چرا ژیان قدیمی در ایران اینقدر گران است؟+ فیلم
سیتروئن دایان یا همان ژیان یک خودرو سوپرمینی اقتصادی است که توسط خودروساز فرانسوی سیتروئن از سال 1967 تا 1983 تولید شد. طراحی بر اساس سیتروئن 2CV بود. دایان نیز از سال 1968 تا 1980 در ایران ساخته شد، تا جایی که به آن ژیان می گفتند، کلمه ای فارسی به معنای «درنده» یا «وحشیانه».
به گزارش اقتصادنیوز به نقل از خبرآنلاین، ژیان بی تردید بخشی جدانشدنی از تاریخ خودرو در جهان است. به بهانه جشنواره ژیان ها در سوئیس گزارشی نوشته ایم از تاریخچه این خودرو در ایران و البته جهان تا مروری کنیم روی نمونه های هیجان انگیز از این سیتروئن 75 ساله.
سیتروئن دایان یا همان ژیان یک خودرو سوپرمینی اقتصادی است که توسط خودروساز فرانسوی سیتروئن از سال 1967 تا 1983 تولید شد. طراحی بر اساس سیتروئن 2CV بود. دایان نیز از سال 1968 تا 1980 در ایران ساخته شد، تا جایی که به آن ژیان می گفتند، کلمه ای فارسی به معنای «درنده» یا «وحشیانه».
در سال 1966 سیتروئن با 2CV وارد ایران شد و سپس با یک نسخه داخلی به نام ژِیان جایگزین شد؛ این خودروها در اصل در ایران در یک سرمایه گذاری مشترک بین سیتروئن و ایران ناسیونال تا انقلاب 1979 تولید می شد، زمانی که ایران ناسیونال ملی شد، تولید این خودرو در ایران از سال 1347 در شرکت سهامی سیتروئن ایران سایپا آغاز شد. ژیان برای سال‌ها در یک مدل و به صورت سواری هاچ بک تولید می‌شد، اما پس از سال 1353 بر تنوع مدل ژیان‌های تولیدی افزوده شده و مدل وانت این خودرو با نام "ژیان مهاری" و "ژیان پیکاپ وانت اتاق دار تولید شد.
ژیان خودروی کوچکی بود که با تردهای درونشهری مناسب بود و برای نیاز به یک خانواده کم جمعیت با کمترین قیمت و هزینه نگهداری طراحی شده بود. محبوبیت زیاد این خودرو به دلیل قیمت ارزان و مصرف بسیار کم بنزین آن بود.
البته یکی از ویژگی‌های مثبت ژیان، سیستم تعلیق منحصر به فرد این خودرو در مقایسه با تکنولوژی روز آن زمان بود. سیستم تعلیق این خودرو به صورت دو استوانه است که در زیر خودرو قرار دارد. در واقع این دو استوانه حکم نوعی کمک فنر را داشت که در طول خودرو قرار گرفته و هر کدام از استوانه‌ها به یکی از چرخ‌ها متصل می‌شود.
بخاطر استفاده از همین سیستم تعلیق، ژیان در موانع و دست اندازها تا حد زیادی نرم و راحت بود و از تکانه‌های شدید خودرو در جاده‌های ناهموار خبری نبود. ویژگی منحصر به فردی که البته در پیکان تولیدی آن زمان وجود نداشت.
با وجود مزایای ژیان تولید این خودرو از سال 1360 متوقف شد به گونه‌ای که شرکت سایپا رنو 5 را جایگزین این خودرو کرد. پس از آن نیز پراید جایگزین رنو 5 شد
همه ساله در گوشه گوشه دنیا جشنواره هایی برای نمایش این خودروهای عتیقه برگزار می شود و این بار در سوئیس دارندگان عجیب ترین ژیان های دنیا دور هم جمع شدند. از ژیان 6 چرخ تا مدل های خاص استیشن. یک فستیوال پر از زیبایی. البته همه ساله در کشورمان هم این نمونه های عتیقه در جشنواره خودروهای کلاسیک شرکت می کنند و نمونه های تمیز این ماشین در ایران هم قیمت های میلیاردی پیدا کرده است! و ارزش تزیینی دارد!
گفتنی است که در بازار خودرو ایران این خودرو کماکان با قیمت‌های نجومی خرید و فروش می‌شود:
همچنین بخوانید