حتی یک کیلومتر به خطوط مترو اضافه نشد

شورای ششم، فارغ از هرگونه شعار خود را متعهد به خدمت به شهروندان می‌داند و معتقد است باید به خواست و نظر شهروندان احترام گذاشت. شهروندان بهترین معیار و قاضی برای سنجش عملکرد مدیران هستند. امروز نوبت کار و تلاش و خدمت است و باید از شعارهای انتخاباتی دوری کرد.

امروز از هر شهروند معمولی شهر تهران درباره توسعه و پیشرفت شهر تهران در این دو دهه سوال شود، می‌تواند به طراحی، احداث، تکمیل، تجهیز، توسعه و ارائه بسیاری از خدمات شهری، پروژه‌های بزرگ فنی و عمرانی، فضای سبز، حمل‌ونقل و ترافیک، معابر و میادین و بزرگراه‌ها و بسیاری از خدمات کوچک و بزرگ دیگر اشاره کند.

به‌سختی می‌توان پروژه‌ای متعلق به دوران انقلاب را در شهر تهران نام برد که طراحی، ایجاد یا تکمیل آن به 3 دوره گذشته گره نخورده باشد و چه‌بسا علت طولانی شدن و تداوم مدیریت جهادی نیز عملکرد آنها بوده که نه در قالب مناظره، تبلیغات و هیاهو بلکه در میدان عمل و اجرا توسط شهروندان خوانش شده است.

کافی است برخی آمارهای موجود در سند تحویل شورای پنجم را مرور کنیم؛ بدهی شهرداری از 59 میلیارد و 200 میلیون ریال در سال 96 به 72 میلیارد رو 379 میلیون ریال افزایش یافته است، بدهی بانکی شهرداری از 194 میلیارد و 80 میلیون ریال در سال 96 به حدود 3 برابر یعنی 560 میلیارد و 610 میلیون ریال در سال 1400 افزایش یافته است! از مجموع 300 کیلومتر خطوط مترو، تنها 79 کیلومتر و طی 22 سال مدیریت قبل از مدیریت جهادی ساخته شد و 220 کیلومتر در دوره مدیریت جهادی به بهره‌برداری رسید.

در طول 4 سال مدیریت شورای پنجم یک کیلومتر به خطوط مترو اضافه نشد و اگر تعدادی ایستگاه به بهره‌برداری رسید، در واقع همان ایستگاه‌های دوران مدیریت جهادی با پیشرفت بالای 90 درصد بود.

علاوه‌بر این انبارهای تجهیزات مترو که در شهریور 96 قطعات و نیاز ناوگان مترو را تامین می‌کرد، در کمال تعجب در شهریور 1400 خالی شده بودند. در دوره چهارساله شورای پنجم حتی یک رام قطار خریداری نکردند و با شعار خرید 630 واگن، جز حرف، کمترین پرداخت برای شروع ساخت انجام نشد.

همچنین تعداد اتوبوس شهری در پایان دوره مدیریت جهادی به اذعان خودشان بیش از 6 هزار دستگاه بوده و در سال 1400 به کمتر 2200 دستگاه تقلیل یافت.

از سوی دیگر میزان جابه‌جایی روزانه مسافران با اتوبوس‌های شهری از 282 میلیون مسافر در سال 96 به 187 میلیون مسافر در سال 1400 تقلیل یافت و متوسط سرفاصله اعزام اتوبوس از 20 دقیقه در سال 96 به 25 دقیقه در سال 1400 افزایش پیدا کرد.

خلاف شعارها شورای پنجمی‌ها در حوزه فضای سبز و باغات، از مجموع 81 هکتار باغات تملک شده تا سال 1400 توسط شهرداری، بیش از 70 هکتار آن مربوط به قبل از سال 96 بوده و از 60017 هکتار بوستان‌ها و پارک‌های تهران تا سال 1400، بالغ‌بر 58475 هکتار آن قبل از سال 96 احداث شده است.

با چنین آماری در حوزه فضای سبز تعداد روزهای سالم از 165 روز هوای پاک در سال 96 به 154 روز در سال 1400 کاهش یافته است. در بحث ایمنی شهر تهران نیز از مجموع 133 ایستگاه فعال آتش‌نشانی تا سال 1400، 126 ایستگاه مربوط به دوره‌های گذشته بوده است. علاوه بر این ساخت فضاهای ورزشی، شبکه بزرگراهی، تونل، پل‌های شهری و سایر پروژه‌های فنی و عمرانی و خدماتی به گواه آمار نزدیک صفر بوده و اغلب قبل از سال 96 احداث شده است.

موارد یادشده از جمله مشکلات حوزه حمل‌ونقل شهری است که در چند سال گذشته شاهد آن بوده‌ایم؛ مواردی که حل آنها نیازمند اصلاح مدیریت شهری است.