تشکری هاشمی: تأمین واگن برای خطوط مترو از نان شب برای شهروندان واجب‌تر است

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با انتقاد از اینکه با وجود گذشت چند سال، خرید 630 دستگاه واگن برای متروی تهران همچنان بلاتکلیف است و تازه امروز، معاون محترم حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کردند که این پروژه در 5 سال آینده محقق می‌شود، تأکید کرد: حواله دادنِ تحقق این موضوع به 2 سال پس از اتمام این دوره مدیریت شهری، شبیه همان کاری است که شورای پنجم انجام داد و دوره 4 ساله مسئولیت خود را با وعده دادن به مردم سپری کرد و ما از آن انتقاد می‌کردیم در صورتی که امروز خودمان، همان وعده‌ها را تحویل شهروندان می‌دهیم. «سید جعفر تشکری هاشمی» در هفتاد و یکمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران، پس از استماع گزارش قرارگاه حمل و نقل از سوی معاون محترم حمل ونقل و ترافیک با بیان اینکه مشکلات کنونی حمل ونقل عمومی پایتخت زیر بنایی و کلیدی بوده و با روش‌های التماس و دست و پا بوسی حل نخواهد شد گفت: معتقدم اگر مبنای کار در حمل ونقل عمومی بر پایه اصولی بنا شود دیگر نیازی به خواهش و تمنا و دست و پا بوسی نیست. چرا که ما وظایفی داریم که اگر به درستی انجام شوند، هم مردم از این وضعیت ناهنجار حمل ونقل عمومی نجات پیدا می‌کنند و هم تکیه زدن بر صندلی مدیریتی مان موجه خواهد بود. رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه آنچه در این گزارش مطرح شد با واقعیت‌ها بسیار فاصله داشت گفت: کاش در این گزارش به برنامه 5 ساله شهرداری تهران و یا برنامه 1401 در این حوزه اشاره میشد تا بدانیم چه کار‌هایی در این حوزه باید به سرانجام برسد؛ در این گزارش صرفا باید‌ها مطرح شد، لذا انتظار می‌رود یک مدیر اجرای بگوید چه کرده ام و در دوره مسئولیت و تصدی خود چه خواهم کرد. وی تصریح کرد: برای تکمیل ایستگاه‌های مترو در خط 6،7 و3 مترو بالغ بر 4 هزار میلیارد تومان در سال 1401 بودجه پیش بینی کرده ایم که از این مبلغ با احتساب گذران 25 درصد از سال انتظار میرفت لااقل 1 هزار میلیارد تومان از این بودجه محقق شود این در حالیست که تاکنون تنها 130 میلیارد تومان اوراق قرضه سال 99 محقق شده که از این مبلغ هم 42 میلیارد تومان را سازمان تامین اجتماعی، قانونی و یا غیر قانونی برداشت کرده است به عبارتی تنها 88 میلیارد تومان بودجه ایست که تاکنون به شرکت راه آهن شهری مترو پرداخت شده است؛ لذا چطور انتظار داریم کار‌ها بر وفق مراد در حوزه حمل ونقل عمومی پایتخت پیش رود؟! تشکری هاشمی با انتقاد از اینکه اوراق قرضه 1400 که بالغ بر 1500 میلیارد تومان بوده همچنان در تشریفات اداری متوقف مانده و عملیاتی نشده است اظهار داشت: شرکت‌های داخلی مختلف تجهیزاتی را به منظور تکمیل خطوط فعلی برای شرکت راه آهن شهری تهران ساخته اند، آن هم موضوعی است که به دلیل عدم تامین نقدینگی اکنون تجهیزات در انبار‌های سازندگان دپو شده است. رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران با انتقاد از عملکرد مدیریت شهری گذشته در بهره برداری از بخش شمالی خط 6 مترو بی آنکه اتصال آن با قطعه میانی و جنوبی محقق شده باشد تصریح کرد: 3 رام قطار در این خط محبوس شده و با هر بار جابه جایی حدود 15 نفر از این قطار‌ها استفاده میکنند این در حالیست که با استفاده از