نارضایتی مجازی از شرکت‌های هوایی

بر اساس آخرین گزارش پایگاه اطلاعاتی گلوبال دیتا شرکت هواپیمایی امریکن ایرلاینز در صدر بحث های رسانه ای قرار گرفت که به عنوان نام برده ترین شرکت هواپیمایی در میان 10 شرکت هواپیمایی برتر معرفی شده است. طبق این گزارش 9 شرکت برتر دیگر شامل شرکت هواپیمایی دلتا، بلوجت، بریتیش ایرویز، لوفت‌هانزا، ایرفرانس کی. ال. ام، کانتاس، یونایتد ایرلاینز، قطر ایرویز و ایرایندیا می‌شود که در گروه 10 شرکت هواپیمایی برتر جهان قرار گرفته اند. تحلیلگر رسانه های اجتماعی گلوبال دیتا اظهار می‌کند که بحث های رسانه ای در مورد شرکت‌های هواپیمایی جهان در نیمه اول 2022، یعنی طی6 ماه گذشته، حدود 20‌درصد افزایش یافته است. این گزارش نشان می‌دهد که نگاه مثبت مشارکت کنندگان رسانه های اجتماعی در نیمه اول 2022 بیش از 30‌درصد نسبت به نیمه دوم 2021 کاهش یافته است.

افزایش تعداد لغو پروازها به دلیل کمبود کارکنان یکی از دلایل کلیدی بود که نگاه مثبت اینفلوئنسرها را کاهش داد. در همین حال، انتظار می‌رود نگرانی‌ها از رکود اقتصادی همراه با افزایش قیمت‌های هواپیما به دلیل اختلالات در زنجیره تامین، بر تقاضای سفرهای هوایی تاثیر بیشتری بگذارد. بر اساس گزارش گلوبال دیتا، امریکن ایرلاینز جایگاه خود را به عنوان مهم‌ترین شرکت هواپیمایی در رسانه های اجتماعی حفظ کرد. با این حال، سهم شرکت هواپیمایی در نیمه اول 2022 از 20‌درصد در6 ماه قبل تر به 15‌درصد کاهش یافت. بیشترین افزایش در مکالمات رسانه های اجتماعی در این شرکت هواپیمایی در اواسط ژانویه مشاهده شد که ناشی از اختلاف‌نظرها در استفاده از ماسک بین مسافران بود.

«جت بلو» در نیمه اول سال 2022 رشد 48‌درصدی را در حجم گفت‌وگوهای رسانه های اجتماعی ثبت کرد که بالاترین نرخ رشد در میان خطوط هوایی برتر ذکر شده است. این رشد باعث شد که این ایرلاین با سهم 14‌درصدی جایگاه سوم را به خود اختصاص دهد و جایگزین «ساوث وست ایرلاینز» شود که در نیمه دوم 2021 در جایگاه سوم قرار داشت. هنگامی که این شرکت در ماه آوریل پیشنهاد 6/ 3‌میلیارد دلاری برای خرید «اسپریت ایرلاینز» ارائه کرد، افزایش چشمگیری در میان مشارکت کنندگان رسانه های اجتماعی با موضوع جت بلو مشاهده شد.

«کانتاس» اما به شکل دیگری در شبکه های اجتماعی خبرساز شد. مشکلات پیش روی شرکت‌های هواپیمایی به‌ویژه در زمینه کمبود نیروی کار به درجه ای رسیده که «کانتاس»، شرکت هواپیمایی در استرالیا از «مدیران» خود می خواهد در جابه‌جایی چمدان ها کمک کنند تا بحران نیروی کار کاهش یابد. این شرکت هواپیمایی به مدیرانی از دفتر مرکزی نیاز دارد تا مشاغل خود را به مدت سه ماه ترک و چمدان ها را به صورت تمام وقت حمل کنند. بر اساس اعلام مدیر عملیاتی کانتاس حداقل 100 داوطلب برای انجام کار در فرودگاه های سیدنی و ملبورن لازم است. وظایف شامل بارگیری، تخلیه چمدان و همچنین رانندگی وسایل نقلیه ای است که چمدان ها را به هواپیما و بین ترمینال ها می برند. متقاضیان باید بتوانند چمدان هایی با وزن 32 کیلوگرم (70 پوند) را جابه‌جا کنند. از مدیران خواسته شده که سه یا پنج روز در هفته، در شیفت های 4 یا 6 ساعت در روز، در نقش جابه‌جاکننده چمدان ها کار کنند.

