در حالی دولت از حدود 15 ماه پیش به دنبال واگذاری خودروسازان است که زیان انباشته شرکت های مادر - منتهی به 29 اسفند 1401- به 130 هزار میلیارد تومان رسیده است.

در حالی دولت از حدود 15 ماه پیش به دنبال واگذاری خودروسازان است که زیان انباشته شرکت های مادر - منتهی به 29 اسفند 1401- به 130 هزار میلیارد تومان رسیده است.

کرمان موتور صادرات محصولات تولیدی خود را با صدور خودروی J4 به کشور عراق آغاز کرد و اولین محموله صادراتی این خودرو در هفته گذشته به مقصد شهر بغداد ارسال شد.

میرسلیم: رقابت‌پذیری ایجاب می‌کند برخی از قطعات از کشور‌های دیگر وارد شود والا تولید محصول اصلی توجیه اقتصادی پیدا نمی‌کند، یعنی حتی اگر توانایی فنی تولید آن قطعه را هم داشته باشیم صرفه اقتصادی با واردات خودرو است، زیرا امکانات ما در ساخت آن قطعه، در مقایسه با سرمایه‌گذاری و انبوه‌سازی آن در برخی دیگر از کشورها، جوابگوی اهداف اقتصادی نیست مثل برخی از تراشه‌های الکترونیکی که دیگران بر...

کرمان موتور به عنوان نخستین شرکت خصوصی خودروسازی ایران، صادرات محصولات تولیدی خود را با صدور خودروی جی J4 به کشور عراق آغاز کرد و اولین محموله صادراتی این خودرو در هفته گذشته به مقصد شهر بغداد ارسال شد.

صادرات خودرو جی 4 کرمان موتور به عراق برای اولین بار در کشور انجام شد.

اقتصادنیوز: مصطفی میرسلیم فعال سیاسی اصولگرا و نماینده مجلس در گفت‌وگویی علت واردات خودرو و مخالفت‌های سرسختانه خود را تشریح کرد.

وقتی صحبت از نوآوری به میان می‌آید، اپل همواره در خط مقدم بوده است. در حالی‌که این غول فناوری از برنامه‌های خود برای ساخت یک خودرو برقی پرده برداشته است، پتنت‌ها و فناوری‌های مختلف از ورود آنها به صنعت خودرو حکایت می‌کنند.

تبریز - صنعت قطعه سازی آذربایجان شرقی از گذشته تاکنون یکی از صنایع پیشرو و تاثیرگذار در کشور بوده ولی مدتی است رها شده و نیازمند حمایت و توجه است.

در خودروهای محور جلو، موتور خودرو، گیربکس و دیفرانسیل در یک بسته واحد در داخل کاپوت قرار می‌گیرند. این طراحی فشرده و جمع و جور، با کاهش وزن خودرو، باعث صرفه‌جویی در مصرف سوخت می‌شد و ادغام بیشتر قطعات در جلوی خودرو، باعث شد تا فضای زیر پای راننده تنگ‌تر شده و فضای کمتری برای امکاناتی مثل دکمه نوربالا در کف ماشین وجود داشته باشد.

راننده مجبور می‌شد تا به طرز عجیب و غریبی پایش را در کف تنگ ماشین حرکت دهد تا بتواند دکمه نور بالا را بزند و همین احتمال پرت شدن حواس راننده را افزایش می‌داد. برای همین دکمه مرگ لقب گرفت چون موجب تصادفات بسیاری بود.

در اتومبیل‌های مدرن وقتی بخواهید نور بالا بزنید، از یک دسته که در کنار فرمان قرار دارد استفاده می‌کنید، اما با مروری بر تاریخ و بررسی اتومبیل‌های قدیمی، متوجه می‌شویم که در اتومبیل‌های قدیمی، راننده‌ها برای نوربالا دادن، از شیوه دیگری بهره می‌بردند و در واقع از پایشان استفاده می‌کردند.

گجت‌نیوز نوشت: در بازار داغ کراس اوورهای چینی، قصد داریم به مقایسه دیگنیتی با لاماری بپردازیم و ارزش خرید این دو خودرو را بررسی کنیم.