صنعت هوایی ایران در سال‌های اخیر با مجموعه‌ای از چالش‌ها روبه‌رو بوده است که ضرورت توجه فوری دولت و نهادهای تصمیم‌گیر را برجسته می‌کند. از افزایش هزینه‌های سوخت و نرخ ارز گرفته تا محدودیت‌های واردات هواپیما و قطعات یدکی، فشارهای اقتصادی و لجستیکی، ظرفیت توسعه این صنعت را محدود کرده‌اند و شرکت‌های هواپیمایی داخلی را با مخاطرات جدی مواجه ساخته‌اند.

به همت مهندسان ومتخصصان ایرانی از ابتدای سال 5 فروند هواپیمای زمین گیر به چرخه هوایی کشور بازگشته و تا پایان سال هم 3 فروند دیگر اضافه خواهد شد.

در روزهای اخیر شرکت‌های هواپیمایی اعلام کرده‌اند قیمت بلیت را به‌علت افزایش نرخ ارز 24درصد گران خواهند کرد. این موضوع با اعتراض سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان مواجه شده است.

در ادامه روند بازگشت خطوط هوایی اروپایی به ایران، شرکت آلمانی لوفت‌هانزا پس از ارزیابی امنیتی فضای هوایی کشور و گفت‌وگو با مسئولان سازمان هواپیمایی کشوری، اعلام کرد پرواز مستقیم تهران - فرانکفورت را تا دو ماه آینده از سر می‌گیرد.

نشست مشترک نمایندگان ارشد شرکت هواپیمایی لوفت‌هانزا با مسئولان سازمان هواپیمایی کشوری با هدف بررسی و فراهم‌سازی مقدمات ازسرگیری مجدد پرواز‌های این شرکت به فرودگاه‌های ایران برگزار شد.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: شرکت‌های هواپیمایی موظف خواهند بود در مهلت تعیین‌شده، نسبت به تعویض تیغه‌های موتور هواپیمای MD-80 با نمونه‌های نو و تأیید شده اقدام کنند.

نشست مشترک نمایندگان ارشد شرکت هواپیمایی لوفت‌هانزا با مسئولان سازمان هواپیمایی کشوری، با هدف برقراری مجدد پرواز‌های آن شرکت به فرودگاه‌های ایران برگزار شد.

ارز مسافرتی که قرار بود به گردشگری تخصیص یابد، به دست دلالان و سوداگران افتاده و با وجود صف‌های طولانی در فرودگاه و بلیط‌های ریفاند شده، دولت هنوز تخلفات گسترده ایرلاین‌ها را پیگیری نکرده است.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری از ورود متخصصان ایرانی به مرحله طراحی دو نوع هواپیمای مسافربری سبک خبر داد. به گفته او، پس از موفقیت در پروژه هواپیمای باری «سیمرغ»، صنعت هوایی ایران گام تازه‌ای در مسیر خودکفایی و توسعه شبکه پروازی منطقه‌ای برداشته است.

همزمان با افزایش 50 درصدی نرخ ارز مبادله‌ای برای بخش هوایی کشور و رشد دلاری هزینه‌ها برای شرکت‌های هواپیمایی شاهد آن هستیم که بخش عمده‌ای از طبقه متوسط جامعه هم دیگر امکان انجام پرواز‌های داخلی را هم ندارند.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری از ورود تیم‌های فنی کشور به مرحله طراحی دو نوع هواپیمای مسافربری سبک خبر داد و گفت: پس از موفقیت در ساخت هواپیمای باری «سیمرغ»، ایران آماده است وارد فاز تولید هواپیما‌های منطقه‌ای برای اتصال فرودگاه‌های کوچک کشور شود.

دنیای اقتصاد: رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: پس از ساخت هواپیمای ترابری سیمرغ و آغاز پرواز آزمایشی آن، تیم‌های فنی کشور به مرحله طراحی 2 نوع هواپیمای مسافربری سبک وارد شدند.

به فاصله حدود 10 روز از آغاز پروازهای آزمایشی هواپیمای "سیمرغ"رئیس سازمان هواپیمایی از آغاز طراحی دو مدل هواپیمای مسافربری سبک 20 نفره خبر داد.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: پس از موفقیت در ساخت هواپیمای باری «سیمرغ»، ایران آماده است وارد فاز تولید هواپیماهای منطقه‌ای برای اتصال فرودگاه‌های کوچک کشور شود.