پنج اشتباه، پنج راننده؛ انتخاب بدترین‌های اسپا

به گزارش خبرگزاری تسنیم، پس از برگزاری گرندپری فرمول یک بلژیک در پیست مشهور اسپا به انتخاب پنج راننده با بدترین عملکرد می‌پردازیم که در میان آنها راننده جوان مرسدس صدرنشین است.

نامزدهای این هفته:

آندره‌آ کیمی آنتونلی آخر هفته ناامیدکننده آنتونلی با پایانی تلخ همراه شد. راننده جوان ایتالیایی هرگز نتوانست اعتماد لازم را به خودرو پیدا کند. حتی پس از تغییر در تنظیمات پیش از آغاز مسابقه، عملکرد او همچنان پایین باقی ماند. نقطه اوج ناکامی آنتونلی جایی بود که پس از دومین پیت‌استاپ و با لاستیک‌های نو، قادر نبود از استبان اوکون، راننده تیم هاس عبور کند. او یک‌سوم پایانی مسابقه را پشت سر اوکون سپری کرد و در نهایت در رده شانزدهم از خط پایان گذشت.

فرانکو کولاپینتو در حالی که هم‌تیمی‌اش پیر گسلی موفق شد در منطقه امتیازات مسابقه را به پایان برساند، راننده آرژانتینی تیم آلپاین از رسیدن به نتیجه‌ای مشابه ناتوان ماند. با وجود انتخاب تنظیماتی با داون‌فورس پایین‌تر، کولاپینتو پس از خشک شدن پیست نتوانست پیشرفتی حاصل کند. پس از دومین توقف در پیت‌استاپ، حتی پشت سر ایساک هاجار که بخش بزرگی از مسابقه را با مشکلات فنی سپری کرده بود قرار گرفت و در نهایت در رده یکی مانده به آخر جای گرفت.

یوکی تسونودا اگرچه عملکرد شگفت‌انگیز یوکی در مرحله تعیین خط (کسب مقام هفتم) روز شنبه را برای هواداران ژاپنی امیدوارکننده کرده بود اما در روز مسابقه همه چیز برعکس پیش رفت. تسونودا نه تنها از سرعت لازم بی‌بهره بود، بلکه در تصمیم‌گیری برای تغییر تایرها به اسلیک نیز تعلل کرد. این اشتباه، موجب از دست رفتن جایگاه او در منطقه امتیازات شد. در ادامه نیز نتوانست از گسلی سبقت بگیرد و در نهایت با فاصله‌ای چشمگیر، 55 ثانیه عقب‌تر از فرستاپن، مسابقه را به پایان رساند.

استبان اوکون راننده فرانسوی مسابقه را جلوتر از هم‌تیمی‌اش آغاز کرد اما نتوانست موقعیت خود را حفظ کند و اجازه داد هم‌تیمی‌اش از او سبقت بگیرد. این موضوع در نهایت منجر به از دست رفتن امتیازها برای او شد. اوکون یک دور اضافی را با لاستیک‌های اینترمدیت طی کرد و پس از آن به عقب رانده شد. اگرچه استفاده از بال عقب برای هوای خشک شاید کمی او را توجیه کند، اما عملکرد کلی او ناامیدکننده بود. تنها نکته مثبت عملکرد او این بود که اجازه نداد آنتونلی با لاستیک‌های نو از او عبور کند.

نیکو هالکنبرگ در حالی که هواداران به تکرار عملکرد خوب او در مسابقه بارانی سیلورستون امید داشتند اما این بار شرایط برای هالکنبرگ مطابق انتظار پیش نرفت. او از نخستین رانندگانی بود که تصمیم گرفت تایرهای خود را به اسلیک تغییر دهد اما این استراتژی نتیجه نداد. سرعت او کافی نبود و در ادامه، به دستور تیم اجازه عبور را به بورتولتو داد. سپس به تدریج اجازه داد پیر گسلی به او نزدیک شود. پس از فرسوده شدن لاستیک‌ها، بار دیگر مجبور به توقف در پیت شد اما حتی با تایرهای نو نیز نتوانست موقعیت از دست‌رفته را جبران کند. عملکرد کلی او نه تنها بی‌اثر، بلکه در مواردی بازدارنده نیز بود.