مقایسه ارزان‌ترین سدان‌های چینی بازار / جکJ4 یا فردا 511؟/ عکس

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و براساس گزارش پدال، در بازار آشفته خودروی کشورمان که قیمت‌ها سر به فلک کشیده، هم‌اکنون اگر خواهان یک سدان اتوماتیک باشید، باید حدود یک میلیارد تومان هزینه کنید و از بین خودروهای داخلی انتخابی جز دنا، تارا و شاهین نخواهید داشت. بااین‌حال، برای این سدان‌های اتوماتیک ایرانی دو رقیب چینی هم وجود دارد که توسط خودروسازان خصوصی عرضه می‌شوند. یکی از این خودروها جک J4 است که از سال 1397 توسط کرمان موتور مونتاژ می‌شود و توانسته بازاری برای خود دست‌وپا کند. خودروی بعدی هم فردا 511 است که در سال 1400 توسط فردا موتورز به بازار آمد اما پس از مدتی تولید آن متوقف شد و حالا به‌تازگی دوباره به خط تولید بازگشته است. ازاین‌رو، در ادامه قصد مقایسه این دو خودروی مونتاژی اتوماتیک را داریم که ارزان‌ترین سدان‌های چینی بازار کشورمان محسوب می‌شوند.

معرفی کلی

این خودروها هردو سدان‌هایی اقتصادی در کلاس ساب‌کامپکت هستند. جک J4 اولین بار در سال 2012 معرفی شد و کرمان موتور از سال 1397 مونتاژ آن را در کشورمان آغاز کرد. هرچند تولید این خودرو در چین در سال 2019 خاتمه یافت اما در ایران همچنان تولید می‌شود و قرار است نسخه جدیدی از آن با برند کرمان موتور و نام ایگل هم تولید شود. فردا 511 هم در اصل چانگان آلسوین نام دارد و پیشینه آن به سال 2008 و معرفی نسل نخست آن در نمایشگاه پکن بازمی‌گردد. دو نسل اول آلسوین کپی واضحی از مزدا 3 بودند اما در نسل سوم یا کنونی که در اوایل سال 2018 در نمایشگاه خودروی پکن رونمایی شد، شرایط تغییر کرد و این سدان کوچک از زبان طراحی چانگان بهره‌مند شد.

طراحی بیرونی

با توجه به توضیحاتی که دادیم، جک J4 خودروی قدیمی‌تری است و شش سال سن بیشتری نسبت به چانگان دارد که زمان زیادی محسوب می‌شود و خود را به‌وضوح در طراحی بیرونی نشان می‌دهد زیرا سدان جک در بیرون کاملاً کهنه‌تر از رقیب به نظر می‌رسد. فرم طراحی ساده و بی‌هیجان J4 باعث شده حتی در برابر رقبای داخلی مثل دنا و شاهین هم نتواند حرفی برای گفتن داشته باشد. از سوی دیگر اما هرچند از عمر چانگان آلسوین یا همان فردا 511 هم حدود شش سال می‌گذرد اما هنوز هم ظاهر نسبتاً بروز و قابل‌قبولی خصوصاً در قیاس با J4 دارد. هرچند در طراحی این سدان چینی الهاماتی از دیگر خودروها گرفته شده و به‌عنوان‌مثال جلوپنجره به ساخته‌های لکسوس شباهت دارد و چراغ‌های عقب آن‌هم تا حدودی هیوندای اکسنت را به یاد می‌آورد اما پکیج کلی هماهنگ و قابل‌قبول از آب درآمده است؛ بنابراین، در این بخش باید برتری را با 511 دانست. از لحاظ ابعاد، دو خودرو کاملاً نزدیک به هم هستند و عرض یکسانی دارند اما چانگان با طول 4,390 میلی‌متر کمی کشیده‌تر از جک با 4,335 میلی‌متر است.

