یوسفی: ایران خودرو و سایپا حیات خلوتی برای برخی‌ها شده‌اند
عضو هیات رئیسه مجلس نسبت به سوء مدیریت در دو خودروساز مطرح داخلی انتقاد کرد.
باشگاه خبرنگاران جوان - مجتبی یوسفی گفت: یکی از موضوعاتی که ما در اقتصاد باید به سمت آن حرکت کنیم خصوصی سازی است، یعنی واگذاری شرکت‌های بزرگی که با منابع بیت المال، پول مردم و پول نفت کشور ساخته شده اند مثل شرکت های پتروشیمی، فولاد و خودروسازی‌ها.
«این شرکت‌ها همگی تا دو دهه پیش دولتی بودند و بنا بود بر اساس اصل 44 قانون اساسی که مقرر شد واگذاری اقتصاد به مردم را داشته باشیم خصولتی شدند» یوسفی ضمن بیان این نکته مشکل کار را نحوه خصوصی سازی و مکانزیم اجرای آن می داند و توضیح می دهد خصوصی سازی اتفاق افتاد، اما این واگذاری به افراد با نفوذ رخ داد و آنها توانستند این شرکت‌های مردمی را از آن خود کنند.
بعد از ابلاغ سیاست‌های کلی اصل 44 در سال 84 قرار شد تا دولت از بنگاه داری خارج شود و تنها 20 درصد از سهام شرکت‌های خودروساز را در اختیار داشته باشد، بر همین اساس 14 درصد از سهام ایران خودرو و 17.31 درصد از سهام سایپا در دست دولت باقی ماند و مابقی سهام واگذار شد.
به گفته یوسفی در مدیریت آنها هم همین اتفاق افتاد و هم اکنون خودرو سازان هر جا که بخواهند خودرو‌های بی کیفیت با قیمت بالا بدون نظارت تولید می‌کنند جلوی واردات را می‌گیرند و اسم خود را هم تولید ملی گذاشته اند.
سردار هادیانفر رئیس پلیس راهور فرماندهی انتظامی کشور در روزهای گذشته اعلام کرده بود که در حادثه تصادف 58 خودرو در بهبهان که منجر به فوت 4 نفر و زخمی شدن 41 نفر شد، ایربگ هیچ خودرویی باز نشد. چرا ارابه مرگ تولید می‌کنیم؟ چرا استاندارد‌ها کنترل نمی‌شود؟ چرا وزارت صمت کنترل نمی‌کند؟ حتماً باید خودروساز‌ها در این حادثه به مراجع قضائی معرفی شوند. اینکه بگوییم رانندگان در حادثه بهبهان دقت نداشته‌اند درست است، اما سازمان‌های مربوط چه نقشی داشتند؟.
«برای ما مهم است که 700 هزار کارگر و قطعه ساز خودرو که مستقیم و غیر مستقیم با صنعت خودرو در ارتباط هستند معیشتشان به خطر نیفتد» یوسفی این جمله را می گوید.
عضو هیات رئیسه مجلس معتقد است که هر جا که بحث قیمت گذاری و کیفیت پایین خودروی تولیدی این دو خودروساز می‌رسیم نامشان شرکت خصوصی می‌شود و تحولات ارز روی قیمت خودروهایشان تاثیر می‌گذارد و وقتی قیمت ارز پایین می‌آید می‌گویند مبنای ما قیمت گذاری ارزی نبوده و حتی در برهه ای وقتی دلار بالا رفت گفتند 40 تا 50 درصد قطعات پراید از خارج وارد می‌شود و قیمت خودرویی که جان مردم را در جاده‌ها می‌گیرد به این بهانه بالا برند.
یوسفی معتقد است «این مدیریت دو گانه یعنی سو مدیریتی که وزارت صمت باید تکلیفش را با آنها مشخص کند»
عضو هیات رئیسه مجلس ضمن تائید وجود مدیریت‌ها و واگذاری‌های تو در تو در این شرکت های خودروسازی می گوید که دستگاهی که باید بر عملکرد آنها نظارت کند سهام دار ایران خودرو و سایپا شده و این یعنی حیات خلوتی درست کرده ایم برای برخی‌ها که مردم، قطعه ساز، متخصصین دانشگاهی ناراضی هستند و عده‌ای به خاطر سو مدیریت پاداش‌های آنچنانی می‌گیرند و هزینه سو مدیریت را از جیب مردم برداشت می‌کنند.