منابع موجود برای تکمیل خطوط فعلی مترو به کار گرفته شود نه احداث خطوط جدید

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو به نقل از پایگاه اطلاع رسانی شورای اسلامی شهر تهران سید جعفر تشکری هاشمی رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در جلسه صبح امروز شورای شهر از تشکیل جلسه مشترک فی‌مابین این کمیسیون و کمیسیون برنامه و بودجه خبر داد و گفت: در این جلسه، استفاده از همه فرصت‌های موجود برای تأمین ناوگان ریلی و ناوگان اتوبوسرانی و تکمیل خطوط در دست ساخت مترو مورد تأکید قرار گرفت.

سید جعفر تشکری هاشمی با اعلام اینکه در جلسه مذکور، میزان بازپرداخت تسهیلات دولت بابت توسعه حمل و نقل عمومی تهران مورد بحث و بررسی قرار گرفت، افزود: بازپرداخت این تسهیلات، هزینه اضافی بالغ بر 25 الی 30 درصد کل مبلغ تسهیلات به شهرداری تهران تحمیل می‌کند و از این رو، در هزینه‌کرد این منابع باید نهایت دقت را داشته باشیم تا آن را در محل مناسب مورد استفاده قرار دهیم. وی برای مثال، به دریافت تسهیلات برای احداث خطی مانند خط 10 مترو که هنوز عملیاتی نشده است با وجود خطوط ناتمامی که تکمیل آن‌ها در اولویت قرار دارند، اشاره کرد و گفت: گاهاً اعتباراتی دریافت می‌شود که در جذب آن‌ها دچار مشکل می‌شویم و با وجود فرا رسیدن زمان سررسید آنها، قادر به استفاده از منابع دریافتی در موعد مقرر و محل مورد نظر نمی‌شویم.

تشکری هاشمی با بیان اینکه اگر برنامه مناسبی برای استفاده از اعتبارات دولتی در قالب تسهیلات نداشته باشیم، مطمئناً برای جذب آن دچار مشکل می‌شویم، افزود: در جلسه روز گذشته شورای عالی هماهنگی ترافیک شهر‌های کشور که با حضور معاون سازمان بازرسی کل کشور تشکیل شد، در مورد خطوط جدید و خطوط در حال توسعه مترو، تصمیم‌گیری و مقرر شد تا زمانی که مطالعات تخصصی هر یک از خطوط مترو انجام نشده و اجرای خط، مصوبه شورای عالی ترافیک را دریافت نکرده باشد و یا هنوز طرح جامع بازنگری‌شده ترافیک تهران تهیه نشده باشد، اجازه شروع ساخت و ساز خطوط جدید مترو صادر نشود.

رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در این جلسه که در آن، موضوع الحاق تبصره‌ای به بودجه سال 1401 شهرداری تهران به منظور اعطای مجوز به این مجموعه جهت انتشار 3500 میلیارد تومان اوراق مالی برای اجرای طرح‌های حمل و نقل عمومی، مورد بررسی قرار گرفت، خاطرنشان کرد: تا وقتی خطوط فعلی مترو به منظور بهره‌گیری حداکثری از ظرفیت آن‌ها تکمیل نشوند، به‌کارگیری منابع محدود موجود برای احداث خطوط جدید به مصلحت نمی‌باشد.