روایت رسمی از ماجرای سقوط هواپیما، هر چند یک گام به جلو بود، اما هنوز نتوانسته است افکار عمومی را متقاعد کند. سوالات و ابهامات متعددی در این باره وجود دارد که نه در بیانیه ستاد کل نیروهای مسلح بدان پرداخته شده و نه اظهارات سردار حاجی زاده، فرمانده هوافضای سپاه پاسخ مناسبی به آنها بود. فراتر از این، آنچه رسما اعلام شده، ابهامات جدیدتری را ایجاد کرد.

مدیرکل بررسی سوانح سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: مقصد نخست برای خواندن جعبه سیاه این هواپیما، اوکراین است اما هم‌اکنون در حال ارزیابی شرایط، امکانات و تجهیزات این کشور هستیم تا ببینیم، این جعبه سیاه در اوکراین قابل بازسازی و خواندن است و در غیر این صورت آن را به فرانسه می‌بریم.

بر اساس ماده 10 قانون هواپیمایی کشوری، سازمان هواپیمایی کشوری مسئول ایجاد محدودیت برای انجام پروازها در شرایط امنیتی یا نظامی است.

سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری گفت: پرواز‌های تهران - مشهد و بالعکس به دلیل بارش شدید برف و برودت هوا به حالت تعلیق درآمده است که با افزایش دید خلبان شرایط بهتر می‌شود.

نماینده مردم تبریز، اسکو و آذرشهر در مجلس شورای اسلامی با اشاره به حادثه هواپیما گفت: سوال‌ها و ابهامات زیادی برای مردم عزیز ما مطرح است و خوب است مسئولان محترم به آنها پاسخ دهند.

رضایی فر گفت: پرداخت بیمه مسافران اوکراینی در این شرایط نیازمند بررسی شروط پرداخت و مذاکرات مقامات ایرانی با اوکراینی است.

ایسنا نوشت: یک عضو هیات رئیسه مجلس گفت که در جلسه غیرعلنی سردار سلامی فرمانده سپاه تاکید داشت که مسئولیت پروازهای مسافربری با سپاه نیست و لذا سپاه مسئول توقف این پروازها نمی‌باشد.

عضو فراکسیون نمایندگان ولایی مجلس گفت: باید به صورت جدی حرکت فریبکارانه دشمنان جنایت کار که در تروریست دولتی سابقه بی نظیری دارند، رصد شود.

یک عضو هیات رئیسه مجلس گفت که در جلسه غیرعلنی سردار سلامی فرمانده سپاه تاکید داشت که مسئولیت پروازهای مسافربری با سپاه نیست و لذا سپاه مسئول توقف این پروازها نمی‌باشد.

به گزارش گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو، اتحادیه دفتر تحکیم وحدت در پی حادثه هواپیمای مسافربری تهران - کیف بیانیه‌ای صادر کرده است. مشروح این بیانیه به شرح ذیل است: «در ایامی که در سوگ شهادت مظلومانه سردار رشید اسلام، حاج قاسم سلیمانی به سر می‌بریم و ضربات شمشیر از نیام برآمده دشمن سفاک و غضب کرده بر پیکر و روح هشتاد میلیون ایرانی بیش از پیش فرود می‌آید، خبر هدف‌گیری هواپیمای مسافربری...

مساله فراتر از دروغگویی است. دروغی در میان نبوده. یک پنهانکاری ساختاری که به مراتب بدتر از دروغگویی است! باید مسوولیت پنهانکاری سیستماتیک نیز روشن شود که به مراتب بدتر از اصل اشتباه است.

تسنیم نوشت: بر اساس آمار رسمی سازمان هواپیمایی در آذرماه 98 تابان، سپهران، زاگرس و هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران بیشترین تاخیرات پروازی را به خود اختصاص داده‌اند.

اقتصادنیوز: روایت عباس عبدی از آخرین تماسی که با سخنگوی دولت گرفت.

ایرنا نوشت: رییس کمیسیون سوانح سازمان هواپیمایی کشوری گفت: به طور عادی شرکت‌های بهره‌بردار مسئول پرداخت خسارت هستند، اما با توجه به اینکه سقوط هواپیمای اوکراینی، یک حادثه معمولی نبوده، پرداخت خسارت آن به توافق ایران و اوکراین بستگی دارد.