رئیس سازمان حمایت اعلام کرد ایران خودرو اگر بدون مجوز وزارت صنعت افزایش قیمت بدهد مصداق گران فروشی است.

در حالی که بازار سرمایه در بهار 1404 روزهای پرتلاطمی را پشت سر گذاشت، آمارها نشان می‌دهد ارزش خریدهای خرد سهام در این سه ماه به حدود 17.5 هزار میلیارد تومان رسیده است؛ رقمی که بخش قابل توجهی از آن پس از افشای نامه خودروسازان در خردادماه محقق شده است.

در حالی خودروسازان بزرگ کشور درخواست افزایش قیمت را رسما به سازمان حمایت ارسال کرده اند که امروز با انتشار نامه هایی در کدال اعلام کردند در این زمینه منتظر نظر وزارت صمت هستند.

بازار خودرو در رکود است و دو خودروساز درخواست افزایش قیمت داده‌اند؛ اما این تصمیم در شرایط فعلی با ابهامات و چالش‌های زیادی روبه‌روست.

میزان تولید در صنعت خودرو در اردیبهشت 1404 نسبت به ماه گذشته 94 درصد افزایش داشته است.

ضرر و زیان ایران خودرو و سایپا فقط زیان حسابداری در صورتهای مالی نیست. این دو شرکت متوسط سالی 15 هزار میلیارد تومان واردات قطعات به کشور داشته اند که معادل بیشترین مصرف ارزی است، این دو شرکت با تولید خودروهای پرمصرفی که تولید کردند سالی بیش از 150.000 میلیارد تومان مصرف اضافی بنزین روی دست کشور گذاشتند، با آلودگی که ایجاد کردند سالی 60.000 میلیارد تومان خسارت جانی و مالی خلق کردند،

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، زینب ریاضت، با اشاره به مفاد ماده 2 و بند 11 ماده 7 قانون بازار اوراق بهادار، تأکید کرد: یکی از وظایف سازمان بورس حفظ و توسعه بازار شفاف و کارا و هم‌چنین حمایت از حقوق و منافع سرمایه‌گذاران در بازار و نظارت بر حسن اجرای قانون بازار اوراق بهادار است. به همین جهت سازمان بورس در سال 1401 به تدوین دستورالعمل حاکمیت شرکتی اقدام کرد. یکی از مفاد مهم...

با افزایش نرخ ارز و تغییرات مدیریتی در صنعت خودرو، کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند که قیمت خودرو در سال آینده با تأخیر اما به‌طور محسوسی افزایش یابد. حسین رحیمی‌نژاد، کارشناس صنعت و بازار خودرو، معتقد است که با واگذاری اختیارات ایران‌خودرو به شرکت کروز، روند مونتاژکاری تشدید شده و قیمت‌ها به‌ویژه در بازار آزاد رشد چشمگیری خواهد داشت. در همین حال، وابستگی بالای صنعت خودرو به چین، تأثیر تحریم‌ها...

بحث واردات خودرو در سال‌های اخیر به یک موضوع بسیار مهم برای افکار عمومی تبدیل شده و حتی در سال‌های اخیر، به بحران ملی تبدیل شده است؟ چرا اصلا بحث واردات خودرو چنین ابعادی پیدا می‌کند؟

واردات خودرو از سال 1397 به دلیل تحریم های اقتصادی و کاهش منابع ارزی ممنوع شده بود. اما در سال 1401، با تصویب قانون ساماندهی صنعت خودرو و تدوین آیین نامه های مربوطه، مسیر واردات مجددا باز شد. این روند در سال 1403 شتاب بیشتری گرفت و دولت سیزدهم با هدف شکستن انحصار خودروسازان داخلی، کاهش آلودگی هوا با ورود خودروهای برقی و هیبریدی، و پاسخ به نیاز بازار، سیاست های جدیدی را اجرایی کرد.

کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه «با واردات خودرو نه صنعت خودروی ایران رقابتی می‌شود و نه بازار تنظیم می‌شود»، گفت: «صنعت خودروی ایران رقابت‌پذیر نیست و این ارتباطی به واردات ندارد، بلکه در مسائل کلان اقتصادی و مشکلاتی از قبیل نداشتن ارتباطات جهانی مؤثر و کمبود شدید حامل‌های انرژی ریشه دارد و این مشکلات با واردات خودرو حل نمی‌شود و برای رقابت‌پذیر بودن صنعت خودرو در ایران نیاز به رفع...

کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه «با واردات خودرو نه صنعت خودروی ایران رقابتی می‌شود و نه بازار تنظیم می‌شود»، گفت: «صنعت خودروی ایران رقابت‌پذیر نیست و این ارتباطی به واردات ندارد، بلکه در مسائل کلان اقتصادی و مشکلاتی از قبیل نداشتن ارتباطات جهانی مؤثر و کمبود شدید حامل‌های انرژی ریشه دارد و این مشکلات با واردات خودرو حل نمی‌شود و برای رقابت‌پذیر بودن صنعت خودرو در ایران نیاز به رفع...

اقتصادنیوز: یک کارشناس صنعت خودرو در خصوص تاثیر تقویت واردات خودرو در سال 1403 بر بازار این کالا توضیحاتی داد.

امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو گفت: با واردات خودرو نه صنعت خودروی ایران رقابتی می‌شود و نه بازار تنظیم می‌شود.