زاکانی: در دنیا از تراموا در حمل و نقل شهری استقبال شده است / چمران: در دنیای امروز به تراموا توجه نمی شود!
اقتصادنیوز: با وجود اینکه شهردار تهران در نشست خبری دو روز قبل خود وعده داد امسال احداث اولین خط تراموا در پایتخت آغاز می‌شود و حتی درباره جزئیات فنی اجرای آن نیز توضیحاتی ارائه کرد، رئیس شورای شهر تهران با قطعیت آغاز احداث تراموا در 1402 را رد کرد.
به گزارش اقتصادنیوز به نقل از دنیای‌اقتصاد: علیرضا زاکانی شهردار تهران در جریان نشست خبری دوشنبه هفته جاری در تشریح برنامه های مدیریت شهری در حوزه حمل‌ونقل و ترافیک و در واکنش به برخی انتقادها درباره نحوه سرویس دهی در خطوط اتوبوسرانی تندرو (BRT) از برنامه ریزی برای تبدیل خط یک BRT به خط تراموا خبر داد و با بیان اینکه تراموا یکی از شقوق حمل‌ونقلی است که در دنیا مورد استقبال است، گفت: بنای ما بر این است که با هماهنگی شورای شهر خط یک BRT یعنی محور شرقی - غربی میدان آزادی تا ترمینال شرق را به تراموا مجهز کنیم.
زاکانی حتی درباره نحوه عملیات اجرایی این خط به لحاظ فنی نیز توضیحاتی ارائه کرد و گفت که درباره این موضوع نیز چاره اندیشی شده، به نحوی که قرار است ریل گذاری در مقاطع 100 متری انجام شود و بستری را برای سرویس دهی همزمان به شهروندان در این محور تا جایگزینی کامل تراموا فراهم کنیم.
با این حال دیروز مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران پیش از آغاز جلسه علنی در جمع خبرنگاران حاضر شد و در پاسخ به سوالی در همین رابطه گفت: در سال‌جاری تنها مطالعات احداث تراموا انجام می‌شود و عملیات اجرایی آن آغاز نمی‌شود. وی توضیح داد: باید مطالعات احداث تراموا انجام و لایحه آن به شورای شهر ارسال شود. او حتی برخلاف تعریف و تمجید زاکانی از این مد حمل‌ونقلی این طور عنوان کرد که تراموا چیزی است که در دنیای کنونی خیلی به آن توجه نمی‌شود؛ بنابراین باید ضرورت آن تشخیص داده شود که اگر در مطالعات این موضوع مشخص شود، مورد حمایت شورا و شهرداری قرار خواهد گرفت.به این ترتیب اختلاف درباره ورود یک مد جدید حمل‌ونقلی به شهر تهران میان پارلمان شهری و شهردار که پیش‌تر هم آشکار شده بود همچنان وجود دارد و هیچ چیز درباره احداث تراموا تغییر نکرده است. مدیران شهری در دوره های گذشته نیز مطالعاتی در این رابطه انجام داده بودند و حتی مسیرهایی در محوری که زاکانی به آن اشاره کرد و محورهای دیگری در خیابان جمهوری و مسیر شمالی جنوبی خیابان ولیعصر انجام شده بود اما این پروژه به دلیل اینکه از سوی شورای شهر وقت فاقد اولویت شناخته شد هیچ‌گاه به مرحله اجرا نرسید. در دوره پیشین مدیریت شهری نیز اعضای شورای شهر بر این باور بودند که بودجه ها باید به جای هزینه کرد برای یک مد حمل‌ونقلی جدید صرف تقویت مد اصلی انبوه بر و سریع السیر تهران یعنی مترو شود. اکنون نیز اغلب اعضای شورای شهر به‌ویژه در کمیسیون مرتبط با حوزه ماموریتی حمل‌ونقل و ترافیک با جایگزین کردن تراموا به جای BRT مخالفند و نسبت به نحوه هزینه کرد بودجه های ترافیکی مبتنی بر اولویت های آشکار حساسیت دارند. بنابراین سرنوشت طرح زاکانی با توجه به این مخالفت ها دست کم تا امروز نامشخص است و بعید به نظر می‌رسد وعده شهردار تهران در سال‌جاری عملیاتی شود.
همچنین بخوانید