خط هوایی ملی استرالیا در ماه ژوئن 1/ 8‌درصد از خدمات داخلی برنامه‌ریزی شده را به دلیل کمبود نیروی کار لغو کرد و این شرکت را به کم اطمینان ترین شرکت هواپیمایی کشور تبدیل کرد. البته این موضوع تنها منوط به کانتاس نیست و صنعت هوانوردی جهان با وجود تلاش برای مقابله با افزایش بیش از حد ترافیک هوایی، اما با غیبت کارکنان به دلیل همه‌گیری کرونا مواجه شده و این بحران جدیدی را بر خطوط هوایی جهان ایجاد کرده است. این صنعت هزاران نفر از کارکنان خود را در طول همه‌گیری اخراج کرد که بسیاری از آنها کارکنان زمینی بودند. کانتاس یکی از خطوط هوایی بود که به شدت تحت‌تاثیر این بیماری همه‌گیر قرار گرفت؛ زیرا کشورها مرزهای خود را بستند و هواپیماها را زمین گیر کردند. در نوامبر 2020، کانتاس بیش از 2 هزار کارمند زمینی را اخراج کرد که این، علاوه بر هزاران شغل دیگری است که برای محدود کردن ضررهای مالی خود پیش از آن اعلام کرده بود.

استرالیا یکی از سخت ترین محدودیت‌های سفر کووید را مخصوصا برای شهروندان خود در جهان داشت و تنها در نوامبر 2021 شروع به برداشتن کنترل ها کرد. از آنجا که سرعت شیوع کووید -19 در سراسر جهان کاهش یافته است، کانتاس و سایر خطوط هوایی بزرگ برای از سرگیری خدمات در مقیاسی که قبل از همه‌گیری دیده می شد، اقدام کردند. اما این افزایش فعالیت‌ها و تقاضای فزاینده این صنعت را با بحران نیروی کار مواجه کرد، به‌طوری که منجر به گم شدن بسیاری از چمدان ها، ایجاد صف های طولانی، بی نظمی های پی درپی، لغو یا تاخیر پروازها و شکایت مسافران شد. علاوه بر کانتاس، خطوط هوایی و فرودگاه های بریتانیا نیز با کمبود کارکنان مواجه شده اند که منجر به تاخیر و کنسلی در تعطیلات شده است.

اکبر الباکر، مدیرعامل «قطر ایرویز» دلیل اصلی بحران کمبود نیروی کار را ناشی از «دورکار شدن» بسیاری از کارکنان به دلیل پاندمی کرونا می داند که مردم یاد گرفتند از کار کردن در خانه هایشان به راحتی درآمد کسب کنند و تعداد کمتری از مردم اکنون می خواهند بیایند و کارهایی را که قبلا انجام می دادند، دوباره انجام دهند. این امر باعث شده تا کار کردن برای آن دسته از کارکنان فرودگاه که در حال بازگشت هستند، به سرعت غیرقابل تحمل شود. اخیرا یک نظرسنجی در بریتانیا نشان داد که تقریبا نیمی از کارکنان فرودگاه های این کشور به دلیل پرداخت ناکافی نسبت به استرس شغلی در سال‌جاری به ترک شغل خود فکر می‌کنند.

مسلما یکی از بخش هایی که در سال 2022 بیشترین آسیب را از کمبود پرسنل تحمل کرده، صنعت هواپیمایی بوده است که با هرج‌و مرج در سفرها و نبود کارکنان کافی مواجه شد، زیرا تقاضا برای سفرهای هوایی پس از دو سال رکود، دوباره افزایش یافته است. مسافران مجبور شده اند با تاخیرهای بی پایان و تعداد زیادی چمدان گم شده دست و پنجه نرم کنند که این امر، برخی از خطوط هوایی را مجبور کرده تا با عذرخواهی های خود خلاقیت به خرج دهند. مثلا خطوط هوایی دلتا به مسافران تاخیری پیتزای رایگان ارائه می‌دهد. اکنون برخی از خطوط هوایی برای کشف چگونگی کاهش مشکلات کمبود نیرو و هرج و مرج به دنبال راهکارهای جدیدی هستند. به طور مثال، فرودگاه هایی از جمله هیترو برای کمک به مدیریت تقاضا، تعداد مسافران را در تابستان محدود کرد، که منجر به تعلیق فروش بلیت برای برخی مسیرها توسط برخی از خطوط هوایی شد.