تأکید بر جایگزینی موتورسیکلت‌های برقی در پایتخت / سهم 88 درصدی منابع متحرک در آلودگی هوا
رئیس کمیسون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با اشاره به سهم 88 درصدی منابع متحرک بر آلودگی هوای پایتخت گفت: یکی از راه‌های کاهش آلودگی هوا جایگزین کردن موتورسیکلت‌های برقی به جای موتورسیکلت‌های فعلی است.
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، سید تشکری هاشمی امروز در پایان دویست‌و‌پنجمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران در جمع خبرنگاران در خصوص راهکارهای حل معضل آلودگی شهر تهران اظهار کرد: متاسفانه هر ساله با رسیدن اواخر پاییز و اوایل فصل زمستان موضوع ناراحت‌کننده‌ای برای شهروندان تهرانی مطرح می‌شود که با کمال تاسف اتفاقی که شهروندان انتظار دارند، نمی‌افتد.
وی ادامه داد: نمی‌توانیم بگوییم موضوع آلودگی هوای تهران راه حل ندارد. راه حل‌های مختلفی در دنیا تجربه شده و قطعاً می‌توان معضل را در ماه‌های پایانی پاییز و فصل زمستان حل و فصل کرد.
تشکری هاشمی اضافه کرد: بر اساس آخرین سیاهه انتشار آلودگی هوا قالب آلودگی هوای تهران مربوط به ذرات کوچک‌تر از 2.5 میکرون است که در حقیقت محصول صنعت هستند و منابع متحرک بیش از 88 درصد سهم آلایندگی را به خود اختصاص داده‌اند. آلایندگی که مربوط به خودروها، اتوبوس‌ها و موتورسیکلت‌هاست و قطعاً اگر برای آنها چاره‌اندیشی نکنیم این مشکل همچنان باقی خواهد ماند.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران تاکید کرد: اولین و ضروری‌ترین اقدام باید در حوزه موتورسیکلت‌ها انجام شود که سهم زیادی از 88 درصد آلایندگی منابع متحرک را به خود اختصاص می‌دهند. در این راستا باید موتورسیکلت‌ها با موتورهای برقی جایگزین شوند. دولت و مجموعه مدیریت شهری باید در این حوزه تسهیل‌گر و مشوق باشند؛ قطعا سیاست‌های تشویقی باید به گونه‌ای باشد که این جایگزینی محقق شود.
کمک موتورسیکلت‌های برقی به حل چالش آلودگی صوتی و هواوی گفت: از سوی دیگر خودروهای فرسوده بخش دیگری از آلایندگی منابع متحرک را شکل می‌دهند که باید در این حوزه تلاش کنیم نوسازی خودروهای فرسوده محقق شود. باید تلاش کنیم خودروهای فرسوده از چرخه حمل و نقل شهر خارج شوند. گرچه مصوبه سابق مجلس شورای اسلامی برای پرداخت 1.5 درصد قیمت به جای اسقاط کردن در حقیقت کار را متوقف کرد اما باید اقدامی انجام شود که در این مسیر شاید واردات خودروهای برقی مؤثر باشد اما باید بدانیم که این اقدام باید تدریجی انجام شود و پس از شناسایی نقاط ضعف و قوت این کار انجام شود.
وی ادامه داد: اگر با برقی کردن خودروها بتوانیم مقداری از آلودگی هوا را کاهش دهیم اما معضل ترافیک کاهش نمی‌یابد بلکه باید حمل و نقل عمومی برای این کار افزایش پیدا کند. در حال حاضر سرعت این اقدامات کند است و ما راهی جز استفاده حداکثری از ظرفیت‌ها نداریم. سرعت تولیدکنندگان داخلی کند است لذا می‌توانیم از تولیدکنندگان خارجی استفاده کنیم زیرا آلودگی هوا، مرگ و میر و بیماری‌ها امروز به نقطه‌ای رسیده که نیازمند مدیریت انقلابی و جهادی است.
تشکری هاشمی گفت: نمی‌توانیم به بهانه اینکه خودروساز داخلی نمی‌تواند اتوبوس لازم را تولید کند سلامت شهروندان را به خطر بیندازیم. در حال حاضر نه عوامل طبیعی به نفع ما اقدامی می‌کنند و نه معجزه‌ای رخ خواهد داد. اگر تصمیمات درست پرشتاب انقلابی همراه با بهره‌گیری از ظرفیت تمام بخش‌های دولت و شهرداری انجام شود می‌توانیم در کاهش آلودگی هوا مؤثر باشیم و اگر همچنان بگوییم کاری نمی‌توان کرد و موتورهای کاربراتوری همچنان وجود دارند زندگی در غبار برای شهروندان تهرانی باقی خواهد ماند.