تویوتا قویترین "موتور 3 سیلندر خیابانی" جهان را معرفی کرد / یاریس جدید با موتور 257 اسب بخاری (+ تصاویر)
خط سقف در یاریس جی آر نسبت به مدل استاندارد 91 میلیمتر پایین تر آمده تا ساختار کوپه مانند این خودرو بهبود یافته و از منظر ائروداینامیک نیز در شرایط بهتری قرار داشته باشد.
عصرایران- تویوتا از سال 1999 تا کنون یک محصول کامپکت کوچک را در کاتالوگ فروش خود دارد که در کشور ما نیز بواسطه حضور در خیابان ها، کاملا آشنا و شناخته شده است. از زمان عرضه تا کنون 4 نسل مختلف از آن در مدل های سدان و کوپه تولید شده است.
به تازگی اخبار جدیدی از معرفی هاچ بک یاریس با یک موتور رکورددار منتشر شده که جذابیت های این محصول ژاپنی را در مقایسه با گذشته به مراتب بیشتر خواهد کرد. یاریس همواره از منظر طراحی انتقادهای زیادی را دنبال خود داشته اما در نسل چهارم با حضور یک دماغه جدید و المان های اثرگذار زبان طراحی جدید تویوتا بسیاری از نواقص آن در بخش طراحی بهبود یافته است. حال آنکه نصب یک موتور 3 سیلندر 257 اسب بخاری روی نسخه "جی آر" آن دیگر جایی برای انتقاد باقی نمی گذارد.
*س_جی آر_س*یاریس جی آر هم اکنون قوی ترین موتور 3 سیلندر توربوشارژ جهان برای یک خودروی متعارف شهری را میزبانی می کند. گشتاور این مجموعه نیز برابر با360 نیوتن متر است. برای آن گروه که بطور حرفه ای تر اخبار دنیای خودرو را دنبال می کنند؛ ارزش های مهندسی تویوتا در ارائه یک 3 سیلندر 1.6 لیتری توربو بیشتر مشخص خواهد بود.
با توجه به حضور سامانه تمام چرخ محرک در این محصول، وزن برابر با 1280 کیلوگرم محاسبه شده است. یاریس جی آر در کمتر از 5.5 ثانیه از حالت توقف به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رسد. بیشینه سرعت نیز بصورت الکترونیکی روی 230 کیلومتر بر ساعت محدود شده است.
خط سقف در یاریس جی آر نسبت به مدل استاندارد 91 میلیمتر پایین تر آمده تا ساختار کوپه مانند این خودرو بهبود یافته و از منظر ائروداینامیک نیز در شرایط بهتری قرار داشته باشد. در ساختار بدنه نیز از پلیمر فیبرکربن و آلومینیوم استفاده شده همچنین درب ها ساختار بدون فریم دارند تا کاهش وزن به نحو فناورانه ای مهندسی شود.
رینگ های آلومینیومی 18 اینچی یکی دیگر از ویژگی های استاندارد یاریس جی آر است. ساختار تعلیق این خودرو شامل مستقل مک فرسون در جلو و سیستم تعلیق دوجناقی جدید در عقب می شود.
$("#owl-demo26941").owlCarousel({ /* autoPlay: 3000, stopOnHover: true, navigation:true, paginationSpeed: 1000, goToFirstSpeed: 2000, singleItem: true, autoHeight: true, transitionStyle:"fade" */ rtl:true, autoplay: true, autoplayHoverPause: true, loop:true, margin:10, items: 1, responsive:{0:{items:1}, 600:{items:1}, 1000:{items:1}}, nav: true, dots:false, controlsClass: "my_controls6", navContainerClass: 'my_nav_container6', navText: ['', ''],});سامانه تمام چرخ محرکی که تویوتا برای این محصول خود استفاده کرده دارای یک وضعیت تنظیمی به نام حالت اتوماتیک است که با انتخاب آن سامانه می تواند تمام گشتاور را به چرخ های جلو و یا عقب با توجه به وضعیت جاده و رانندگی، انتقال دهد.
*س_بیشتر بخوانید:_س* *س_تویوتا هایلندر 2020 معرفی شد / رقیب سرسخت بازار شاسی بلندها از ژاپن (+ تصاویر)_س* *س_وقتی برچسب قیمت یک "تویوتا" رقابتی باشد! (+ فیلم و تصاویر)_س* *س_کراس اوور هیبریدی 33 هزار دلاری از تویوتا (+ تصاویر)_س* *س_تویوتا و خودروی شهرهای آینده! (+ تصاویر)_س*قیمت پایه این محصول 36100 دلار است که در حالت آپشن به 41600 دلار افزایش می یابد.
لینک کوتاه: asriran.com/002yCt
