حذف قطارهای تندرو خط 5 مترو از اول شهریور
به گزارش خبرنگار اجتماعی فارس، مسعود درستی عصر امروز در جمع خبرنگاران گفت: از اول شهریور حرکت قطارهای تندرو حذف می شود و این کار در راستای توزیع مناسب سفر و برای متعادل سازی حرکت قطارها و همچنین کاهش انتظار مسافر بر روی سکو است.
وی با بیان اینکه به دلیل بار قطارهای تندرو شاهد بیشترین خرابی در سوزن ها هستیم، گفت: همین امر منجر به ایجاد تاخیر ناخواسته در مترو می شود و افزایش هزینه نگهداشت خط می‌شود.
به گفته درستی، بر همین اساس این حرکت ها را فعلا حذف کنیم و در فاز یک به صورت آزمایشی است.
وی با بیان اینکه امیدواریم با پروتکل‌ها و برداشت‌های مهر زمان قطارها را به زمان قطارهای تندور نزدیک کنیم. سعی می‌کنیم 52 تا 53 دقیقه زمان سیر سفر عادی در خط 5 باشد و همچنین سرفاصله حرکت قطارها به 10 دقیقه کاهش می یابد و همین امر آن زمان سرعت قطارهای پرسرعت را جبران می کند.
به اعتقاد درستی، در قطارهای تندرو و معمولی 12 دقیقه اختلاف است و این زمان در 50 کیلومتر مسیر خط 5 مترو زمان قابل برنامه‌ریزی نیست، اما بعد روانی این حذف را می‌پذیریم اما در برنامه ریزی زمانی طول روز نقش منفی ندارد در عین حال قبول دارم که مسافران ناراضی هستند و البته ما دلایل متقن برای این کار داریم و قطعا این روش بهتر خواهد بود.
وی در بخش دیگر سخنانش در خصوص خرابی پله برقی های مترو گفت: بعد از اتفاقی که در ایستگاه شهید بهشتی افتاد ما حساس تر شدیم که رویه را بازنگری کنیم، به این نتیجه رسیدیم که از روش های معمول گذر کرده و به این سمت رفتیم که فرایند تعمیر را بازنگری کنیم و به این نتیجه رسیدیم که برخی پله های برقی می توانست در آینده هم مشکل ایجاد کند.
درستی اضافه کرد: بنابراین برخی پله ها برای اورهال اساسی خاموش شدند؛ به گونه ای که امروز 7 ایستگاه پله برقی خاموش است اما برنامه ما این است تا اول مهر پله برقی خاموشی نداشته باشیم البته این برنامه ماست و انشاالله مشکلی پیش نیاید.
وی در خصوص رایگان شدن بلیت مترو برای دانش آموزان و دانشجویان در مهر گفت: از فاوا خواستیم که امکان جدا کردن کارت دانش آموز و دانشجو و اقشار خاص را بررسی کند اما آیا اینکه فاوا در تنگنای زمانی بتواند کار را پیش ببرد یکی از دغدغه ما است. دومین دغدغه این است که ممکن است خیلی از دانش اموزان کارت شان دست افراد دیگر باشد و ما تصمیم گرفتیم که دانش آموز را رایگان از گیت رد کنیم.
وی در پاسخ به پرسشی در خصوص کم شدن واگن بانوان با نصب درهای حائل، گفت: اصلا برنامه ما این نیست که از سهم بانوان از مترو کم کنیم اما شاید تاثیر درهای جدا کننده این شد. پ اما اینکه بگوییم برنامه بهره برداری کم کردن سهم بانوان بود این نیست البته قبلا وسط واگن دوم نرده گذاشتیم. اگر جای نرده، در بگذاریم این حرف که کوچک شده درست اما ما نرده‌ها را جمع نکردیم و هنوز هست و آن بخش هم برای بانوان است.
وی در خصوص ساماندهی دستفروشان گفت: مدل کاری ما اینگونه است که ممکن است بستری برای اتفاقات اجتماعی و ناهنجاری ها از جمله تکدی گری باشیم.
وی افزود: امروز قانون دستفروشی را جرم نمی داند ولی ما در مترو نسبت به بساط‌گستری علاقه ای نداریم.
به گفته درستی، با این حال بالاخره توانستیم ایستگاه محمدیه را سامان دهی کنیم اما چه شد؟ دستفروش ها به ایستگاه بعد رفتند. یکی از شاخص‌ترین نکات مورد نظر ما ساماندهی بساط‌گستران است. ما در بهره برداری نیاز به اصلاح قوانین داریم.
وی گفت: علی القاعده نباید اجازه به بساط‌گستری بدهیم اما با دستفروشی که مزاحمتی برای مردم ایجاد نمی کند نمی توان در چهارچوب قانون برخوردی کرد. اما باید ساماندهی بشوند.
پایان پیام /