این 3 رام قطار در خطوط دیگر می‌توان روزانه به حداقل 75 هزار نفر سرویس داد. تشکری هاشمی تاکید کرد: توقف ساخت و ساز در مترو و اینکه سرمایه عظیمی با پول مردم خریداری شده و در جای دیگری محبوس مانده است به این معناست که ما همچنان به مردم پایتخت ظلم می‌کنیم. وی در ادامه با بیان اینکه مشکل عدم نصب و تکمیل آسانسور‌ها در ایستگاه‌های مترو مربوط به عدم اطلاعات لازم از سوی سازمان استاندارد است گفت: متاسفانه قوانین مطرح شده از سوی سازمان استاندار مربوط به واحد‌های مسکونی است حتما در عمق 60 متر زیر زمین مهیا کردن هر 11 متر یک خروجی امکان پذیر نیست لذا بعضا آسانسور‌ها در انبار‌ها دپو شده و یا آن‌ها هم که نصب شده درهایش به روی مردم قفل شده چرا که سازمان استاندارد هنوز تاییدیه نهایی را صادر نکرده است. رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی با بیان اینکه خرید 630 دستگاه واگن در 8 سال دولت آقای روحانی مطرح شد که با عدم تحقق حتی یک دستگاه واگن، به تاریخ پیوست گفت: پرونده خرید این 630 دستگاه در دولت فعلی هم بلاتکلیف است و تنها یک وزارتخانه موافقت‌های لازم را صادر کرده است، از سوی دیگر بانک عامل همچنان تعیین تکلیف نشده و هنوز محل تامین منابع مورد ابهام است. تشکری هاشمی با انتقاد از اینکه با وجود گذشت چند سال، خرید 630 دستگاه واگن برای متروی تهران همچنان بلاتکلیف است و تازه امروز، معاون محترم حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کردند که این پروژه در 5 سال آینده محقق می‌شود، اظهار داشت: حواله دادنِ تحقق این موضوع به 2 سال پس از اتمام این دوره مدیریت شهری، شبیه همان کاری است که شورای پنجم انجام داد و دوره 4 ساله مسئولیت خود را با وعده دادن به مردم سپری کرد و ما از آن انتقاد می‌کردیم در صورتی که امروز خودمان همان وعده‌ها را تحویل شهروندان می‌دهیم. وی به وعده اورهال 700 واگن در سال از سوی شرکت بهره برداری مترو تهران اشاره کرد و گفت: به این معنی است که ماهانه 39 واگن از سوی این شرکت اورهال خواهد شد این هم در حالیست که تنها ماهانه اورهال 7 واگن در حال انجام است. وی گفت: در این گزارش اعلام 2900 اتوبوس، شامل 400 دستگاه اتوبوس دو‌کابین و 2500 دستگاه اتوبوس تک کابین را در سال جاری با منابع تعیین شده از سوی شهرداری تهران که همان 370 میلیارد تومان است اورهال خواهیم کرد. حتما که با این بودجه این امر امکان پذیر نیست مگر دوستان منبع مالی دیگری در نظر گرفته اند که ما در شورا از آن بی خبریم. وی با اعلام اینکه اورهال یک دستگاه اتوبوس دوکابین برابر برآورد‌های سال گذشته، بیش از دو میلیارد تومان هزینه دارد و به عبارتی، با بودجه در نظر گرفته شده، تنها می‌توانیم 150 دستگاه اتوبوس را اورهال کنیم، ادامه داد: وعده‌های فاقد واقعیت، هیچ تاثیری در مدیریت شهر و ارتقای کیفیت زندگی شهروندان ندارد. رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در پایان با انتقاد از پروژه ساخت قطار ملی و تأکید بر اینکه نمی‌شود مردم را متوقف کنیم تا دانش فنی کشور به زمانی برسد که بتوانیم قطار ملی تولید کنیم، خاطرنشان کرد: واقعیت این است که امروز تأمین واگن برای خطوط مترو، از نان شب برای شهر و شهروندان واجب‌تر است و حواله دادن موضوعِ به این مهمی به اتفاقاتی در آینده که دور از واقعیت است، هیچ دردی از مردم دوا نمی‌کند.