زیان عجیب دو غول خودروسازی / این اعداد باورنکردنی است!

در ایام اخیر، موضوعات مختلفی درباره زیان و هزینه‌های بالای شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا در بحث‌ها و گفتگوهای مختلف مطرح شده است. در فضای مجازی، اعداد و ارقام مختلفی از زیان روزانه 500 میلیارد تا میزان متوسط دستمزد کارکنان (که حدوداً 60 میلیون تومان است) به چشم می‌خورد.

این اعداد چگونه بدست آمدند و تا چه حد به واقعیت نزدیک است؟

صورت‌های مالی 9 ماهه ایرانخودرو نشان می‌دهد که این خودروساز در این دوره بیش از 179 هزار میلیارد تومان درآمد داشته اس. اما با کسر بهای تمام شده و هزینه‌های دیگر، مشخص می‌شود که این شرکت 30 هزار میلیارد تومان زیان کرده است.

بنابراین می‌شو گفت ایران‌خودرو روزانه 112 میلیارد تومان زیان ایجاد می‌کند. حال اگر همین محاسبات را برای سایپا هم انجام بدهیم، زیان روزانه این خودروساز 36 میلیارد تومان می‌شود. این یعنی این دو خودروساز روزانه در مجموع حدود 150 میلیارد تومان زیان می‌سازند.

دستمزد کارکنان ایران خودرو سایپا چقدر است؟

بر اساس آنچه ایران خودرو در آخرین گزارش مالی آورده این شرکت 23 هزار و 276 کارمند دارد که 15 هزار و 790 نفر پرسنل تولیدی و 7486 پرسنل غیرتولیدی هستند. این شرکت 2224 میلیارد تومان دستمزد مستقیم تولید و 1586 تومان هزینه حقوق و دستمزد اداری داشته است.

اگر جمع این هزینه را به تعداد کارکنان و 9 ماه سال تقسیم کنیم، میانگین حقوق چیزی بیشتر از 18 میلیون می‌شود. اگر همین محاسبات را برای سایپا هم انجام بدهیم میانگین دستمزد ماهانه کارکنان این خودروساز هم 21 میلیون تومان به دست می‌آید.

اما چرا اعداد و ارقام منابع خبری مختلف چند برابر بیشتر از این محاسبات است؟

این تفاوت به این برمی‌گردد که بخش هزینه‌های سربار یک بند هزینه حقوق و دستمزد دارد که اتفاقا رقم قابل توجهی را شامل می‌شود. برخی کارشناسان و رسانه‌ها این رقم را هم بخشی از حقوق و دستمزد کارکنان محسوب کرده‌اند. مثلا این رقم برای ایران خودرو بیش از 10 هزار میلیارد تومان است که اگر آن را به هزینه حقوق و دستمزد اضافه کنیم و بر تعداد کارکنان تقسیم کنیم حقوق ماهانه کارکنان ایران خودرو معادل 70 میلیون تومان بدست می‌آید. اما در واقع هزینه سربار شامل هزینه‌هایی می‌شود که به ربطی به حقوق و دستمزد مستقیم کارکنان ثابت ندارد

دلایل زیان ده بودن شرکت های خودورسازی

دلایل زیان ده بودن شرکت‌های خودروسازی می‌تواند به عوامل مختلفی برگردد. در زیر، برخی از این دلایل را ذکر می‌کنم:

تحریم‌های بین‌المللی: تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران، از جمله تحریم‌های صنعت خودرو، می‌تواند تأثیر قابل توجهی بر عملکرد شرکت‌های خودروسازی داشته باشد. این تحریم‌ها می‌توانند باعث کاهش قابلیت صادرات، دسترسی محدود به تکنولوژی‌های جدید و افزایش هزینه‌های وارداتی شوند.

مشکلات مالی و مدیریتی: عوامل مالی و مدیریتی نیز ممکن است به زیان ده بودن شرکت‌های خودروسازی مرتبط باشند. مشکلات مالی مانند بدهی‌های بزرگ، عدم توانایی در بهره‌برداری بهینه از منابع مالی و هزینه‌های اضافی به علت سیاست‌های مدیریتی نامناسب می‌تواند تأثیر منفی داشته باشد.

رقابت شدید در بازار: صنعت خودرو در ایران با رقابت بسیار شدیدی روبه‌رو است. ورود شرکت‌های خارجی، رقابت با برندهای بین‌المللی و نیز رقابت داخلی بین شرکت‌های خودروسازی می‌تواند به کاهش سهم بازار و کاهش سودآوری شرکت‌ها منجر شود.

مشکلات فنی و کیفیت محصول: مشکلات فنی و کیفیت محصول نیز می‌تواند عاملی در زیان ده بودن شرکت‌های خودروسازی باشد. اگر محصولات شرکت‌ها با مشکلات فنی و کیفیتی روبرو باشند، ممکن است بازخورد منفی مشتریان، کاهش تقاضا و افزایش هزینه‌های خدمات پس از فروش را به همراه داشته باشد.

تغییرات در سیاست‌های دولتی: تغییرات در سیاست‌های دولتی، از جمله تغییرات در سیاست‌های قیمت‌گذاری، تعرفه‌ها و تسهیلات مالی، می‌تواند تأثیر مستقیمی بر عملکرد مالی شرکت‌های خودروسازی داشته باشد.