پول «مزدا 3» می‌دهیم اما پراید سوار می‌شویم!
روزنامه «جام‌جم» در گزارشی تفاوت واقعی قیمت خودروهای داخلی و خارجی را بررسی کرده است.
به گزارش اقتصادنیوز به نقل از جام جم، در بخشی از این گزارش می‌خوانیم:
* با ممنوعیت واردات خودرو به کشور طی سال‌های اخیر خودروسازان از افزایش انحصار در بازار استفاده کرده و قیمت خودروهای تولیدی را تا چند برابر افزایش دادند به طوری که خودرو دنا پلاس از تولیدات ایران‌خودرو که سال97 حدود 53میلیون تومان معامله می‌شد اما در تیر1401 با قیمت 228میلیون تومان به مردم واگذار می‌شود، البته این واگذاری نیاز به بخت و اقبال هم دارد تا نام فرد متقاضی از میان شش میلیون ثبت‌نام‌کننده خارج شود.
* فربد زاوه، کارشناس بازار خودرو در خصوص مشکلات صنعت خودروسازی کشور می‌گوید: افرادی که از شفاف‌سازی بهای تمام شده خودرو دم می‌زنند، در واقع دارند کل ساختار سازمان حسابرسی، بورس و اصول اقتصادی را زیر سؤال می‌برند و این دیدگاه عجیبی است که با زیر پا گذاشتن اصول علم اقتصاد بخواهیم اثبات کنیم که مثلا قیمت پراید باید 1000دلار یا پژو 2000دلار باشد.
* زاوه، مشکل صنعت و بازار خودرو را ناشی از انحصار بازار می‌داند که دیر یا زود باید شکسته شود. وی معتقد است: راه‌حل این مشکل، این نیست که صورت‌های مالی یک شرکت را موشکافی کنیم.
* روند کیفیت خودروهای داخلی با گذشت چهار سال از ممنوعیت واردات به شدت افت کرده است و حتی برخی از خودروسازان ارائه زه کنار در خودرو را به عنوان خدمات تزئینی اعلام کردند که مشتریان در صورتی که بخواهند این قطعه روی در خودروی آنها وصل شود باید هزینه آن را نیز پرداخت کنند.
* علاوه بر افت کیفیت خودرو، قیمت‌ها نیز سیر صعودی داشته است به طوری که در سال 97 قیمت یک خودرو مزدا3 حدود 200میلیون تومان بود اما با ممنوعیت واردات، پراید توانست با عبور از 205میلیون تومان از قیمت این خودروی باکیفیت ژاپنی در سال 97 عبور کند که باورش سخت است!
* علاوه بر افت کیفیت و افزایش قیمت، خودروسازان با کاهش تیراژ تولید آخرین ماهی خود از بازار انحصاری خودرو را گرفتند جایی که پیش از سال 97 میزان تولید حدود یک میلیون دستگاه بود اما در سال‌های ممنوعیت واردات این رقم به کمتر از 300 هزار دستگاه رسید و پس از این کاهش عرضه بود که بازار سیاهی برای فروش خودرو با قیمت‌های بالاتر از نرخ کارخانه به وجود آمد. در ادامه این گزارش برای بررسی ابعاد بهتر این صنعت به بررسی قیمت خودروهای داخلی و خارجی و مقایسه آنها خواهیم پرداخت.
* با نگاه به قیمت روز خودرو در بازار، متوجه می‌شویم گران‌ترین محصولات داخلی تقریبا 20هزار دلار ارزش دارند؛ تندر90 پلاس اتوماتیک 650میلیون تومان، تارا اتوماتیک 620میلیون تومان و پژو207 اتوماتیک پانوراما 610میلیون تومان در بازار آزاد خرید و فروش می‌شوند و می‌توانیم ارزش آنها را نزدیک 20هزار دلار بدانیم. معادل قیمت کیا اسپورتیج 2022. با 20هزار دلار می‌شود به خودروهای دیگری مثل کیا سراتو، مزدا 3 سدان و تویوتا کرولا فکر کرد. البته کیا اسپورتیج نسخه 2022 که 20هزار دلار قیمت دارد، مدل 2017 کارکرده آن در تهران دو میلیارد و 300 میلیون تومان یعنی 76 هزار دلار خرید و فروش می‌شود.
* یا کیا سراتو مدل 2017 که یک میلیارد و 350 میلیون تومان معادل 45 هزار دلار قیمت گذاری شده است. در بازار خودروهای داخلی بعد مدل‌های 20هزار دلاری، خودرو‌هایی مثل دنا پلاس اتوماتیک 504 میلیون تومان، پژو پارس 420میلیون تومان و سمند EF7 دوگانه‌سوز 400میلیون تومان ارزش دارند و تقریبا 14یا 15 هزار دلار ارزش‌گذاری می‌شوند. با این بودجه می‌شود هیوندای اکسنت 2018 خرید. هرچند هیوندای اکسنت مدل 2015 با 110 هزارکیلومتر کارکرد در تهران 720 میلیون تومان - معادل 24 هزار دلار - آگهی شده است.
* در خودروهای اقتصادی و ارزان‌قیمت نیز باز هم کفه ترازو به سمت خودروسازان خارجی سنگینی می‌کند. در حال حاضر قیمت یک پراید در بازار حدود 210میلیون تومان است که با احتساب دلار 30هزار تومانی قیمت آن حدود 7000دلار خواهد بود. با این قیمت می‌توان یک خودروی پیکانتو از شرکت هیوندای خرید که در دسته خودروهای اقتصادی این شرکت قرار دارد. به لحاظ کیفیت خودرو نیز چیزی نگوییم بهتر است.
همچنین بخوانید