داخل

در داخل نیز مثل بیرون، J4 سن بیشتر خود را نسبت به 511 نشان می‌دهد. داشبورد تمام پلاستیکی خاکستری، دریچه‌های تهویه قدیمی، کنترل‌های تهویه دستی و صفحه آمپر قدیمی همگی باعث شده‌اند کابین جک کاملاً کهنه و از مد افتاده به نظر برسد. این فضا حال و هوایی کاملاً ارزان‌قیمت را ایجاد کرده است که شاید برای یک سدان چینی اقتصادی ایراد بزرگی نباشد اما وقتی چنین خودرویی در کشورمان حدود 800 میلیون تومان قیمت دارد، آزاردهنده خواهد بود. از سوی دیگر، کابین 511 به‌مراتب زیباتر و بروزتر به نظر می‌رسد. در اینجا شاهد داشبوردی با طراحی به‌مراتب مدرن‌تر هستیم که با دریچه‌های تهویه دایره‌ای در طرفین و نمایشگر کوچکی در بالا همراه است. تریم مشکی براق در قسمت‌هایی مثل غربیلک فرمان نیز باعث شده فضای کابین کمی از حالت اقتصادی خارج شود. از لحاظ جاداری و فضای کابین دو خودرو تقریباً در یک سطح هستند و هرچند در عقب فضای پای چندان بزرگی را ارائه نمی‌کنند اما در نوع خود برای سدان‌های ساب‌کامپکت قابل‌قبول خواهند بود. به‌طورکلی در داخل هم به خاطر طراحی بهتر، متریال باکیفیت‌تر و داشبورد مدرن‌تر باید برتری را کاملاً با فردا 511 دانست.

امکانات و تجهیزات

جک J4 و فردا 511 از لحاظ امکانات و تجهیزات هیچ‌کدام خودروهای تکمیلی نیستند و سازندگان وطنی بسیاری از آپشن‌های آن‌ها را حذف کرده‌اند. بااین‌حال در اینجا نمی‌توان خودروی برتر را مشخص کرد زیرا به‌عنوان‌مثال، درحالی‌که جک J4 از کروز کنترل، روکش چرمی صندلی‌ها و نمایشگر لمسی بزرگ‌تر بهره می‌برد، فردا 511 سانروف، دوربین دید عقب و سیستم تهویه اتوماتیک را ارائه می‌کند اما از آپشن مهمی مثل کروز کنترل بی‌بهره است درحالی‌که فقدان دوربین دنده‌عقب در جک واقعاً نقص بزرگی است.

جک J فردا 511 سنسور نور دارد دارد دی‌لایت دارد دارد آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرم‌کن تنظیم برقی کروز کنترل دارد ندارد کامپیوتر سفری دارد دارد صندلی‌ها چرمی پارچه‌ای ایربگ 2 عدد 2 عدد سیستم پایش باد تایرها دارد دارد سنسور پارک عقب دارد دارد نمایشگر 9 اینچی 7 اینچی فرمان برقی برقی کنترل پایداری دارد دارد رینگ 15 اینچی آلومینیومی 15 اینچی آلومینیومی سانروف ندارد دارد دوربین دنده‌عقب ندارد دارد سیستم تهویه دستی اتوماتیک

پیشرانه و گیربکس

این دو سدان چینی از لحاظ پیشرانه بسیار شبیه به هم هستند و هردو از یک موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر 16 سوپاپ تنفس طبیعی استفاده می‌کنند. این پیشرانه در جک 103 اسب بخار قدرت و 146 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند درحالی‌که این اعداد در چانگان 106 اسب بخار و 145 نیوتن متر هستند؛ بنابراین، خروجی موتورها هم کاملاً به هم نزدیک است اما در انتقال نیرو تفاوت بزرگی به چشم می‌خورد زیرا درحالی‌که جک از گیربکس CVT استفاده می‌کند، 511 به گیربکس پنج سرعته دوکلاچه مجهز است که برتری بزرگی نه‌تنها نسبت به J4 بلکه در قیاس با دیگر سدان‌های اتوماتیک حدود یک میلیارد بازار محسوب می‌شود. البته از سوی دیگر، گیربکس جک اقتصادی‌تر بود و استهلاک و هزینه‌های نگهداری کمتری دارد.

