طرح 13 ساله بزرگراه اهر - تبریز در نقطه پایانی

به گزارش ایرنا، پایین بودن سطح ایمنی جاده‌ها، بالا بودن ترافیک عبوری و متناسب نبودن آن با مشخصات هندسی راه در کنار عامل انسانی از عمده عوامل بروز تصادفات جاده‌ای به شمار می‌رود و جاده اهر - تبریز به علت ایمنی پایین از پرحادثه خیزترین جاده‌های آذربایجان‌شرقی محسوب می شد که هر سال تعداد زیادی قربانی می‌گیرد.

بزرگراه اهر - تبریز در شمال آذربایجان شرقی با توجه به موقعیت ویژه این منطقه و به لحاظ وجود شهرها و روستاهای پرجمعیت، مناطق گردشگری خاص و حادثه خیز بودن منطقه به دلیل بالا بودن ترافیک عبوری و قرار گرفتن آن در طرح آتی بزرگراه تبریز - اهر - پارس آباد تا مرز جمهوری آذربایجان، از پروژه های مهم و اساسی برای چهار خطه شدن است.

در تبیین اهمیت تلاش دولت تدبیر و امید برای تکمیل بزگراه تبریز - اهر، اشاره به این نکته خالی از لطف نیست که بیش از 400 هزار نفر از جمعیت چهار میلیون نفری آذربیاجان شرقی در محدوده عبور این جاده 90 کیلومتری سکونت دارند.

صحنه ای از یک تصادف در بخشی از جاده تبریز - اهر

بر اساس آمار پلیس راه آذربایجان شرقی از ابتدای سال جاری تا 14 تیر، 149 نفر در تصادفات جاده ای استان کشته شده اند که از این تعداد 6 درصد معادل 9 نفر در آزادراه، 63 درصد معادل 94 نفر در راه های اصلی، 16 درصد معادل 24 نفر در راه های فرعی و 15 درصد معادل 22 نفر در راه های روستایی فوت کرده اند و این آمار نشان می دهد که آزادراه و بزرگراه ها برای تردد خودروها امن بوده و آمار تصادفات و تلفات جانی در آن ها خیلی پایین تر از سایر راه ها است.

سهم آذربایجان شرقی از آزادراه های کشور 12 درصد بوده و براساس اعلام اداره کل راه و شهرسازی استان هم اکنون 289 کیلومتر آزادراه در حال بهره برداری و 450 کیلومتر نیز در حال احداث بوده و در سال جاری نیز مطالعات امکان سنجی احداث 337 کیلومتر آزادراه در مسیرهای مختلف در حال انجام است.

براساس آمارهای این اداره کل، 850 کیلومتر بزرگراه در سطح استان وجود دارد که از این میزان 570 کیلومتر در حال استفاده بوده و تبدیل 280 کیلومتر راه دو خطه به چهار خطه نیز در حال انجام است.

به نظر کارشناسان حوزه راه و شهرسازی تبدیل راه های دو خطه به چهار خطه و جداسازی راه های رفت و برگشت از همدیگر، 70 تا 80 درصد در کاهش آمار تصادفات جاده ای نقش ایفا می کند.

استاندارد سازی، ارتقای سطح ایمنی و زیر بار ترافیک رفتن بزرگراه اهر - تبریز آرزوی دیرینه مردم این منطقه بوده و بهره برداری از آن می تواند آمار تصادفات و تلفات جاده ای منطقه و استان را کاهش دهد.

بازدید مجید خدابخش استاندار سابق آذربایجان شرقی و جمعی از مدیران استان از بزرگراه اهر - تبریز در مرداد سال 1397

چهار خطه کردن بزرگراه اهر - تبریز از سال 1386 به کارفرمایی اداره کل راه و شهرسازی استان آغاز شده و مشاور اجرای این طرح، مهندسین مشاور راهبرد سنا و پیمانکاران آن شرکت های آذرپانیر، میر راه پارس، آذرپینار، پاریزیولارس، سدید پی پل، آذرقلعه، سامان محیط، ناورود، ارزه گستر و ایمن راه ایثار است.

بزرگراه اهر - تبریز به طول حدود 90 کیلومتر و عرض 2 خطه احداثی آن 11 متر هم اکنون در حال احداث بوده و در آن 7 دستگاه پل بزرگ و 280 آبرو احداث می شود.

اجرای پل دوم این بزرگراه با 6 دهانه 21 متری بر روی رودخانه اهر و در حدود یک کیلومتری ابتدای پروژه توسط شرکت «آذرپانیر» در آذر سال 86 با اعتبار 8 میلیارد و 241 میلیون ریال آغاز شد و با صرف 9 میلیارد و 769 میلیون ریال به اتمام رسید و هم اکنون زیر ترافیک رفته است.

اجرای قطعه یک این بزرگراه از انتهای بلوار شهرستان اهر تا گردنه «گویجه بیل» به طول حدود 19.5 کیلومتر توسط شرکت «میر راه پارس» اواسط تیر سال 1387 با اعتبار 52 میلیارد و 370 میلیون ریال آغاز شد و پس از صرف 33 میلیارد و 544 میلیون ریال در بهمن سال 1390 به دلیل مشکلات اعتباری و عدم تملک برخی از زمین های واقع در مسیر احداثی با پیشرفت فیزیکی حدود 15 درصد مشمول ماده 48 شد و قرارداد با این شرکت خاتمه یافت.

