هنوز درک دقیقی از وضعیت محیط زیستی وجود ندارد

جعغر تشکری هاشمی در صحن شورای شهر تهران گفت: این روزها، روز‌های سخت تنفسی مردم است، تعطیلی مدارس نشان داد که وضعیت خوبی وجود ندارد و سلامت مردم به طور جدی تهدید می‌شود و همین دستمایه‌ای برای تصمیمات کلیدی شورا و شهرداری قرار گرفت.

تشکری هاشمی با تأکید بر اینکه زیبایی‌های شهر زیر هاله‌ای از آلودگی قرار دارد، تصریح کرد: خودرو‌ها همچنان در حجم انبوه در حال تردد هستند و گویا هنوز درک دقیقی از وضعیت محیط زیستی وجود ندارد.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا با بیان اینکه در برنامه چهارم توسعه تصمیماتی برای توسعه خطوط یک تا هفت مترو تهران گرفته شد، گفت: خطوط هشت تا 11 نیز در دستور کار قرار داده شد تا پس از تصویب در نهاد‌های ترافیک اجرایی شود. افزایش تعداد واگن ها، اتوبوس ها، ون ها، تاکسی‌ها و تکمیل پایانه شرق از جمله تکالیف این برنامه بوده است.

وی با بیان اینکه مقرر شده بود که حداقل 75 درصد شهر هوشمند باشد و 95 درصد تجهیزات در سطح شهر فعال شوند، تصریح کرد: 26 هزار و 500 میلیارد تومان از بودجه امسال به حمل و نقل اختصاص یافت که از این میان هزار و 350 میلیارد تومان برای اورهال شبکه اتوبوسرانی، هفت هزار و 100 میلیارد تومان برای خرید اتوبوس، 600 میلیارد تومان برای توسعه موتورسیکلت‌های برقی پیش بینی شد.

تشکری هاشمی با اعلام اینکه در بخش مترو چهار هزار و 600 میلیارد تومان برای زیرساخت‌ها و هزار و 800 میلیارد تومان اوراق مشارکت پیش بینی شد، اظهار کرد: در حال حاضر مترو 156 ایستگاه و 310 کیلومتر طول دارد و این نشان می‌دهد که گستردگی لازم ایجاد شده است.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای ششم پایتخت با بیان اینکه در سال 1402 ایستگاه علامه جعفری در خط چهار، ورودی بریانک، ایستگاه‌های میدان کتاب، شهرزیبا، شهران و کوهسار و نیز 15 کیلومتر خط شهر جدید پرند از ایستگاه شاهد به بهره برداری رسید، گفت: پیشرفت‌های مطالعاتی و اجرایی مترو در توسعه شرقی خط چهار مطلوب بوده است.

وی ادامه داد: پیشرفت در خط هفت از 87 درصد به 96 درصد و در خط شش از 72 درصد به 76 درصد رسیده و در توسعه جنوبی 14.7 به 14.9 درصد رسیده است؛ این نشان می‌دهد که اعداد باید جهادی‌تر و انقلابی‌تر باشند و با این عدد‌ها نمی‌توان به اهداف موردنظر در توسعه مترو دست یافت. ما 6 هزار میلیارد تومان بودجه در نظر گرفتیم و محدودیتی در این زمینه نداریم. در توسعه غربی خط چهار باید 2 ایستگاه، در خط هفت یک ایستگاه، خط 6 دو ایستگاه، توسعه جنوبی خط 6 یک ایستگاه و خط تهران - پرند دو ایستگاه احداث شود.

تشکری هاشمی با بیان اینکه در بخش بهره برداری مترو نیز پنج هزار و 800 میلیارد تومان برای شبکه مترو پیش بینی شده است، خاطرنشان کرد: هزار و 550 میلیارد تومان برای تعمیرات اساسی و بهسازی در نظر گرفتیم. 880 میلیارد تومان قرارداد برای بهسازی منعقد شده و بیش از 300 میلیارد تومان در سامانه کنترل پروژه ثبت شده است.

وی افزود: یا میزان ثبت اعداد در سامانه ضعیف است و یا پیشرفت چندان قابل قبول نیست. باید قرارداد‌ها از 800 میلیارد تومان به دو هزار و 140 میلیارد تومان برسد. امیدواریم شرکت مترو تلاش جدی در این زمینه داشته باشد.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا با بیان اینکه همکاران مترو تلاش خوبی را انجام می‌دهند و باید انصاف را در نظر گرفت، اما نواقصی وجود دارد، گفت: کمتر از 20 درصد از بودجه پیش بینی شده در این بخش تبدیل به فعالیت شده است.

