سه‌شنبه 20 مرداد 1405

ظرفیت پذیرش کامیون در مرز بازرگان به 500 دستگاه در روز رسید

خبرگزاری مهر مشاهده در مرجع
ظرفیت پذیرش کامیون در مرز بازرگان به 500 دستگاه در روز رسید

انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران از افزایش ظرفیت پذیرش کامیون در مرز بازرگان - گوربولاغ از 250 به 500 دستگاه در روز با هدف کاهش صف و زمان انتظار ناوگان خبر داد.

به گزارش خبرگزاری مهر، انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران اعلام کرد: در پی پیگیری نتایج نشست مشترک این انجمن و اتحادیه حمل‌ونقل بین‌المللی، ظرفیت پذیرش روزانه کامیون‌ها در مرز بازرگان - گوربولاغ از حدود 250 دستگاه به حدود 500 دستگاه افزایش یافته است.

افزایش ظرفیت پذیرش کامیون‌ها در مرز بازرگان گوربولاغ، در صورت تحقق و استمرار، می‌تواند بخش قابل توجهی از صف‌های موجود را کاهش داده و زمان انتظار ناوگان در این گذرگاه مهم زمینی میان ایران و ترکیه را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.

بر این اساس، پس از پایان مذاکرات، مهم‌ترین موضوع، حفظ دستاوردهای این نشست و تبدیل توافقات انجام‌شده به یک رویه پایدار و مستمر در مرز است.

در همین راستا، UND پس از برگزاری نشست بازرگان، پیگیری موضوع را در سمت ترکیه ادامه داده و با بررسی میدانی فرآیندهای گمرک گوربولاغ، ورود خودروها را به‌صورت ساعت‌به‌ساعت مورد تحلیل قرار داده است.

همچنین فرآیند عبور کامیون‌های باری، تانکرها و خودروهای خالی و مراحل مربوط به X-Ray، کنترل سوخت و سایر گلوگاه‌های عملیاتی مورد بررسی قرار گرفته است تا امکان افزایش گذردهی کامیون‌ها بدون کاهش الزامات امنیتی و نظارتی فراهم شود.

طرف ترک نیز اعلام کرده است که تا زمان کاهش صف‌ها و رسیدن حمل‌ونقل به سرعت مناسب عبور، موضوع گوربولاغ از دستور کار خارج نخواهد شد و روند اجرای راهکارهای مورد توافق به‌صورت مستقیم پیگیری می‌شود.

از این رو، انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران و UND پیگیری نتایج نشست را پایان‌یافته تلقی نکرده‌اند و مرحله تعیین‌کننده از این پس، پایش آمار واقعی ورود و خروج کامیون‌ها در دو سوی مرز و شناسایی سریع هرگونه مانع در مسیر تحقق ظرفیت مورد توافق خواهد بود.

به گزارش مهر، مرز بازرگان - گوربولاغ یکی از مهم‌ترین شریان‌های حمل‌ونقل زمینی میان ایران و ترکیه و مسیر دسترسی ناوگان ایرانی به بازارهای اروپایی است. از این رو، تثبیت ظرفیت پذیرش 500 کامیون در روز می‌تواند فراتر از حل یک مشکل مرزی، بر هزینه حمل‌ونقل، زمان ترانزیت و کارایی زنجیره تأمین نیز اثر مستقیم داشته باشد.