روزانه 70 درصد فرار بلیت در بخش اتوبوسرانی انجام می‌شود

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، سید جعفر تشکری هاشمی؛ رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران به همراه علی‌اصغر قائمی؛ عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران از مجموعه شرکت واحد اتوبوسرانی تهران بازدید کردند. در این بازدید آخرین وضعیت اتوبوس‌های خریداری شده، اتوبوس‌های بازسازی شده و همچنین اهداف شرکت واحد اتوبوسرانی تا پایان سال 1402 بیان شد.

در حاشیه این جلسه سید جعفر تشکری هاشمی؛ رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: در جلسه امروز اعلام شد 2 هزار و 50 اتوبوس در شهر تهران بصورت روزانه فعال هستند و این تعداد ابتدای هر صبح از پارکینگ شرکت واحد خارج می‌شوند اما به دلیل فرسودگی ناوگان، این تعداد تا پایان شب کمتر می‌شود و بر همین اساس میانگین اتوبوس‌های فعال روزانه به 1700 عدد می‌رسد، همچنین گفته شد که پیش‌بینی می‌شود تا آخر امسال حدود 1300 اتوبوس از مجموع قراردادهای منعقد شده به ناوگان اتوبوسرانی افزوده شود.

وی تصریح کرد: امیدواریم با اورهال و خرید اتوبوس‌های جدید هرچه سریع‌تر مشکلات مربوط به اتوبوس‌ها حل شود مشکلات شرکت واحد اتوبوسرانی را درک می‌کنیم به جز 300 دستگاه که عمری کمتر از 5 سال دارند عمر مابقی اتوبوس‌ها به بیش از 10 الی 16 سال می‌رسد و برهمین اساس وظیفه مدیریت شهری تامین منابع برای خرید اتوبوس‌های جدید است.

رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه کارهای قانونی خرید اتوبوس ها انجام شده است، ادامه داد: براساس برنامه اتوبوس‌های دیزلی در موعد مقرر وارد ناوگان خواهند شد و برای تسریع در روند ورود اتوبوس‌ها و رسیدن به عدد 3 هزار اتوبوس فعال باید به اتوبوس‌سازان فشار وارد کرد تا هرچه سریعتر اتوبوس‌ها را تامین کنند.

رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به بازسازی اتوبوس‌ها تصریح کرد: قراردادهایی برای اورهال اتوبوس‌ها انجام شده است اما این عدد با آنچه در شورای اسلامی شهر تهران مصوب شده فاصله معناداری دارد براساس تصمیم شورای شهر تهران باید 1100 اتوبوس اورهال شود اما اکنون 300 اتوبوس اورهال شده و امیدواریم تا پایان سال این عدد جبران شود.

تشکری هاشمی درباره آمار فرار از پرداخت بلیت اتوبوس گفت: از تعداد 2 هزار اتوبوس فعال تهران هزار مورد متعلق به بخش خصوصی و هزار مورد متعلق به شهرداری تهران (بی آر تی) است و هر دستگاه بی آر تی تقریبا هزار مسافر را جا به جا می‌کند و مطابق با آمار روزانه 70 درصد فرار بلیت رخ می‌دهد یعنی تراکنش بلیت انجام نمی‌شود که برای حل آن خرید تجهیزات در حال انجام است اما هر روز تاخیر، خسارت سنگینی را به شرکت واحد وارد می‌کند.

تشکری هاشمی با اشاره به ون‌های ویژه معلولان اضافه کرد: از مجموع 82 دستگاه ون ویژه معلولان به سبب کمبود راننده و مشکلات فنی حدود 50 درصد آن یعنی 45 دستگاه ون فعالیت ندارند و 20 دستگاه به دلیل نبود راننده متوقف است و باید مشخص شود علت عدم فعالیت این ون‌ها چیست، چشم امید معلولان به حمل و نقل عمومی است که در اختیارشان گذاشته شده اما همین ناوگان نیز به دلیل نبود راننده یا مشکلات فنی فعال نیستند.

وی اظهار کرد: وقتی می‌توان هر ون را در مدت کوتاهی تعمیر کرد چرا باید آنها را چندین ماه در پارکینگ‌ها خواباند؟ دسترسی به تعمیر کار بسیار آسان است و باید هرچه سریعتر مشکلات فنی ون ها برطرف شوند برای حل مشکل راننده نیز باید با معاون مالی و معاون منابع انسانی شهرداری تهران هماهنگی های لازم را انجام داد بنده نیز این موضوع را حتما بررسی می‌کنم تا مشکلات مربوط به ون های ویژه معلولان برطرف شود.

رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: خرید اتوبوس‌ها با پیگیری و سماجت باید برطرف شود همچنین باید بحث مدیریت هرچه بهتر ناوگان اتوبوسرانی انجام شود تا شاهد مشکلات موجود نباشیم و جلسه امروز فرصتی برای به‌روز شدن اقدامات و حل مشکلات بود و امیدواریم هرچه زودتر چالش‌های موجود برطرف شوند.