این خودرو حکم طلا را در بازار ایران پیدا کرده است!

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، شاید تصور کنید که خودرویی مثل ژیان قیمت آنچنان بالایی نداشته باشد، اما سخت در اشتباه هستید. ژیان هم اکنون تبدیل به یک جواهر در بازار خودرو شده است و تا قیمت 320 میلیون تومان به فروش می‌رسد. به نقل از روزگار خودرو، در حال حاضر قیمت پرایدهای موجود در بازار هم در حدود 300 میلیون تومان است. اما نکته مهم اینجاست که چطور قیمت خودرویی مثل پراید یا ژیان به این حد رسیده است.

ژیان یا 2CV پاسخ قاطع سیتروئن به پیشروی فولکس‌واگن بیتل بود. خودرویی ساده از نظر نگهداری و تولید با مصرف کم و قیمت ارزان؛ پاس کردن همه‌ی این شرایط، به معنی مبارزه و پیروزی در برابر فولکس بیتل بود.

سیتروئن 2CV که به معنی دو اسب‌بخار است، از سال 1948 پا به میدان رقابت گذاشت و تا سال 1990 تولید می‌شد. طبق آمار، 9 میلیون دستگاه از این خودرو تولید شد! این یعنی تولید یک نسل در بیش از 40 سال که در صنعت خودروسازی همچین موردی بسیار کمیاب است.

طراحی ساده و بدنه جدا از شاسی و پیشرانه تخت و هوا خنک و بسیاری از عوامل دیگر، این خودرو را خاص می‌کرد. پیشرانه‌های مختلفی مثل 375 سی‌سی، 425 سی‌سی، 602 سی‌سی و M28 برای 2CV در نظر گرفته شد. قوی‌ترین پیشرانه که M28 نام دارد، 45 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کرد و در مسابقات اتومبیل‌رانی به کار گرفته می‌شد. نسخه 375 سی‌سی آن، 9 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کرد و از صفر تا 65 کیلومتر را در 42.5 ثانیه طی می‌کرد!

سیستم تعلیق کاملا مستقل در دو محور که در واقع 4 بازوی مک‌فرسون در هر 4 طرف و در راستای طولی بود، این اجازه را می‌داد که در حین پیچیدن و یا عبور از یک دست‌انداز، فاصله محوری خودرو در آن سمت بیشتر و کشیده‌تر شود که در نوع خود عجیب بود. به صورت کلی این خودرو به نوعی سرزمین عجایب سیتروئن به حساب می‌آید!

در سال 1966، سیتروئن با 2CV وارد ایران شد و سپس با یک نسخه داخلی به نام ژِیان جایگزین شد؛ این خودروها در اصل در ایران، در یک سرمایه گذاری مشترک بین سیتروئن و ایران ناسیونال تا انقلاب 1979 تولید می‌شد، زمانی که ایران ناسیونال ملی شد، تولید این خودرو در ایران از سال 1347 در شرکت سهامی سیتروئن ایران سایپا آغاز شد. ژیان برای سال‌ها در یک مدل و به صورت سواری هاچ بک تولید می‌شد، اما پس از سال 1353 بر تنوع مدل ژیان‌های تولیدی افزوده شده و مدل وانت این خودرو با نام "ژیان مهاری" و "ژیان پیکاپ وانت اتاق دار تولید شد.

با وجود مزایای ژیان تولید این خودرو از سال 1360 متوقف شد به گونه‌ای که شرکت سایپا رنو 5 را جایگزین این خودرو کرد. پس از آن نیز پراید، جایگزین رنو 5 شد.

227322