پنجمین فروند از هواپیماهای زمین‌گیر قشم‌ایر به پرواز درآمد
اقتصادنیوز: سیامند عبداله‌زاده گفت: پنجمین فروند از هواپیماهای زمین گیرشده که به چرخه هوایی بازگشتند، Avro RJ100 بود که در آبان 1404 با موفقیت عملیاتی شد. این هواپیما پیش از این به‌دلیل چک‌های سنگین و کمبود قطعات به مدت 2 سال و سه ماه زمین‌گیر بود. این عملکرد، نشان‌دهنده کارایی بالای فرآیندهای ترخیص فنی داخلی و هماهنگی زنجیره تأمین قطعات با تکیه بر ظرفیت‌های بومی است.
به گزارش اقتصادنیوز به نقل از روابط عمومی شرکت هواپیمایی قشم‌ایر، مهندس سیامند عبداله‌زاده، مدیرعامل این شرکت، ضمن قدردانی از تلاش‌های بی‌وقفه تیم‌های فنی، عملیاتی و نگهداری به سرپرستی مهندسان ارشد حوزه تعمیرات اساسی و تداوم صلاحیت پروازی، اظهار داشت: "این دستاورد بی‌سابقه، مایه افتخار صنعت هوانوردی ملی و گواهی بر توانمندی‌های فنی و مدیریتی متخصصان ایرانی است. بازگشت پنجمین فروند هواپیمای زمین‌گیر در کمتر از 9 ماه، نه تنها رکورد عملیاتی قشم‌ایر را ارتقا داده، بلکه ظرفیت ناوگان هوایی کشور را به‌طور مؤثری تقویت کرده و الگویی عملی برای خودکفایی در شرایط تحریم ارائه نموده است."
این موفقیت کم‌نظیر، شرکت هواپیمایی قشم‌ایر را که در بازه زمانی کمتر از یک سال، 5 فروند هواپیمای زمین‌گیر را به چرخه پروازی بازگردانده، در جایگاه پیشرو صنعت هوانوردی داخلی قرار داده است.
مهندس سیامند عبداله‌زاده در تشریح جزئیات این دستاورد گفت: "پنجمین فروند از هواپیماهای زمین گیرشده که به چرخه هوایی بازگشتند، Avro RJ100 بود که در آبان 1404 با موفقیت عملیاتی شد. این هواپیما پیش از این به‌دلیل چک‌های سنگین و کمبود قطعات به مدت 2 سال و سه ماه زمین‌گیر بود. این عملکرد، نشان‌دهنده کارایی بالای فرآیندهای ترخیص فنی داخلی و هماهنگی زنجیره تأمین قطعات با تکیه بر ظرفیت‌های بومی است."
مدیرعامل قشم‌ایر افزود: «چهار فروند دیگر نیز از بهمن ماه 1403 که مسئولیت مدیریت را به عهده گرفتم به چرخه بازگشته و عملکردی درخشان ثبت کرده‌اند:
اولین هواپیما فوکر 100 (F100) بود که در 23 اسفند 1403 به چرخه هوایی اضافه شد و طی حدود 8ماه عملیات تاکنون بیش از 1100 پرواز داشته و حدود 95 هزار مسافر را جابجا نموده است.
دومین هواپیما ایرباس 300-600 (A306) بود که در تاریخ 26 فروردین 1404 به پرواز درآمد و تا کنون بعد از حدود 7ماه و با حداقل 150 پرواز تقریبا 45 هزار مسافر را به مقصد رسانده است.
سومین هواپیما آر جی 100 (Avro Rj100) بود که یک روز بعد از ایرباس 300-600 در تاریخ 27 فروردین 1404 به چرخه پروازی اضافه شد و تا کنون با بیش از 7ماه و تعداد 771 پرواز، موفق به جابجایی بیش از 85 هزار مسافر شده است.
چهارمین هواپیما نیز فوکر 100 (F100) بود که در تاریخ 17 شهریور 1404 به آسمان بازگشت و طی دوماه عملیاتی و بیش از 290 پرواز، حدود 30 هزار مسافر را در سفر همراهی نموده است
بالاخره در آبان 1404 پنجمین فروند از هواپیماهای زمین‌گیر قشم‌ایر به پرواز درآمد.
این بازگشت هواپیماها به ناوگان هوایی کشور تا کنون در مجموع بیش از 255 هزار نفر مسافر جابجا کرده‌اند که خود موفقیت بزرگی در عرصه صنعت هوایی و حمل و نقل مسافری در مدت 9 ماه است.
مهندس عبداله‌زاده تأکید کرد: "قشم‌ایر با این دستاورد، فشار عملیاتی بر ناوگان سایر شرکت‌ها را کاهش داده و سهم بازار خود در پروازها را افزایش داده است. این موفقیت، مبتنی بر اجرای بازرسی ها و تعمیرات سنگین (C-Check) با استفاده از زیرساخت‌های داخلی و بدون وابستگی به خدمات خارجی بوده و مفهوم «مدیریت ناوگان داده‌محور» را در صنعت هوانوردی ایران عملیاتی کرده است."
این دستاورد تاریخی، جایگاه قشم‌ایر را به‌عنوان پیشگام احیای ناوگان بومی تثبیت کرده و افق‌های تازه‌ای برای توسعه پایدار صنعت هوایی کشور گشوده است. پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال 1404، 3 فروند هواپیما باریک پیکر و پهن پیکر دیگر به ناوگان هوایی قشم‌ایر اضافه شوند.
همچنین بخوانید ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید
