شکایت انجمن اسقاط از تخلف یک شرکت به علت دریافت هزینه نامتعارف / ایران خودرو هم باید پاسخگو باشد

به گزارش خبرگزاری تسنیم، محمد مشهدی شریف با اعلام این موضوع تأکید کرد: این شرکت متخلف بهمن ماه سال گذشته، از هزار و 600 متقاضی جایگزینی خودرو هر کدام 460 هزار تومان دریافت کرده که غیر قانونی بوده و انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو پیگیر موضوع است.

وی با بیان اینکه این انجمن به سهامداران شرکت مربوطه برای برگرداندن پول‌های اضافه از متقاضیان تذکر داده، اما تاکنون در این زمینه اقدامی انجام نداده است گفت: انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو، در حال شکایت از این شرکت است.

مشهدی شریف با اشاره به اینکه شرکت متخلف، پروانه فعالیت خود را از وزارت صمت دریافت کرده و با توجه به نماد اعتمادی که دارد اقدام آن غیر قانونی است گفت: این شرکت مدعی است که 460 هزار تومان، هزینه خدماتی مثل ارسال پیامک از فرایند اسقاط خودرو به متقاضیان است، اما مبلغ درخواستی متناسب با خدماتی که این سایت ارائه می‌دهد نیست.

وی گفت: به زودی دادخواست شکایت انجمن از این شرکت به دادگاه ارسال می‌شود و ایران خودرو هم به دلیل پیوندی که داشته باید پاسخگو باشد.

** روند کند اسقاط خودرو‌های فرسوده

رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو همچنین از روند کند اسقاط خودرو انتقاد کرد و گفت: روند کنونی اجرای طرح‌های اسقاط و جایگزینی خودرو‌های فرسوده با اهداف برنامه فاصله زیادی دارد.

محمد مشهدی شریف گفت: در سال 98 هفت هزار و هفتصد دستگاه، در سال 99, سیزده هزار دستگاه، در سال 1400 حدود سی هزار دستگاه و در سال 1401 با توجه به راه اندازی طرح جایگزینی خودروی فرسوده و قرعه کشی، نزدیک به 40 هزار دستگاه خودرو اسقاط شده است.

وی اضافه کرد: اما در مقایسه با سال 93 که حدود 350 هزار دستگاه خودرو اسقاط شده بود میانگین اسقاط خودرو‌ها در طول 4 سال (98 تا 1401) حدود 7 درصد سال 93 بود بنابراین آنچه که اتفاق افتاده، اتفاق مطلوبی نیست.

مشهدی شریف گفت: در سال 1402, حدود 10 هزار خودرو و سال گذشته, 12 هزار خودرو، برای طرح‌های جایگزینی و قرعه کشی‌ها داشتیم، اما استقبالی از طرح‌های دیگر مثل طرح نقدی اسقاط خودرو نمی‌شود.

وی افزود: در 4 ماهه گذشته، حدود 15 هزار دستگاه, 5 هزار دستگاه مربوط به طرح‌های نقدی و بقیه برای طرح‌های جایگزینی بود که اگر این تعداد را در عدد 3 ضرب کنیم تا پایان سال، حدود 45 تا 50 هزار دستگاه خودروی اسقاطی خواهیم داشت که با اهداف برنامه فاصله زیادی دارد.

رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو ادامه داد: صدور گواهی اسقاط برای 500 هزار دستگاه خودرو، جزو اهداف برنامه است که منشاء استدلال آن هم این بود که در سال یک میلیون و 200 هزار تا یک میلیون و 600 هزار خودرو در کشور تولید شود، طبق قانون، به ازای تولید هر 4 دستگاه خودرو باید یک دستگاه گواهی اسقاط دریافت کند.

وی گفت: بنابراین طبق برنامه‌های پیش بینی شده، یک میلیون و 200 هزار تقسیم بر 4 می‌شود 300 هزار و یک میلیون و 600 هزار تقیسم بر 4 می‌شود 400 هزار دستگاه، که بعضی از خودروها، مثل وانت دو گواهی، بعضی از خودرو‌ها مثل نیسان سه گواهی، بعضی از خودرو‌ها مثل خاور 5 گواهی، یا بعضی از خودرو‌ها مثل کشنده‌ها 16 گواهی داشتند؛ بنابراین 500 هزار گواهی حداقل میزان گواهی مورد نیاز کشور است طبیعی است که رسیدن به 50 هزار گواهی اسقاط در مقایسه با 500 هزار گواهی می‌شود 10 درصد که نشان می‌دهد با اهداف برنامه فاصله زیادی داریم.

رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو افزود: پارسال 9 نوبت قرعه کشی انجام شد، نتایج نوبت اول تا چهارم به موقع اعلام شد، اما از نوبت پنجم تا هشتم و نهم، به موقع انجام و اعلام نشد، علت هم این بود که سایت ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت دچار اختلال و غیر فعال شد.

مشهدی شریف گفت: تا قبل از بهمن 1401، متولی مراکز اسقاط و بازیافت خودرو‌های فرسوده، وزارت راه و شهرسازی و سازمان راهداری بود از تاریخ یاد شده به بعد که متولی اسقاط خودرو سازمان گسترش و نوسازی شد سایت مربوطه دچار اختلال شد و عملا قرعه کشی‌ها درست انجام و اطلاع رسانی نشد.

وی افزود: اما از فروردین 1402 قرعه کشی‌های مرحله پنجم تا هشتم یک جا انجام و فقط مرحله نهم قرعه کشی به صورت مجزا برگزار و اعلام شد یعنی نتایج 5 نوبت قرعه کشی را در سال 1402 اعلام کردیم به همین دلیل هم مجبور شدند تمدید‌هایی راجع به تحویل خودرو و پرداخت وجوه داشته باشند؛ بنابراین در سال 1402, ده هزار خودرو و در سال گذشته هم 12 هزار خودرو از طریق طرح جایگزینی خودرو، قرعه کشی شدند.

رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو در خصوص اینکه آیا طرح قرعه کشی حذف شده است یا خیر؟ گفت: نمی‌شود گفت قرعه کشی حذف شده، در این طرح به همه خودرو داده می‌شود، اما زمان تحویل خودرو قرعه کشی می‌شود.

مشهدی شریف افزود: اسم قرعه کشی را از این طرح برداشتند تا درصدی که به خودرو‌های فرسوده تخصیص داده می‌شد برداشته شود، زیرا طبق قانون قرار بود در طرح قرعه کشی 20 درصد به صاحبان خودرو‌های فرسوده اختصاص داده شود.

وی گفت: هم اکنون چیزی به نام سهمیه برای صاحبان خودرو‌های فرسوده وجود ندارد مگر اینکه جدیدا لحاظ شود و مسئولان مربوطه بپذیرند که قرعه کشی انجام می‌دهند.

رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو افزود: در بودجه سال 1401، ده درصد خودرو‌های عرضه شده در طرح‌های قرعه کشی باید به طرح جایگزین خودرو‌های فرسوده اختصاص پیدا می‌کرد، در قانون ساماندهی صنعت خودرو این میزان به 20 درصد افزایش یافت.

رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو ادامه داد: در طرح نقدی، متقاضی پس از تحویل خودرو، هم گواهی اسقاط می‌گیرد و هم بخشی از ارزش لاشه را دریافت می‌کند بنابراین دیگر نمی‌تواند در طرح‌های قرعه کشی شرکت کند.

مشهدی شریف با بیان اینکه به چند دلیل از طرح نقدی اسقاط خودرو استقبال نشد، درباره علت عدم استقبال از این طرح گفت: نکته اول وقتی بحث قرعه کشی مطرح می‌شد برای صاحبان خودرو‌های فرسوده توقعی ایجاد می‌کرد؟ با توجه به اینکه تفاوت قیمت بازار با قیمت کارخانه زیاد است (حدود 100 تا 200 میلیون تومان) این سود حاشیه بازار سبب می‌شد که صاحبان خودرو‌های فرسوده با علاقه بیشتر خودروی خود را تحویل دهند.

وی افزود: طبیعی بود که دارندگان خودرو‌های فرسوده، دوست داشتند از سود حاشیه بازار استفاده کنند و حاضر نبودند خودروی خودشان را به قیمتی که در گذشته در مراکز اسقاط و بازیافت خودرو‌ها خرید و فروش می‌شد (حدود 40 میلیون تومان) خودرو را تحویل دهد.

رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو گفت: البته در سال 1401، حدود 28 هزار دستگاه و در سال جاری حدود 5 هزار دستگاه در طرح نقدی اسقاط خودرو ثبت نام کردند.