سوابق رانندگی مبنای حق بیمه می‌شود
به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران، به این ترتیب، رانندگان قانون‌مدار و محتاط از تخفیف‌های واقعی برخوردار خواهند شد و رانندگان پرخطر، متناسب با سوابق تخلفات و تصادفاتشان، هزینه بیشتری پرداخت می‌کنند.
اعظم کاتوزیان، کارشناس بیمه خودرو در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای‌خودرو» این تغییر را نقطه عطف صنعت بیمه دانست و توضیح داد: «تا امروز دو راننده با خودروهای مشابه، حق بیمه یکسانی می‌پرداختند؛ حتی اگر یکی سابقه تخلف سنگینی داشت و دیگری سال‌ها بدون حادثه رانندگی می‌کرد.»
وی افزود: «مدل جدید عدالت بیشتری برقرار می‌کند و هر راننده مسئول مستقیم رفتار خود خواهد بود.» او در ادامه افزود: «این طرح سه مرحله اصلی دارد: طراحی نرم‌افزار و شاخص‌های نمره ریسک راننده، اصلاح آیین‌نامه‌ها در شورای‌عالی بیمه و درنهایت پیاده‌سازی عملی در شرکت‌های بیمه.»
این کارشناس بیمه یادآور شد: «مرحله طراحی و پیش‌نویس آیین‌نامه پایان یافته و پس از تصویب دولت، از سال آینده اجرایی خواهد شد.» او با اشاره به تجربه کشورهای اروپایی و آسیایی افزود که در بسیاری از کشورها بیمه راننده‌محور سال‌هاست اجرا می‌شود و حتی داده‌های هوشمند از سبک رانندگی افراد جمع‌آوری می‌شود؛ سیاستی که باعث کاهش چشمگیر تصادفات شده است. با این حال، اجرای چنین مدلی در ایران بدون چالش نخواهد بود.»
کاتوزیان جمع‌آوری دقیق داده‌ها از پلیس و شرکت‌های بیمه، حفظ حریم خصوصی رانندگان و آمادگی فنی شرکت‌ها را از مهم‌ترین موانع دانست و تاکید کرد: «رانندگان پرخطر که با افزایش حق بیمه روبه‌رو خواهند شد، احتمالا در برابر این تغییر مقاومت نشان می‌دهند.»
وی افزود: «در کنار این موضوع، رئیس‌کل بیمه مرکزی اخیرا از برخورد جدی با تخلفات خبر داده و اعلام کرده است که 6 مدیر بیمه‌ای به‌دلیل تخلفات سلب صلاحیت شده و برخی شرکت‌های فاقد فعالیت بیمه‌ای تعلیق شده‌اند.»
او بر این باور است که این برخوردها پیام روشنی برای بازار دارد. درواقع وقتی مردم ببینند با متخلفان برخورد می‌شود، راحت‌تر به صنعت بیمه اعتماد می‌کنند و همین اعتماد، پیش‌شرط موفقیت طرح‌های بزرگی مثل راننده‌محوری است.
وی به‌اهمیت بیمه اتکایی اجباری اشاره کرد و آن را پشتوانه‌ای مهم برای صنعت دانست و در ادامه افزود: «بیمه اتکایی کمک می‌کند شرکت‌ها در برابر خسارت‌های بزرگ مقاوم باشند و اجرای طرح‌هایی مانند راننده‌محوری با ریسک کمتری همراه شود.»
او معتقد است اجرای بیمه راننده‌محور می‌تواند این فاصله را کاهش دهد؛ زیرا رانندگان خوش‌سابقه وقتی از تخفیف واقعی برخوردار شوند، رغبت بیشتری به‌خرید بیمه پیدا می‌کنند و همین موضوع سبب رونق بازار خواهد شد. یکی دیگر از موضوعات مورد توجه، رشد شکایت‌های مردمی از بیمه‌هاست.
کاتوزیان این روند را مثبت ارزیابی کرد و گفت: «افزایش شکایت‌ها الزاما به‌معنای رشد تخلفات نیست. امروز مردم آگاه‌تر شده‌اند و دسترسی به سامانه‌های ثبت شکایت ساده‌تر است. این شفافیت شرکت‌ها را وادار می‌کند بیشتر از قبل پاسخگو باشند و به‌حقوق بیمه‌گذاران توجه بیشتری نشان دهند.»
به اعتقاد این کارشناس، راننده‌محوری صرفا یک اصلاح اقتصادی نیست؛ بلکه ابعاد اجتماعی و فرهنگی مهمی دارد. راننده وقتی بداند هر تخلف یا حادثه مستقیما روی جیب وی اثر می‌گذارد، محتاط‌تر می‌شود و همین انگیزه مالی می‌تواند فرهنگ رانندگی را تغییر دهد و به ایمنی بیشتر جاده‌ها منجر شود.
کاتوزیان در پایان تاکید کرد: «اگر بیمه مرکزی بتواند چالش‌ها را مدیریت کند، سال 1405 آغاز عصر جدید بیمه خودرو در ایران خواهد بود؛ عصری هوشمند، عادلانه و مبتنی بر داده.»