تشکری هاشمی با اشاره به انعقاد قرارداد 791 واگن مترو در چین به عنوان یکی از اقدامات خوب مدیریت شهری، گفت: قرار بر این شده سال آینده اولین گروه قطار‌ها وارد تهران شوند.

وی با بیان اینکه 900 دستگاه کارتخوان در ایستگاه‌ها وجود دارد، یادآور شد: در ایستگاه‌های خروجی برخی دستگاه‌ها فعالیت ندارند و باعث می‌شود هزینه سفر به میزان حداکثر بها دریافت شود.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه کارت‌ها در ورود ثبت می‌شوند و در خروج با مشکل روبه رو هستند، گفت: در کارت‌های قدیمی مانده حساب، به کارت‌های جدید اضافه نشده و مردم گلایه دارند که چرا باید با تغییر کارت‌ها مانده حساب به آن‌ها بازنگردد.

وی با اشاره به گلایه‌مندی اقشار خاص درخصوص صدور کارت المثنی، یادآور شد: باید مشکلاتی که در مترو به آن اشاره کردیم، هرچه سریعتر برطرف شود.

تشکری هاشمی با بیان اینکه 12 هزار و 770 میلیارد تومان بودجه برای اتوبوسرانی در نظر گرفته شده است، اظهار کرد: هزار و 900 دستگاه اتوبوس در حال حاضر در سطح شهر فعالیت می‌کنند که عمر اتوبوس‌های ملکی هشت سال و خصوصی 16.5 سال است.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا با بیان اینکه هزار و 265 میلیارد تومان برای بازسازی پیش بینی شده بود که تنها 10 درصد آن هزینه شده است، یادآور شد: این مشکل تنها به تصمیمات مدیریتی ما بازمی گردد و انتظار داریم که شرکت اتوبوسرانی بیشتر تلاش کند. هرچند انعقاد قرارداد دو هزار و 100 دستگاه اتوبوس، پیگیری دو هزار دستگاه اتوبوس خارجی و دیگر قرارداد‌ها از اقدامات خوب مدیریت شهری به شمار می‌رود.

وی با بیان اینکه قرارداد‌های خارجی باید سریعتر به نتیجه برسد، گفت: یک میلیارد و 600 میلیون دلار تفاهم نامه با طرف خارجی منعقد شده است. در این هفته و یا هفته پیش رو تیمی از چین وارد تهران می‌شوند و امیدواریم هرچه سریعتر لوایح شهرداری تهران تهیه شود.

تشکری هاشمی با اعلام اینکه از اتوبوس‌های تحویل گرفته شده 144 دستگاه فعالیت می‌کنند و 151 دستگاه فعالیتی ندارند و در پارکینگ‌های شرکت واحد پارک شده اند، گفت: ما باید هزار و 150 راننده و هزار و 150 دستگاه اتوبوس داشته باشیم که 850 دستگاه اتوبوس فعال و سه هزار و 400 نفر پرسنل داریم که باید به طور جدی وارد شود.

وی با بیان اینکه بزرگترین شرکت‌های خودروسازی با شهرداری تهران قرارداد ندارند، یادآور شد: باید با شرکت‌های ملی وارد قرارداد شد تا خلا‌ها را بتوان جبران کرد؛ چراکه با شرکت‌هایی قرارداد منعقد شده که به تعهدات خود عمل نکرده اند.

تشکری هاشمی با اعلام اینکه 315 ایستگاه بی آرتی داریم که تنها 160 ایستگاه کارتخوان دارند، گفت: دو هزار و 206 دستگاه اتوبوس کارتخوان دارند که عمدتا فعال نیستند و رانندگان بخش خصوصی و در مواردی اتوبوس‌های دولتی پول نقد از مردم دریافت می‌کنند. به طوری که به 50 سال قبل بازگشته ایم و مردم باید پول خرد همراه داشته باشند.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: ما فرار بلیت نداریم بلکه امکانی برای پرداخت هزینه بلیت وجود ندارد؛ بعد از اینکه نزدیک به 12 سال است دستگاه‌های کارتخوان نصب شده امروز شاهد عدم فعالیت این دستگاه‌ها هستیم و مردم صلواتی رفت و آمد می‌کنند.

