شورولت کلرادو در مقابل فورد رنجر + فیلم

به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان؛ بسیاری از خودروها در بازارهای جهانی خواهان زیادی دارند، از جمله این خودروها می توان به شورولت کلرادو و فورد رنجر اشاره کرد که طرفداران خاص خود را دارد. در حقیقت، شورولت کلرادو و فورد رنجر این روز‌ها خودروهای مورد پسندی هستند و می توان آنها را جزو بهترین خودروهای شاسی بلند در نظر گرفت.

وقتی صحبت از رقابت‌های آمریکایی به میان می‌آید، تعداد کمی از آن‌ها به اندازه رقابت بین دو غول دیترویت، فورد و جنرال موتورز، قدیمی هستند. هر دو شرکت گزینه‌هایی برای رقابت با دیگری دارند.

در جایی که شورولت، کلرادوی را مجهز به سه پیشرانه دو گزینه انتقال و تریم آفرود ZR2 کرده است، فورد رنجر جدیدتر با پیشرانه‌ای منفرد و فضای داخلی مدرن‌تر عرضه می کند. در حالی که هر دو سطوح تقریبا کاملی از قابلیت را ارائه می‌دهند، هر دو مزایا و معایبی دارند.

کلرادو: شورلت تریم پایه WT یا "Work Truck" را با سیستم اطلاعات سرگرمی و صفحه نمایش لمسی هفت اینچی ارائه می‌دهد. با وجود اینکه این خودرو، سیستم اپل کارپلی و اندروید اتو را به عنوان بخشی از کیت استاندارد ارائه می دهد، در طرف دیگر شاهد صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی چهار جهته هستیم. کنترل خودکار تهویه مطبوع به عنوان گزینه استاندارد Z71 به بعد در دسترس است و دیگر به عنوان یک آپشن در تریم LT و اصلا در مدل پایه WT نیست.

تریم‌های LT و بالاتر با صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی در 6 جهت عرضه می‌شوند، در حالی که صندلی سرنشین با قابلیت تنظیم برقی چهار جهته فقط در تریم ZR2 موجود است. تمام تریم‌ها به جز WT دارای قابلیت Wi-Fi هستند و دارای صفحه نمایش لمسی بزرگتر هشت اینچی هستند. در نهایت، اگر می‌خواهید یک صفحه‌نمایش دیجیتال 4.2 اینچی در دسته ابزار داشته باشید، Z71 و ZR2 راه حلی خواهند بود.

رنجر: صادقانه بگویم، رنجر در نسخه XL که تریم پایه است بسیار خوب عمل می کند. اینجا خبری از صفحه نمایش لمسی نیست، فقط یک صفحه نمایش 2.3 اینچی که احتمالا در نسخه های دهه 2000 وجود داشته است. Wi-Fi 4G در این نسخه استاندارد است و می‌توان آن را به سیستم SYNC 3 ارتقا داد، اما هزینه آن 3225 دلار است و همچنین یک بسته ظاهری به ترکیب اضافه می‌کند.

کروز کنترل فورد Co-Pilot360 و SYNC3 بخشی از کیت استاندارد XLT به بعد هستند و همچنین کنترل تهویه هوا که در تریم پایه XL اختیاری است. برخی که نیاز به صندلی‌های راننده و سرنشین با قابلیت تنظیم برق هستند باید 2450 دلار بیشتر بپردازند تا این موارد را در نسخه XLT داشته باشند.

فورد بسته‌ای با ویژگی‌های غنی‌تر ارائه می‌دهد به شرطی که بخواهید برای آن هزینه کنید. سیستم SYNC3 به نظر استاندارد است؛ همچنین، کلرادو یک صفحه نمایش لمسی را به صورت استاندارد ارائه می‌دهد، در حالی که فورد با یک صفحه نمایش بهره وری در تریم پایه ارائه می‌شود و از این رو به Chevy برای کسب رتبه برتر در اینجا شکست می‌خورد.

کلرادو: برخلاف رنجر، کلرادو با انتخابی از سه پیشرانه و دو جعبه دنده عرضه می‌شود. این خودرو در نسخه های استاندارد مدل‌های دو چرخ متحرک، 2.5 لیتری چهار دیگ است که تنها 200 اسب بخار قدرت و 191 پوند فوت گشتاور دارد. در حالی که همه موتور‌ها با 2WD و 4WD در دسترس هستند، 2.5 با 4WD فقط با نسخه‌های کابین توسعه یافته موجود است.

بعدی، موتور 3.6 لیتری V6 است که 308 اسب بخار حداکثر قدرت و 275 پوند فوت حداکثر گشتاور تولید می‌کند. کابین خدمه با جعبه‌های کوتاه و بلند فقط با موتور V6 و 2.8 لیتری دیزل موجود است که 181 اسب بخار قدرت دارد، اما حداکثر گشتاور آن 369 پوند فوت است. در مورد گیربکس ها، دیزلی و بنزینی چهار دیگ فقط با گیربکس شش سرعته اتوماتیک در دسترس هستند در حالی که 3.6 لیتری V6 فقط با گیربکس 8 سرعته خودکار موجود است.

رنجر: بر خلاف کلرادو، رنجر با یک موتور 2.3 لیتری اکوبوست انفرادی عرضه می‌شود که با گیربکس 10 سرعته اتوماتیک که در برادر بزرگترش نیز وجود دارد ارائه می‌شود. این پیشرانه 290 اسب بخار قدرت و 310 پوند فوت حداکثر گشتاور تولید می‌کند و با هر دو 2WD و 4WD عرضه می‌شود.