5 نیز در مدت مشابه 19درصد کاهش داشته است. اما با وجودی که کیفیت هوا بهبود یافته است، لندنی ها هنوز در مناطقی زندگی می‌کنند که فراتر از دستور العمل های سازمان بهداشت جهانی برای هر دوی این آلاینده هاست.
--> اخبار مرتبط