روزنامه «جام‌جم» در گزارشی تفاوت واقعی قیمت خودروهای داخلی و خارجی را بررسی کرده است.

معاون توسعه منابع انسانی گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این‌که انعطاف‌پذیری و چابک‌سازی بیش‌تر، محور اصلی برنامه‌های این گروه است، اعلام کرد: به همین منظور هم‌سویی بیش‌تر با استراتژی‌های کسب و کار و عملیات موثر و کارآمد را به عنوان اولویت مهم و کلیدی در حوزه منابع انسانی این گروه صنعتی تعریف کرده‌ایم.

جدای از دولت بخش خصوصی و خود صنوف سینمایی یکدیگر را قبول ندارند و منفعت فردی جای خیر جمعی و اهمیت مخاطب را گرفته است. همین باعث می‌شود که وقتی مردم با تبلیغ به سینما می‌آیند چیزی می‌بینند که خلاف تصوری است که برایشان ساخته شده است و دیگر برنمی‌گردند.

تهران - ایرنا - دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور، حضور در نمایشگاه بین المللی اتومبیلیتی روسیه که 31 مردادماه تا سوم شهریور ماه برگزار خواهد شد، فرصتی طلایی برای قطعه‌سازان و خودروسازان ایرانی برشمرد.

هدررفت 50 درصد بنزین کشور، سوءاستفاده از طرح هوشمندسازی نان، «میر» روسی در ایران چه می‌کند؟ حقوق بازنشستگان در اغما، شلوار‌های گِلی یا توسعه پایدار، درگذشت رییس میانه‌رو، جوزپ بورل در انتظار پاسخ تهران و واشنگتن، خداحافظی با دلار و یورو به نفع روبل و لغو ممنوعیت واردات برنج و رشد تولید داخل، از مواردی است که موضوع گزارش‌های خبری و تحلیلی روزنامه‌های امروز شده است.

رانا پلاس استاندارد روز اروپا در زمینه ایمنی عابر پیاده را پاس کرد

امیر حسین کاکایی؛ استاد دانشگاه و کارشناس بازار و صنعت خودرو در گفتگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری دانشجو در پاسخ به این سوال که با برآورد زیان‌های خودروسازان برخی به این نکته اشاره می‌کنند که تعطیلی خودروسازی‌ها منفعت بیشتری دارد تا ادامه فعالیت آنها، آیا شما نیز چنین موضوعی را تایید می‌کنید، گفت: متاسفانه کار به جایی رسیده است که عده‌ای جرات می‌کنند به چنین موضوعاتی اشاره کنند و سخن...

رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیروی محرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: هم اکنون 70 درصد قطعات خودرو در داخل تولید می‌شود که این عدد باید به بیش از 90 درصد برسد.

افرادی که در زمینه ساخت‌وساز فعالیت دارند و یا سروکار آن‌ها با ورق‌های فولادی و آهن آلات است به خوبی می‌دانند که زنگ زدن و خوردگی در اثر اکسید شدن از جمله بزرگ‌ترین مشکلات مرتبط با این محصولات است.

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، «حمیدرضا عبدالمالکی» در نشست خبری افزود: خودروسازان مطابق قرارداد، تایر‌های مورد نیاز خود را چهار ماهه از تایرسازان می‌خرند، اما پرداختی‌هایشان تا 6 ماه و در پاره‌ای موارد تا یک سال به طول می‌انجامد. وی بیان‌داشت: این دیرکرد‌ها سبب شده تا منابعی که تایرسازان از بانک‌ها به عنوان سرمایه در گردش دریافت می‌کردند نیز دچار مشکل شده و در صنعت خودروسازی...

در کشور خط مونتاژ این خودرو وجود دارد و تولید ال90 برای ایران مشکلی نیست. اما این بحث تنها به صحبت مسئولان محدود شده و هنوز اقدامی در این رابطه صورت نگرفته است. باید این تصمیم عملی شود تا نتیجه آن را مشاهده کرد.

تور خطوط تولید را از کارخانه 56 و مرسدس اس - کلاس آغاز می کنیم و سپس به سراغ دیگر نام های مطرح در صنعت خودروسازی جهان می رویم.

از آغاز دولت سیزدهم، سخنگوی وزارت صمت وعده خبر خوش را به مردم داده است اما همچنان تغییری در وضعیت بازار خودرو ایجاد نشده است.