قانون‌گذار حتی صرفه‌جویی حاصل از بهبود و مدیریت سوخت را نیز به موضوع نوسازی گره زده و دولت را موظف کرده است از محل این صرفه‌جویی، سازوکار و تسهیلات لازم برای جایگزینی خودروهای فرسوده حمل‌ونقل عمومی با خودروهای نو را فراهم کند.

پیکان فقط یک خودرو نبود؛ بخشی از تصویری بود که چند نسل از ایرانی‌ها از خیابان، سفر، خانواده و حتی زندگی شهری در ذهن دارند. خودرویی که در سال 1346 روی خط تولید رفت و تا سال 1384 تقریباً چهار دهه در ایران ماند، از یک محصول مونتاژی به نماد صنعت خودروی کشور تبدیل شد. پیکان با تاکسی‌ها، خانواده‌ها، ادارات، شرکت‌ها و جاده‌های ایران زندگی کرد و وقتی آخرین دستگاهش از خط تولید ایران‌خودرو خارج...

سید اسماعیل سقاب اصفهانی معاون رئیس‌جمهور و رئیس سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی با تاکید بر اینکه هیچ تصمیم مکتوب و نهایی درباره تغییر در شیوه عرضه یا قیمت بنزین اتخاذ نشده است، گفت: سه سناریو برای مدیریت ناترازی بنزین در دست بررسی قرار دارد و هر تصمیمی، پیش از اجرا باید به صورت شفاف با مردم در میان گذاشته شود.

هر بار که مقامات کشور درباره بنزین صحبت می‌کنند، یک عدد در صدر خبرها می‌نشیند: «کسری». امسال هم اسماعیل سقاب اصفهانی، رئیس سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی، همین الگو را تکرار کرد. او گفت مصرف روزانه بنزین کشور به‌طور میانگین حدود 135 میلیون لیتر است که از این میزان حدود 112 میلیون لیتر در پالایشگاه‌های کشور تولید می‌شود و نزدیک به 9 میلیون لیتر نیز از طریق تبدیل محصولات پتروشیمی...

به گفته یک کارشناس صنعت خودرو، ریشه‌های بحران در خودروسازی ایران شامل مجموعه سیاست‌گذاری‌های متناقض، قیمت‌گذاری دستوری، ضعف نظارت و تحریم‌ها است که باعث وضعیت امروز این صنعت شده و نمی‌توان تمام مشکلات خودروسازان را به تحریم نسبت داد؛ همان‌طور که آزادسازی واردات نیز به تنهایی گره از مشکلات ساختاری این صنعت باز نمی‌کند.

معاون رئیس‌جمهور و رئیس سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی گفت: هر تصمیمی درباره قیمت بنزین پیش از اجرا باید به صورت شفاف با مردم در میان گذاشته شود.

اقتصادنیوز: امیرحسن کاکایی گفت: امروز اگر از خود بپرسیم که طی چهار سال گذشته وضعیت صنعت خودرو بهتر شده یا بدتر، پاسخ چندان امیدوارکننده نیست. حتی شرایط نسبت به گذشته مطلوب‌تر نشده و این موضوع نشان می‌دهد که قانون به اهداف پیش‌بینی‌شده خود نرسیده و در اجرا یا حتی در مبانی آن، اشکالاتی وجود داشته است.

معاون رئیس‌جمهور و رئیس سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی گفت: هر تصمیمی درباره قیمت بنزین پیش از اجرا باید به صورت شفاف با مردم در میان گذاشته شود.

معاون ارتباطات و اطلاع‌رسانی دفتر معاون اول رئیس‌جمهور با بیان جزئیاتی از جلسه شورای اقتصاد به ریاست محمدرضا عارف، از تصمیم و عزمی گفت که قرار است یک تحول بنیادین و تاریخی در صنعت خودروسازی کشور ایجاد کند.

اگر امروز کسی از من بپرسد «بزرگ‌ترین و کلیدی‌ترین راهبرد دولت دکتر پزشکیان چیست؟»، بی‌معطلی می‌گویم: «پایان دادن به تصمیمات مقطعی و محفلی و بازگرداندن دانشگاه به ریل حکمرانی کشور.

معاون اول رئیس‌جمهور با اشاره به اهمیت صنعت خودروسازی، گفت: عملکرد 60 ساله صنعت خودروسازی باید آسیب‌شناسی شده و یک راهبرد بلند مدت برای این صنعت تعیین شود.

معاون اول رئیس‌جمهور گفت: عملکرد صنعت خودروسازی در ایران به‌دلیل ملاحظات مقطعی و موردی مثل اشتغالزایی تاکنون به‌درستی آسیب‌شناسی نشده است ولی اکنون نیاز است این عملکرد آسیب‌شناسی شده و معایب کل زنجیره تولید خودرو رفع شود.

معاون اول رئیس‌جمهور با اشاره به اهمیت صنعت خودروسازی، گفت: عملکرد 60 ساله صنعت خودروسازی باید آسیب‌شناسی شده و یک راهبرد بلند مدت برای این صنعت تعیین شود.

سنوات و پاداش پایان خدمت، برای کارگری که پس از سال‌ها ایستادن پشت خط تولید به مرز بازنشستگی رسیده، فقط یک رقم در فیش حقوقی نیست؛ بخشی از پشتوانه مالی او برای ورود به دوران بازنشستگی است. با این حال، گزارش‌ها از بلاتکلیفی برخی کارگران بازنشسته پارس‌خودرو در دریافت مطالبات پایان خدمت خود حکایت دارد؛ کارگرانی که به گفته فعالان کارگری، ماه‌ها در انتظار تسویه مطالباتشان مانده‌اند و حالا...

تولید 2000GT بسیار محدود بود و تنها 351 دستگاه از آن ساخته شد؛ همین کمیابی باعث شده امروز یکی از ارزشمندترین خودروهای کلاسیک ژاپنی باشد. در ادامه تصاویری از این خودرو زیبا را مشاهده می کنید:

صنعت خودروسازی ایران در ماه‌های اخیر بیش از هر زمان دیگری تحت تاثیر تحولات ژئوپلیتیکی، تشدید تحریم‌ها و محدودیت‌های لجستیکی قرار گرفته است.