سرایت ترافیک به معابر فرعی
رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران روز گذشته در حالی از تسری ترافیک سنگین به برخی معابر فرعی پایتخت انتقاد کرد که «دنیای اقتصاد» اخیرا در گزارشی با عنوان «تامین مسکن یا تولید ترافیک؟» ضمن هشدار درباره عواقب انبوه سازی مسکن بدون عارضه سنجی ترافیکی در شهر، به تفصیل به این موضوع پرداخت و هشدار داد ظرف لبریز معابر جایی برای تقاضای جدید ندارد و بارگذاری های جدید می‌تواند گره ترافیکی...
به گزارش «دنیای اقتصاد»، مهدی عباسی در صحن علنی شورای شهر تهران با اشاره به تشدید مشکلات ترافیکی در پایتخت گفت: در برخی از ساعات پرترافیک، حجم تردد به حدی است که باعث شده معابر فرعی هم دچار گره‌های ترافیکی شود و لازم است مدیریت شهری فکری به حال این موضوع کند. راهکار پیشنهادی عباسی برای مهار ترافیک در کوچه‌هایی که همین حالا به معابر شریانی درجه یک و دو اتصال مستقیم دارند و ترافیک در ساعات پیک به آنها پس زده، نصب چراغ های راهنمایی یا تبدیل چراغ چشمک زن به چراغ زمان دار است. هرچند چنین اقداماتی ممکن است مدیریت جریان ترافیکی در معابر را تسهیل کند، اما مساله اصلی که انتظار می رود شورای شهر تهران دنبال کند جلوگیری از افزایش تقاضای ترافیکی است.
«دنیای اقتصاد» در گزارش اخیر خود به این موضوع پرداخت که همین حالا در حالی که نشانه‌های تسری ترافیک به معابر فرعی شهر مشهود است، تشکیلات قرارگاه مسکن در شهرداری در حالی شهرک سازی مسکونی در نقاط مختلف تهران را دنبال می‌کند که هر نوع بارگذاری بیش از ظرفیت پیش بینی‌شده در طرح تفصیلی، به سرریز شدن جمعیت در تهران و به دنبال آن سرریز ترافیک خودرویی در معابر خواهد انجامید. کارشناسان برنامه ریزی حمل و نقل معتقدند برخی از پروژه‌های مسکن سازی شهرداری ترافیک را در سطح معابر محلی تحت تاثیر قرار خواهد داد و برخی نیز می‌تواند شرایط بحرانی ترافیکی امروز در معابر اصلی و بزرگراهی را به وضعیت غیر قابل تحمل برساند. به این ترتیب اکنون که شورای شهر تهران نخستین نشانه‌های سرریز شدن ازدحام خودرویی به معابر فرعی را دریافت کرده، باید برای علاج آن پیش از شیوع این پدیده، با حساسیت مضاعفی پیوست های ترافیکی ضروری در پروژه‌های انبوه سازی مسکن را که عمدتا مجوز آنها فراتر از حدود پیش بینی‌شده در طرح تفصیلی بوده و به افزایش جمعیت پذیری شهر منجر می‌شود، دنبال کند. راهکارهایی مثل نصب و مدیریت چراغ های راهنمایی اگرچه می‌تواند به انضباط ترافیکی در شهر بینجامد اما مهار‌کننده تقاضای رو به افزایش سفر با خودروی شخصی نیست و راهکاری پایدار برای حل این معضل محسوب نمی‌شود.
بازنگری در عوارض صدور پروانه
به گزارش «دنیای اقتصاد»، دیروز در شورای شهر تهران یک فوریت لایحه اصلاح نحوه اخذ عوارض حوزه شهرسازی شهرداری تهران نیز به تصویب رسید. شهرداری تهران در جریان بررسی فوریت این لایحه اعلام کرد صدور پروانه از سال 90 تا 97 در حد معقول بوده است اما در سال 1390 میزان صدور پروانه 28 هزار فقره بوده که تا سال 97 کاهش جزئی داشته است. این در حالی است که صدور پروانه در سال 1400 به پنج هزار و 500 فقره رسید؛ طوری که کاهش صدور پروانه افزایش محسوسی داشته است. افزایش 300 درصدی عوارض که در راستای جبران کاهش صدور پروانه انجام شده، کاهش ساخت‌و‌ساز را نیز به دنبال داشت.
شهرداری تهران معتقد است افزایش عوارض صدور پروانه نقش پررنگی در کاهش ساخت‌و‌ساز داشته و یکی از گلایه‌های مردم در مناطق مختلف شهر همین موضوع است که باید به فوریت اصلاح شود. گزارش سازمان بازرسی نشان می‌دهد که در دوره پنجم مدیریت شهری، عوارض 300 درصد افزایش پیدا کرده و از این رو شهرداری بر اصلاح این عوارض پافشاری می‌کند.
در نهایت شورای شهر به یک فوریت لایحه مذکور رای داد تا به زودی جزئیات آن در صحن مورد بررسی قرار گیرد.
--> اخبار مرتبط