یک پژوهشگر توسعه معتقد است هیچ انحصاری در صنعت خودرو در ایران وجود ندارد و مشکل ما ناتوانی دولت‌ها در برنامه‌ریزی است.

پنج دهه پیش، خودروسازی در ایران کلید زده شد دوره ای که خوشبین ترین مردم در آسیایی شرقی حتی در خواب هم نمی دیدند که روزی کشورشان خودروساز شود. گرچه خودروسازی در ایران از سوی بخش خصوصی شکل گرفت اما پس از انقلاب، دولت یا قدرت سیاسی، صاحب و همچنین موتور محرک تحولات این صنعت شد تا کارکردی سیاسی برای برآوردن آرزوهای دولتمردان وقت پیدا کند و به صحنه جدال و آشتی زیرپوستی قدرت های سیاسی و سرمایه‌داری...

رئیس جمهور روسیه طی اظهاراتی تأکید کرد که آمریکا با مطرح کردن برخی اتهامات علیه صنعت خودروسازی چین، حقایق را تحریف و اصول بازار را نقض می‌کند.

شرکت آرین پارس موتور یکی از خودروسازان بخش خصوصی است که در سال‌های اخیر با زیربرند لاماری و محصول لاماری ایما وارد بازار محصولات سواری شده است. اما نقاط ضعف و قوت این خودروساز چیست؟

زمانی که در رابطه با محصولات کلاسیک در صنعت خودروسازی آلمان صحبت می کنیم قطعا یک جایگاه بسیار ویژه به ب ام و 2002 تعلق می گیرد. یک کوپه جمع و جور که از سال 1968 تا 1975 در تیپ های مختلف روی خط تولید بود. در ادامه تصاویری از BMW 2002 tii E10 را مشاهده می کنید که پروژه تیونینگ بسیار جذابی را پشت سر گذاشته است.

تا حدود دو دهه پیش عملاً هیچ صنعت خودروسازی در مراکش وجود نداشت. اکنون این صنعت بزرگترین نوع خود در قاره آفریقا است. اما عصر خودروهای الکتریکی با رقبای جدید در راه است. مراکش ظرفیت تولید 700هزار خودرو در سال را دارد.

در این گزارش، به منظور بررسی ادعای (برتری خودروهای داخلی بر خودروهای خارجی)، یک محصول پرچمدار از صنعت خودروسازی ایران را در ساده‌ترین حالت ممکن با رقبای جهانی خود مقایسه می‌کنیم.

در سایه تحریم‌های خارجی و محدودیت‌های واردات داخلی، صنعت خودروسازی ایران همواره از رقابت جهانی در بازار خودرو محروم بوده است. با این حال، برخی معتقدند که حتی در صورت رفع موانع حضور در بازار جهانی، خودروسازان داخلی همچنان توانایی رقابت خواهند داشت. آنها بر این باورند که محصولات کنونی این شرکت‌ها با توجه به قیمت و مشخصاتشان، رقیبی جدی برای برندهای صاحب‌نام جهانی خواهند بود.

اقتصادنیوز: برخی معتقدند که حتی در صورت رفع موانع حضور در بازار جهانی، خودروسازان داخلی همچنان توانایی رقابت خواهند داشت.

اقتصاد نیوز: تنها چند ساعتی است که نمایندگان سابقه دار و و همچنین تازه‌واردها، فعالیت در مجلس دوازدهم را آغاز کرده اند. آنها میراث دار اقدامات و مصوباتی شدند که از مجلس یازدهم به جا ماند؛ مجلسی که در دوران حیات سیاسی خود با فراز و نشیب های زیادی روبه رو شد و اقتصادنیوز در این مجال به بررسی متن و حاشیه مجلس دوازدهم پرداخته است.

ناترازی بنزین، مدت هاست که در کشور وجود دارد و آنطور که شمخص است بی کیفتی خودروهای داخلی عامل اصلی این ماجرا است.

ناترازی بنزین دلایل متعددی دارد که کارشناسان مهمترین دلیل آن را خودروهای فرسوده می دانند، خودروهایی که علاوه بر آلودگی هوا بر اقتصاد کشور هم لطمه زده است.

وجود «سهام تودلی» بسیار گسترده در بنگاه‌های دولتی، یکی از موضوعاتی است که پیچیدگی زیادی به وجود آورده است. این یک چالش دیرینه در اقتصاد ایران است که مقامات عالی کشور، دستور به حل آن داده‌اند، اما همچنان در صحنه عمل این موضوع با اما و اگر های درون دولت مواجه است.

کاکایی گفت: قیمت خودرو در 18 ماه گذشته اصلاح نشده است و اگر این قیمت گذاری ها انجام نشود، زیان دهی این دو خودروسازی به سرعت پیش می رود و سیستم تولید قفل می شود. اگر دولت به همین صورت به کار خود ادامه دهد که کار بسیار خطرناکی است، با صنعت و تولید کشور سرشاخ می شود و مطمئنا تولید کل کشور به زودی متوقف می شود. خبرهایی که در چند روز گذشته به اطلاع بنده رسیده است، حکایت از این دارد که روند...