یک‌شنبه 29 تیر 1404

ورود 100 دستگاه واگن باری به شبکه ریلی کشور + فیلم

خبرگزاری دانشجو مشاهده در مرجع
ورود 100 دستگاه واگن باری به شبکه ریلی کشور + فیلم

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، جبارعلی ذاکری مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در مراسم امضای تفاهمنامه سرمایه‌گذاری 8800 میلیارد تومانی در بخش مسافری ریلی با اشاره به آثار ملموس برگزاری نشست‌های سرمایه‌گذاری در حوزه حمل‌ونقل ریلی، از ورود نخستین واگن‌های پروژه‌های تفاهم‌نامه‌ای به شبکه ریلی کشور خبر داد. وی با اشاره به امضای تفاهمنامه قبلی در راه آهن گفت: جلسه قبل اشاره...

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، جبارعلی ذاکری مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در مراسم امضای تفاهمنامه سرمایه‌گذاری 8800 میلیارد تومانی در بخش مسافری ریلی با اشاره به آثار ملموس برگزاری نشست‌های سرمایه‌گذاری در حوزه حمل‌ونقل ریلی، از ورود نخستین واگن‌های پروژه‌های تفاهم‌نامه‌ای به شبکه ریلی کشور خبر داد.

وی با اشاره به امضای تفاهمنامه قبلی در راه آهن گفت: جلسه قبل اشاره کردم که در پایان سال عملکرد مجموعه‌ها و شرکت‌هایی که تفاهم‌نامه‌های سرمایه‌گذاری ارائه کرده‌اند را بررسی خواهیم کرد. امروز خوشحالم که اعلام کنم از سرمایه‌گذاری قبلی که شامل 600 دستگاه واگن باری و 300 دستگاه واگن مسافری بود که تاکنون 100 دستگاه واگن باری وارد شبکه ریلی شده است. امیدواریم روند ورود حدود 40 تا 50 واگن در هر ماه ادامه یابد.

ذاکری در ادامه از نهایی‌شدن قرارداد با طرف چینی برای تأمین واگن‌های مسافری خبر داد و افزود: در حال حاضر تنها دو موضوع فنی باقی‌مانده که امیدواریم طی یک ماه آینده نهایی شده و مرحله تولید آغاز شود. این موضوع نشانه‌ای از اثرگذاری مثبت جلسات سرمایه‌گذاری در راه‌آهن است.

مدیرعامل راه‌آهن همچنین از بهره‌برداری 100 دستگاه واگن باری خبر داد و تأکید کرد: رویکرد اصلی راه‌آهن تمرکز بر حمل بار است که به‌عنوان وظیفه اصلی تعریف شده. در این راستا جلسات متعددی نیز داشته‌ایم. اما در بخش مسافری نیز بار‌ها تأکید کرده‌ایم که این حوزه، ویترین راه‌آهن است و باید برای سرمایه‌گذاران جذاب شود.

ذاکری با انتقاد از عدم تناسب توسعه خطوط ریلی با توسعه ناوگان گفت: سالانه به‌طور متوسط 150 تا 300 کیلومتر به شبکه ریلی اضافه می‌شود اما برای تأمین ناوگان اعتباری در نظر گرفته نشده و ناچاریم از قطار‌های خطوط موجود برای پوشش خطوط جدید استفاده کنیم. به نظر می‌رسد در این حوزه نیز باید مانند توسعه خطوط، منابعی از صندوق توسعه یا سایر منابع دولتی تخصیص یابد.