عقب ماندگی در حوزه حمل و نقل عمومی جدی است / هر کیلومتر مترو هزار و 500 میلیارد تومان هزینه نیاز دارد

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ جلال بهرامی معاون حمل و نقل ترافیک تهران با بیان اینکه عقب ماندگی در حوزه حمل و نقل عمومی جدی است گفت: برای جبران عقب ماندگی نوسازی و بازسازی ناوگان اهمیت بسزایی دارد. وی ادامه داد: در تمام دنیا درصدی از اتوبوس‌ها حتی تا 40 سال نیز بازسازی می‌شوند و بازسازی از جانبه فقر و ناچاری نیست و سیاست مدیریت شهری ششم این است که به جای تملک خرید خدمت کنیم. بهرامی با بیان اینکه مشارکت بخش خصوصی را در حمل و نقل عمومی وارد می‌کنیم گفت: اما متأسفانه خرید خدمت ضعف طولانی دارد و جا انداختن آن هزینه دارد. معاون حمل و نقل ترافیک تهران اظهار کرد: متناسب با توسعه مترو اتوبوس نیز باید توسعه یابد ناوگان تاکسیرانی جز ناوگان حمل و نقل عمومی نیست زیرا یک دستگاه خودرو یک نفر را جا به جا می‌کند و از 10 میلیون سفری که در تهران صورت می‌گیرد کمتر از 200 هزار مورد توسط تاکسی است. وی گفت: میزان جا به جایی مسافران مترو به یک میلیون و 600 هزار نفر رسیده است اما به دلیل کمبود واگن نمی‌توانیم از ظرفیت خود استفاده کنیم خطوط دیگر باید ساخته شوند اما اولویت ما تکمیل مترو است. بهرامی با بیان اینکه هر کیلومتر مترو هزار و 500 میلیارد تومان هزینه نیاز دارد گفت: برای تکمیل به 450 هزار میلیارد تومان بودجه احتیاج است اما اولویت اول ما اتوبوس است و تا پایان سال 1404 باید 11 هزار اتوبوس در تهران وجود داشته باشد اما این اتوبوس‌ها اکنون 2 هزار و 600 عدد است. معاون حمل و نقل ترافیک تهران با بیان اینکه 2 هزار و 100 دستگاه نوسازی خواهد شد گفت: عمر مفید بخش خصوصی نیز تکمیل شده است و باید با آنها کمک کنیم تا این اتوبوس‌ها نیز بازسازی شوند. وی گفت: تا امروز قدرالسهم 647 دستگاه توسط شهرداری تهران پرداخت شده است و توسط دو شرکت خودرو ساز تحویل گرفته می‌شود بهرامی با بیان اینکه با تمام تولید کنندگان مکاتبه کردین تا قراداد 36 ماهه ای منعقد شود و از ظرفیت شهرداری تهران 3 هزار دستگاه اتوبوس خریداری شود گفت: همچنین باید واردات 2 هزار دستگاه انجام شود. وی ادامه داد: واردات به معنای این نیست که پشت مردم را خالی کرده‌ایم بلکه به این معنای خدمت رسانی زودتر به مردم است و تمام سرمایه گذاری و تأمین منابع برای 2 هزار دستگاه وارداتی انجام شود و رئیس جمهور دستور واردات را داده است. معاون حمل و نقل ترافیک تهران گفت: اتوبوس‌های بازسازی هم دست دوم هستند اما اتوبوس‌های دست دوم خارجی به لحاظ استاندارد چند پله بالاتر از اتوبوس‌هایی هستند که درحال بازسازی هستند. بهرامی با بیان اینکه مذاکراتی در حوزه تراموا انجام داده‌ایم گفت: کارخانه‌ای اعلام کرده است که می‌تواند تراموا را در مدت کوتاه انجام دهد و از سویی دیگر تولید 500 میدل باس داخلی در تهران تولید خواهد شد. وی با اشاره به ون‌های تولیدی در تهران گفت‌: از تعداد 7 هزار ون تنها هزار مورد آن درحال فعالیت است و تنها یک درصد حمل و نقل با تاکسی‌های اینترنتی انجام می‌شود و به دنبال این هستیم تا افق 1404 حدود 20 درصد از حمل و نقل خصوصی را وارد ناوگان حمل و نقل عمومی کنیم. معاون حمل و نقل ترافیک تهران ادامه داد: تولید 630 دستگاه ون با وزارت کشور پیش رفته است و صاحبان ون باید خودروی خود را اسقاط کنند و هزینه‌ای را صاحب خودرو پرداخت کند و شرکت‌های تولید کننده نیز باید ون‌های خود را تحویل بدهد. بهرامی با بیان اینکه باید وضعیت حرکت تاکسی‌های گردشگری حتماً در یک نرم افزار مشخص شود گفت: باید بدانیم که این تاکسی‌ها در چه مسیری حرکت می‌کنند و برآورد ما تقدیم 20 هزار ون به شهر تهران است و پس از آن موتور، دوچرخه اسکوتر وارد تهران خواهند شد که مذاکرات آن نیز درحال انجام شود. وی در پاسخ به سوال خبرنگار مبنی بر اینکه چرا اتوبوس‌های تهران پلاک نشدند گفت: از تعداد اتوبوس‌های دریافتی 175 دستگاه مورد پلاک شدند و از هزار و 100 اتوبوس 142 دستگاه تحویل گرفته ایم که هنوز مجوز پلاک آنها دریافت نشده است و احتمالاً هفته گذشته به پایان می‌رسد همچنین 10 دستگاه اتوبوس خریداری شده است و مجوز پلاک آن تا حدود دو هفته دیگر داده می‌شود. بهرامی با اشاره به موتورهای برقی گفت: شهرداری شهرداری تهران 50 درصد نرخ خرید موتور سیکلت های برقی را به صورت تسهیلات پرداخت می‌کند.