وی با بیان اینکه باید بیش از یک میلیون و 400 هزار تراکنش صورت بگیرد، گفت: این در حالیست که امروز بیش از 300 تا 400 هزار تراکنش در اتوبوس‌ها به ثبت نمی‌رسد.

تشکری هاشمی با بیان اینکه در مجموع 10 میلیارد تومان به سازمان تاکسیرانی برای نوسازی، 41 میلیارد تومان به مدارس استثنایی، 86 میلیارد تومان حمایت از رانندگان پرداخت شده است، اظهار کرد: هزار و 707 دستگاه تاکسی در سال جاری نوسازی شده اند؛ در حالیکه از 40 هزار دستگاه تاکسی فرسوده باید سالیانه 10 هزار دستگاه نوسازی می‌شد.

وی با اعلام اینکه 192 دستگاه ون از سوی وزارت کشور تحویل داده شد که 50 دستگاه از این تعداد فعال هستند، گفت: قرار نیست شهرداری تهران مسافرکشی کند که البته با وزارت کشور صحبت کرده ایم که شهرداری نقش راننده تاکسی را بازی نکند.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا همچنین خاطرنشان کرد: انحرافاتی در کمک به رانندگان وجود دارد و ردیف‌هایی همچون تخفیف استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی در مناسبت‌ها به کد حمایت از رانندگان اختصاص یافته و شورا باید بر این موضوع نظارت کند. صدور کارت و نصب برچسب‌ها از محل کمک به رانندگان کم می‌شود و باید مورد نظارت و ساماندهی قرار بگیرد.

وی اضافه کرد: در شورا چندین بار تذکر دادیم که وضعیت سیستم‌های هوشمند شهر مطلوب نیست. 242 سامانه دوربین کنترل ترافیک داریم که 108 دستگاه فعال هستند و 210 سامانه زوج و فرد 150 سامانه غیرفعال هستند. از 187 سامانه ثبت تخلف عبور از چراغ قرمز 111 سامانه غیرفعال است.

تشکری هاشمی با بیان اینکه 50 سامانه کنترل ترافیک فعال و 341 سامانه غیرفعال هستند، تأکید کرد: این شرایط به هیچ عنوان قابل قبول نیست و نشان دهنده ضعف و مسئولیت ناپذیری است. وقتی شرکتی در طول دو سال 6 مدیر عوض می‌کند نمی‌توان بیش از این انتظار داشت.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه گاهی فکر می‌کنیم سوخت‌های گازوئیلی عامل آلودگی هستند درحالیکه هیچ نقشی ندارند، گفت: وضعیت سوخت گوگرد و ازن که در فصل تابستان شاهد آن هستیم، وضعیت بدی نیست.

وی افزود: آلاینده غالب در سطح شهر تهران pm 2.5 است که در اواخر پاییز و فصل زمستان با این مشکل روبه رو هستیم. ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون از چالش‌های شهر هستند و منابع این آلودگی‌ها ناشی از احتراق و منابع متحرک است؛ به طوریکه بیش از 82 درصد به تردد خودرو‌ها و موتورسیکلت‌ها بازمی‌گردد.

تشکری هاشمی با بیان اینکه روز‌های پاک تهران در دوره‌ای به 30 روز می‌رسید که در سال‌های قبل به 2 روز و 3 روز رسید، یادآور شد: روز‌های قابل قبول از 260 روز به 192 روز رسیده و کاهش چشمگیری داشته و از طرفی دیگر تعداد روز‌های ناسالم برای گروه‌های حساس و همچنین روز‌های ناسالم برای همه افزایش یافته و در این زمینه رکورددار هستیم، به طوریکه هیچ سالی 34 روز ناسالم نداشتیم. سیاست‌های ما درست بوده، اما باید شهرداری تهران این سیاست‌های درست را اجرایی کند.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا با اشاره به پیشرفت فیزیکی پایانه شرق، تصریح کرد: در فاز اول تا امروز باید 94 درصد پیشرفت فیزیکی به ثبت می‌رسید، اما 35 درصد پیشرفت دارد. شرکت مترو و پایانه‌ها قرارداد نمی‌بندند و از آبان ماه کار متوقف شده است. این پروژه که می‌خواستیم بگوییم عده‌ای بلد نبودند کار کنند و ما اقدام خواهیم کرد، عملی نشد و می‌بینیم که پروژه متوقف شده است.