ادامه اجرای این قطعه توسط شرکت «آذرپینار» از اوایل سال 1391 با اعتبار 55 میلیارد و 449 میلیون ریال و تمدید آن در اواسط تیر سال 1393 با اعتبار 20 میلیارد و 253 میلیون ریال انجام شد و 16.5 کیلومتر آن پس از صرف 69 میلیارد و 171 میلیون ریال در سال 1391 و 3 کیلومتر دیگر آن با صرف 25 میلیارد و 572 میلیون ریال در پاییز سال 1394 به بهره برداری رسید.

اجرای لایه های اساس و آسفالت قطعه یک این بزرگراه توسط شرکت «پاریزیول ارس» در آبان سال 1390 با اعتبار 53 میلیارد و 7 میلیون ریال آغاز و از سوی این شرکت 36 میلیارد و 251 میلیون ریال برای این کار هزینه شد و ادامه آن را شرکت «سدید پی پل» با اعتبار 55 میلیارد ریال بر عهده گرفت و پس از صرف 51 میلیارد و 913 میلیون ریال از سوی این شرکت به بهره برداری رسید.

اجرای محدوده گردنه گویجه بیل یعنی از انتهای قطعه یک بزرگراه اهر - تبریز تا ابتدای قطعه 2 الف (کیلومتر 19.5 تا 23) در تیر سال 1399 به شرکت توسعه منابع آب و انرژی تحویل زمین شده و این شرکت در حال تجهیز کارگاه است.

بازدید محمدرضا پورمحمدی، استاندار فعلی آذربایجان شرقی از بزرگراه اهر - تبریز در مرداد سال 1398

اجرای قطعه 2 الف از انتهای گردنه گویجه بیل تا نرسیده به سه راهی «بیلوردی» (کیلومتر 23 تا 33) به طول حدود 10 کیلومتر توسط شرکت «آذر قلعه» در اوایل اسفند سال 1393 با اعتبار 142 میلیارد و 779 میلیون ریال آغاز شد و با صرف 172 میلیارد و 706 میلیون ریال از کیلومتر 31 تا 33 اواخر سال 97 و از کیلومتر 23 تا 31 در پاییز سال 98 بهره برداری شد.

قطعه 2 ب از محل نرسیده به سه راهی بیلوردی تا سه راهی خواجه (کیلومتر 33 تا 67.5) بطول حدود 34.5 کیلومتر توسط شرکت «سامان محیط» از اوایل تیر سال 1394 با اعتبار 705 میلیارد و 673 میلیون ریال آغاز و با صرف 390 میلیارد و 162 در قالب قرارداد 3 ساله کیلومتر 60 تا 67.5 اواخر سال 96 و کیلومترهای 33 تا 39 و 57 تا 60 اواخر سال 97 و کیلومتر 47.5 تا 57 در پائیز سال 98 به بهره برداری رسیدند.

عملیات اجرایی قطعه 3 از سه راهی خواجه تا سه راهی اهر (کیلومتر 67.5 تا 90) به طول حدود 22.5 کیلومتر توسط شرکت «ارزه گستر» در اوایل سال 1388 در قالب قرارداد 30 ماهه با اعتبار 127 میلیارد و 675 میلیون ریال آغاز و 141 میلیارد و 721 میلیون ریال برای آن صرف شد و به منظور سرعت بخشی در کار، باقیمانده عملیات اجرایی این قطعه توسط شرکت «ناورود» در اوایل سال 1394 با اعتبار 199 میلیارد و 747 میلیون ریال در قالب قرارداد یک ساله آغاز و از سوی این شرکت برای اجرای آن 211 میلیارد و 765 میلیون ریال هزینه شد.

ادامه عملیات اجرایی این قطعه از سوی شرکت «ایمن راه ایثار» از پاییز سال 97 با مبلغ قرارداد 18 میلیارد و 615 میلیون ریال در قالب قرارداد 9 ماهه آغاز و 20 میلیارد و 425 میلیون ریال برای آن هزینه شد.

کیلومتر 83 تا90 قطعه 3 اواخر سال 92، کیلومتر 81 تا 83 پاییز 94، کیلومتر 67.5 تا 75.5 پاییز سال 96، کیلومتر 75.5 تا 77 اواخر سال97 و کیلومتر 77 تا 81 این بزرگراه تابستان سال 98 به بهره برداری رسیدند.

القصه طرح بزرگراه اهر - تبریز در 13 سال از عمر پرفراز و نشیب خود هم اکنون به 82.63 درصد پیشرفت خود رسیده و اگر عزم، اراده و همتی جدی وجود داشته باشد می تواند به سرانجام برسد.

*س_برچسب‌ها_س*

• آذربایجان شرقی
• تبریز
• بهسازی راه ها
• وزارت راه و شهرسازی
• اهر