گوهر گمشده پورشه، ابرماشینی که در تاریخ گم شد / عکس

تینا مزدکی_ در سال 1932، اندکی پس از معرفی فرمول جدید برای مسابقات گرندپری، پورشه پروژه بلندپروازانه ای را برای طراحی یک اتومبیل مسابقه ای آغاز کرد، این مسابقه چیزی شبیه به فرمول یک امروزی بود. این پروژه بر روی بهینه‌سازی قرار دادن اجزای سنگین تا حد امکان نزدیک به مرکز ثقل خودرو تمرکز داشت و در عین حال اطمینان حاصل کرد که مخزن سوخت دقیقاً در وسط خودرو قرار دارد.

بیشتر بخوانید:

• طالبان با قراضه خودروساز می‌شود!

چیدمان Auto Union P52 شامل خنک‌کننده در جلو و به دنبال آن صندلی راننده، مخزن سوخت، موتور و گیربکس دیفرانسیل بود، پیکربندی که هنوز هم خودروهای مسابقه ای مدرن را بر آن اساس طراحی می‌کنند. فقط رادیاتورها بعداً در غلاف های جانبی ادغام شدند. پورشه که قبلاً روی موتورهای سوپرشارژ در مرسدس بنز کار کرده بود و حق اختراع میله‌های پیچشی را داشت، این ویژگی‌ها را در P52 گنجاند.

مفهوم اصلی P52 که دارای موتور V16 سوپرشارژر بود، در اوایل سال 1933 تثبیت شد و تنها یک سال تا اجرایی شدن مقررات جدید باقی مانده بود و پورشه نیز برنامه های بلندپروازانه تری داشت. او مخفیانه شروع به کار بر روی تبدیل این ماشین مسابقه ای به یک ماشین جاده ای کرد که بعدها به عنوان Auto Union P52 شناخته شد.

خودروی جاده‌ای طراحی اساسی خودروی مسابقه ای را حفظ کرد، از جمله یک قاب دو لوله، یک محور میل لنگ در جلو و یک محور چرخشی در عقب. پیشرانه بدون تغییر باقی ماند و با موتور 4.4 لیتری V-16 سوپرشارژر که 200 اسب بخار قدرت تولید می کرد. این طراحی آینده نگر پیش از فراری 365 برلینتا Speciale 1966 بود که یک خودروی سه سرنشینه بود و الهام بخش آقای گوردون موری در هنگام طراحی یک هایپرکار نمادین دهه 90 با چیدمان صندلی های مشابه شد.

دو نسخه از P52 در نظر گرفته شده بود: یک کوپه و یک لیموزین

این لیموزین دارای فاصله محوری کمی بیشتر، دو صندلی عقب اضافی و دو در عقب بود که به راحتی پنج سرنشین را در خود جای می داد. با این حال، ساخت این لیموزین تا زمانی که نقشه های آن در دهه 1990 کشف شد، محقق نشد.

P52 به گونه ای طراحی شده بود که 200 اسب بخار قدرت تولید کند و شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را تنها در 8.5 ثانیه به دست آورد. این ارقام حتی با معیارهای مدرن قابل توجه است و در سال 1934 بی نظیر بودند.

P52 در مقایسه با رقبای معاصر

برای در نظر گرفتن لیموزین P52، ضروری است که آن را با خودرویی از اواسط دهه 1930 که رقیب آن بود، یعنی مرسدس بنز 540K مقایسه کرد. مرسدس 540K یک غول واقعی بود که نزدیک به دو برابر Auto Union اسپورت، وزن داشت.

یکی دیگر از رقبای بالقوه P52 بوگاتی 57SC بود که یک خودروی توریستی با موتوری مشابه خودروی گرند پری تایپ 59 بود. از نظر عملکرد، Auto Union P52 و Bugatti Type 57SC دو رویکرد متضاد و در عین حال به همان اندازه چشمگیر را نشان می دادند. P52 با موتور V16 سوپرشارژر خود، قدرت و شتاب قابل توجهی را در زمان خود ارائه می‌کرد و استانداردهای جدیدی را در سرعت و چابکی تعیین می‌کرد.

در مقایسه با هم عصرانش، پتانسیل فوق العاده آن را آشکار می کنیم. P52 سطح عملکردی فراتر از دسترس رقبای خود را ارائه می داد و آن را در چشم انداز خودروی‌های زمان خود متمایز می‌کند. متأسفانه، Auto Union P52 هرگز به تولید نرسید، با این حال، میراث P52 از طریق تیمی که آن را طراحی کرده است زنده ماند. این تیم بعداً پورشه 356 نمادین را ایجاد کرد که آغاز تاریخ درخشان پورشه در تولید خودروهای اسپرت بود. کانسپت موتور وسط که توسط P52 پیشگام شد همچنان بر طراحی های پورشه از جمله پورشه911 افسانه‌ای تأثیر می گذارد.

حتی آئودی Rosemeyer از Auto Union P52 الهام گرفته شده است

سال 2000 بود که آئودی خودروی مفهومی Rosemeyer را به نمایش گذاشت، این خودرو نزدیک‌ترین به P52 بود که با شباهت قابل توجهی نسبت به P52 طراحی شده بود، اما متأسفانه این کانسپت نیز هرگز قرار نبود به تولید برسد.

آئودی این خودرو را به عنوان ادای احترام به راننده افسانه‌ای جایزه بزرگ «Bernd Rosemeyer» که اتومبیل‌های گرند پری پیکان نقره‌ای Auto Union را رانندگی می‌کرد، ساخت.

میراث P52، روح نوآورانه برای صنعت خودروسازی

Auto Union P52، اگرچه به عنوان خودرویی که هرگز وجود نداشت، به صفحات تاریخ فرستاده شد، اما همچنان گواهی بر خلاقیت بی حد و مرز و نبوغ مهندسی فردیناند پورشه است. در دورانی که دنیای خودرو هنوز اولین گام‌های خود را به سمت سوپراسپرت مدرن برمی‌داشت، پورشه جرأت داشت رویای خودرویی را ببیند و عملکرد و طراحی را بازتعریف کند. داستان P52 یکی از فرصت‌های از دست رفته و پتانسیل‌های محقق نشده است، با این حال یادآور روح نوآورانه‌ای است که صنعت خودرو را به جلو سوق داده است.

در حالی که P52 هرگز جاده را زینت نداد، میراث آن از طریق تیمی که آن را به زندگی بخشیده است، باقی می‌ماند. همین تیم بعداً سفری را آغاز کردند که پورشه 356 نمادین را به وجود آورد، خودرویی که نامش برای همیشه با برتری در تولید خودروهای اسپورت همراه خواهد بود. علاوه بر این، طرح پیشگامانه موتور میانی P52، زمینه را برای نوآوری‌های آینده در دنیای خودرو فراهم کرد و بر طراحی‌هایی تأثیر گذاشت که نمونه‌های آن در پورشه 911 افسانه‌ای و خودروهای بی‌شماری دیگر با عملکرد بالا به اوج خود رسید.

P52 به عنوان چراغی از نوآوری، الهام بخش رویاپردازان و مهندسان زنده می ماند و در عین حال P52 گوهری فراموش‌شده باقی می‌ماند که برای همیشه در تاریخ خودرو حک شده است و گواهی بر تلاش پایدار برای برتری خودرو در صنعت خودروسازی است.

منبع: topspeed

58323

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1812150