سواری و رانندگی

قوای محرکه جک J4 هرچند کاملاً اقتصادی است اما برای سدان کوچکی با وزن 1110 کیلوگرم کافی خواهد بود و پس از تأخیر اولیه که خصیصه گیربکس‌های CVT محسوب می‌شود، شتاب و کشش مناسبی را به نمایش می‌گذارد. کیفیت سواری هم هرچند برای چنین خودرویی نسبتاً مناسب است اما در عقب با کوبش همراه خواهد بود درحالی‌که با وجود تعلیق نرم و بادی‌رول در پیچ‌ها، نباید انتظار هندلینگ سطح بالایی را از J4 داشته باشید. از سوی دیگر، 511 هم کیفیت سواری متوسطی را به نمایش می‌گذارد که نه خیلی سفت و نه خیلی نرم است اما آزاردهنده نخواهد بود. به لطف گیربکس دوکلاچه، تعویض دنده‌ها هم به سرعت صورت می‌گیرد و تأخیری احساس نمی‌شود. بااین‌حال، درحالی‌که J4 در نسخه‌های جدیدتر در عقب به ترمزهای دیسکی مجهز شده اما ترمزهای عقب 511 کاسه‌ای است. البته قدرت توقف چانگان در رانندگی‌های عادی هنوز هم مناسب خواهد بود ولی در شرایط اضطراری اطمینان J4 را نخواهد داشت.

قیمت و جمع‌بندی

در حال حاضر، قیمت کارخانه‌ای جک نزدیک به 780 میلیون تومان است درحالی‌که این رقم در بازار حدود صد میلیون تومان بیشتر است و قیمت سدان چینی کرمان موتور را به 900 میلیون تومان نزدیک می‌کند. از سوی دیگر، قیمت کارخانه‌ای دقیق 511 مشخص نیست اما این خودرو توسط نمایندگی‌های فردا موتورز با قیمتی بین 900 میلیون تا یک میلیارد تومان عرضه می‌شود؛ بنابراین، چانگان در بازار بیش از صد میلیون تومان از جک گران‌تر است که اختلاف قابل‌توجهی محسوب می‌شود. بااین‌حال، حتی با وجود این اختلاف قیمت، فردا 511 را به لطف طراحی بیرونی زیباتر، کابین به‌مراتب مدرن‌تر، گیربکس دوکلاچه و کیفیت بالاتر، باید خودروی برتر این رقابت بدانیم اما موضوع خدمات پس از فروش و تأمین قطعات یدکی باعث می‌شود نتوانیم این انتخاب را به‌طور قاطع انجام دهیم.

J4 با توجه به سابقه بیشتر در بازار کشورمان و گستردگی شبکه نمایندگی‌های کرمان موتور، از این لحاظ شرایط بسیار بهتری دارد درحالی‌که فردا موتورز از تعداد محدود نمایندگی‌ها و کمبود قطعات محصولات خود رنج می‌برد. این موضوع بسیار مهمی است که می‌تواند خیلی‌ها را از خرید 511 منصرف کند درحالی‌که توقف عرضه چندین ماهه هم مزید بر علت شده است اما اگر فردا موتورز بتواند این مشکلات را برطرف کند، 511 خواهد توانست به رقیبی جدی برای سدان‌های اتوماتیک داخلی تبدیل شود و سهم مناسبی از بازار را به خود اختصاص دهد.

مقایسه مشخصات فنی فردا 511 و جک J4

جک J4 فردا 511 پیشرانه 1.5 لیتری 4 سیلندر 1.5 لیتری 4 سیلندر قدرت 103 اسب بخار 106 اسب بخار گشتاور 146 نیوتن متر 145 نیوتن متر گیربکس CVT 5 سرعته دوکلاچه محور محرک جلو جلو مصرف سوخت 6.2 لیتر ترکیبی 6.4 لیتر ترکیبی ظرفیت باک 45 لیتر 40 لیتر وزن خالص 1110 کیلوگرم 1115 کیلوگرم طول 4,335 میلی‌متر 4,390 میلی‌متر عرض 1,725 میلی‌متر 1,725 میلی‌متر ارتفاع 1,505 میلی‌متر 1,490 میلی‌متر فاصله محوری 2,560 میلی‌متر 2,535 میلی‌متر قیمت کارخانه 780 میلیون تومان - قیمت بازار 870 میلیون تومان 950 میلیون تومان

227227

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1894156