افزایش 45 درصدی تولید خودرو نسبت به سال قبل

منوچهر منطقی معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت در برنامه صف اول به سوالات زیر پاسخ داد.

تعریف کشور خودروساز چیست؟

منطقی: خودرو دو ویژگی ایجاد اشتغال و ارزش افزوده بالا دارد که در برنامه ریزی ها به این دو ویژگی توجه می شود.

به شرکتی خودروساز می گویند که مالکیت فکری خودرو و حدود 60 تا 70 درصد ساخت آن را داشته باشد. خودروساز باید توان طراحی، توسعه و تولید محصول را داشته باشد و تولید صرفا برای داخل نباشد و بخشی هم برای بازارهای جهانی باشد.

در کشور ما دو طیف خودروساز داریم. طیف اول، دو خودروساز بزرگ هستند که توانمندی طراحی و تولید را دارند که ممکن است با کمک شرکت های بزرگ دنیا باشد. گروه دوم فقط مونتاژ می کنند که ارزش افزوده بالایی ندارند و حدود 20 درصد است.

موضوع اشتغال برای ما مهم است. شرکت ها سهم داخلی سازی هم باید داشته باشند بنابراین سیاست گذاری جدید ایجاد شده که شرکت ها به سمت ایجاد ارزش افزوده بالا بروند و طراحی محصول هم داشته باشند و دانش بنیان شوند.

ایران خودروساز است؟

منطقی: کشور ما استعداد این را دارد که در مقام خودروساز قرار گیرد. در شمال خاورمیانه در این زمینه اول هستیم. دانش پایه را داریم و از نظر فرایندهای تولید برتری خاص داریم، اگر در طراحی محصول هم توان بالاتر برود خودروساز کامل می شویم.

کار علمی در این زمینه کردیم و در بررسی ها دیدیم که خودروسازهای مهم دنیا همه دانش بنیان هستند. گزارش تحول خودرو و نقشه جامعی درست کردیم که یک سال آن را اجرا کرده ایم و تا سال 1403 کامل اجرایی می شود.

یکی از هشت فرمان رئیس جمهور درباره خودرو، افزایش 50 درصدی تولید بود، این امر محقق شده است؟

منطقی: میزان تولید خودرو ما قبل از تحریم ها 1.6 میلیون دستگاه در سال بود که با تحریم شرکت ها نصف شد. اولین گام احیای ظرفیت بود. پارسال 946 هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شد که 100 هزار خودروی ناقص در پارکینگ ها مانده بود.

امسال یک میلیون و 260 هزار خودرو در کشور تولید شده که نسبت به پارسال 45 درصد افزایش تولید داشته ایم و با احتساب تحویل خودروهای در پارکینگ مانده، یک میلیون و 400 هزار خودرو تحویل داده ایم.

خودروسازهای خصوصی در ایران پا می گیرند؟

منطقی: خودروسازهای خصوصی باید عمق ساخت داخل را بیشتر کنند و با توجه به اینکه شرکای خارجی دارند توسعه مدل ها را داشته باشند که قابلیت صادرات داشته باشد. در انتهای سال آینده دو مجموعه که در این مسیر حرکت کرده باشند را خواهیم داشت.

ما 28 تا خودروساز در کشور داریم که مجوز به آنها داده شده است، در گام اول مجوز داده می شود اما باید سیاست گذاری شود تا واقعا خودروساز شوند و سطح تولید را بالا ببرند. اینها کم کم باید در کنار هم قرار گیرند و اتحادهای راهبردی با هم داشته باشند و تشکیل کنسرسیوم بدهند.

یکی دیگر از فرمان هشت ماده ای رئیس جمهور افزایش کیفیت بود، چه اتفاقی در این خصوص افتاده است؟

منطقی: سطح کیفیت خودروهای قدیمی از یک حدی بالاتر نمی رود بنابراین کم کم باید از رده خارج شده و خودروهای جدید با سیستم ایمنی بالا جایگزین آنها شوند.

70 درصد کیفیت خودرو مربوط به قطعات می شود و قرار شده مسئولیت کیفیت قطعات با خود قطعه سازها باشد.

همچنین یک نکته دیگر اینکه قبلا قطعات قاچاق داشتیم که با کاری که در وزارت صمت انجام شده الان قطعات کد رهگیری دارند و تحت کنترل هستند.

با این اقدامات رضایت مشتری 11 تا 16 درصد نسبت به سال 1400 بهتر شده است و البته این مسیر ادامه خواهد داشت.

برای خودروی اقتصادی چه کار کردید؟

منطقی: بیش از 65 درصد مشتریان خودرو توان خرید خودروهای بالای 10 هزار دلار را ندارند اما باید با مبلغ پایین خودروی مدرن و ایمن نصیب آنها شود.

یک مدل خودروی اقتصادی را با ایران خودرو ادامه دادیم که آن را 3بخش کردیم یک بخش در سایپا انجام شد که انتهای بهمن سال آینده به بازار عرضه می شود، یک مدل خودروی برقی داریم که در ایران خودرو تولید می شود و یک خودرو هم در بخش خصوصی تولید خواهد شد.

در مجموع سالانه 300 هزار دستگاه خودروی اقتصادی با قیمت حدود 220 میلیون تومان خواهیم داشت در کل باید زیر 6 هزار دلار به مشتری عرضه شود.