پایان سال و قصه پرغصه قطعه‌سازان کوچک و متوسط
تهران - ایرنا - با فرا رسیدن اسفندماه و ایام پایانی سال، به رسم سال‌های گذشته قطعه‌سازان که همه تلاش خود را مصروف تامین قطعات مورد نیاز خطوط تولید خودروسازان کرده‌اند، در خوف و رجا به سر می‌برند که آیا امسال هم تسهیلاتی به خودروسازان تعلق می‌گیرد تا بدهی خود به قطعه‌سازان را کاهش دهند یا خیر؟
به گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا، از چند قطعه‌ساز بزرگ و متخلف کشور که اخبار مربوط به تخلفات گسترده‌شان قاچاق و گران‌فروشی‌شان در سال گذشته و ماه‌های اخیر رسانه‌ای شده که بگذریم، حدود یک‌هزار و 200 قطعه‌ساز بزرگ، متوسط و کوچک در سطح کشور و در استان‌های مختلف فعالیت می‌کنند که فعالیت قطعه‌سازی شغل آباد و اجدادی و پیشه چند ده ساله‌شان است.
در سال‌های گذشته متاثر از موضوع تحریم‌ها و همچنین برخی تصمیم‌گیری‌ها حدود 400 واحد از مجموع حدود یک‌هزار و 200 قطعه ساز تعطیل یا نیمه تعطیل شدند و نیروهای فنی آنها به سایر مشاغل مهاجرت کردند.
هرچند همواره و در مقاطع مختلف تدابیری نیز برای حمایت از این صنعت قدیمی اتخاذ می‌شد، اما همخوانی نداشتن سرعت عمل در تصمیم‌گیری‌ها با تحولات محیطی و کفاف ندادن بسته‌های حمایتی پیش بینی شده، سبب می‌شد تا اصل مشکلات به قوت خود باقی بماند.
به گفته «آرش محبی‌نژاد» دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور، اکنون جمع مطالبات تعیین‌تکلیف نشده زنجیره تامین خودروسازان به 45 هزار میلیارد تومان رسیده است.
وی به ایرنا گفت: 12 هزار میلیارد تومان از رقم یاد شده، مطالبات سر رسید شده تعیین تکلیف نشده است.
محبی‌نژاد ادامه‌داد: 25 هزار میلیارد تومان دیگر نیز مطالباتی است که در قالب قراردادهای خرید دین، تفاهم‌نامه‌های سه‌جانبه، ال. سی‌ها و اوراق گام، تعیین تکلیف شده است، یعنی خودروساز متعهد شده از محل اعتبارات خود یا قطعه‌ساز بعدا آنها را تسویه کند.
وی حتی دستیابی به تیراژ تولید برنامه‌ریزی شده برای امسال و تولید 100 هزار دستگاه خودرو بیش از برنامه پیش‌بینی شده را امکان‌پذیر برشمرد، اما گفت: تحقق این مهم نیازمند پرداخت مطالبات معوق قطعه‌سازان و همچنین اصلاح قیمت‌گذاری دستوری است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور تصریح‌کرد: امروز که با اشاره رهبر معظم انقلاب، بحث کیفیت تولید خودرو و قطعه بیش از پیش مورد توجه قرار گرفته، باید گفت با شعار، وعده و طرح مشکلات حل نمی‌شود، بلکه باید ابتدا مطالبات قطعه‌سازان تسویه شود تا شاهد استمرار فعالیت قطعه‌سازان به صورت پویا باشیم تا افزایش تیراژ اتفاق بیفتد.
وی در عین حال تاکید کرد: تحقق تیراژ تولید سه میلیون دستگاه که برای افق 1404 برنامه‌ریزی شده نیز نیازمند هدایتگری راهبردی دولت، سیاستگذاری درست و خصوصی کردن تدریجی خودروسازان بزرگ در راستای سیاست‌های اصل 44 قانون اساسی است.