پیام معنادار آمریکا به هند در دقیقه 90؛ سهم ایران از چابهار به‌شدت ریزش کرد
بندر چابهار، تنها مسیر دسترسی ایران به اقیانوس هند، با ظرفیت‌های ترانزیتی و تجاری ویژه خود، به نقطه‌ای حیاتی برای رشد اقتصادی کشور تبدیل شده است؛ این بندر نه تنها مسیر صادرات غیرنفتی ایران را تسهیل می‌کند، بلکه امکان جذب سرمایه‌گذاری‌های منطقه‌ای و بین‌المللی را نیز فراهم کرده و می‌تواند نقش ایران را در تجارت آسیا و خاورمیانه به شکل چشمگیری ارتقا دهد.
- فهرست محتوا
- اپراتور هندی بندر چابهار از آمریکا حرف‌شنوی دارد
- بندر 10 میلیون تنی ایران با تنها 2 میلیون تن کار می‌کند!
مسئله بندر چابهار در ماه‌های اخیر به یکی از محورهای مهم همکاری ایران و هند تبدیل شده است، چرا که این بندر به عنوان یک مسیر استراتژیک برای تجارت منطقه‌ای و دسترسی هند به افغانستان و آسیای میانه نقش کلیدی دارد. تهران و دهلی‌نو همواره تلاش کرده‌اند تا با توسعه زیرساخت‌ها و افزایش ظرفیت ترانزیتی بندر، همکاری‌های اقتصادی خود را تقویت کنند، اما دخالت‌ها و فشارهای خارجی، به ویژه از سوی آمریکا، چالش‌هایی را پیش روی این همکاری‌ها ایجاد کرده است.
آمریکا نگرانی‌های خود را درباره نفوذ ایران در منطقه و امکان بهره‌برداری هند از بندر چابهار برای اهداف اقتصادی و ژئوپلیتیکی اعلام کرده و در چند نوبت تلاش کرده است مسیر همکاری مستقیم ایران و هند را محدود کند. تحریم‌ها و تهدیدهای احتمالی علیه شرکت‌های هندی که با ایران در پروژه‌های بندر چابهار همکاری می‌کنند، نمونه‌ای از این فشارهاست که می‌تواند روند اجرایی طرح‌ها را کند یا متوقف کند.
با این حال، تهران و دهلی‌نو تأکید کرده‌اند که تمایل دارند همکاری‌های خود را ادامه دهند و بندر چابهار را به عنوان یک مسیر مستقل و منطقه‌ای توسعه دهند. کارشناسان معتقدند موفقیت این پروژه می‌تواند نشان‌دهنده توانایی ایران و هند در عبور از فشارهای بین‌المللی و تقویت موقعیت اقتصادی و استراتژیک خود در منطقه باشد، اما تحقق این هدف نیازمند مدیریت هوشمندانه فشارهای خارجی و انعطاف در سیاست‌های اقتصادی است.
اپراتور هندی بندر چابهار از آمریکا حرف‌شنوی دارد
عضو هیات مدیره کانون موسسات حمل‌ونقل با بیان اینکه گویا آمریکا به هندی‌ها تذکری داده مبنی بر اینکه از بندر چابهار خارج شوند و معلوم است که هندی‌ها از امریکا حرف شنوی دارند، گفت: ظرفیت اسمی بندر شهید بهشتی چابهار حدود 10 میلیون تن است اما تنها از 2 میلیون تن این ظرفیت استفاده می‌کنیم.
مسعود دانشمند، عضو هیات مدیره کانون موسسات حمل‌ونقل درباره سرنوشت بندر شهید بهشتی چابهار با اعمال فشار امریکا برای شدت تحریم‌ها و احتمال خروج اپراتور هندی از این بندر اظهار داشت: هندی‌ها 10 سال است که قرار است در توسعه بندر شهید بهشتی چابهار مشارکت داشته و کاری کرده باشند اما عملا کاری نکردند.
وی ادامه داد: گویا آمریکا به هندی‌ها تذکری داده است مبنی بر اینکه از بندر چابهار خارج شوند و معلوم است که هندی‌ها از آمریکا حرف شنوی دارند چراکه بزرگترین تجارت هند با امریکا و اتحادیه اروپا است و ناچار هستند برای تجارت بزرگ تر، چشم خود را بر روی تجارت کوچک‌تر ببندد.
عضو هیات مدیره کانون موسسات حمل‌ونقل با بیان اینکه یکی از دلایل منفعل بودن اپراتور هندی در بندر شهید بهشتی عدم پسکرانه‌های لازم در این بندر است، گفت: پسکرانه‌ها به شبکه ریلی و جاده‌ای مناطق مرزی متصل نشده است، بنابراین اگر باری وارد بندر شهید بهشتی چابهار شود، باید به آسیای میانه و روسیه منتقل شود. در حال حاضر برای انتقال این بار، لجستیک مورد نیاز و تجهیزات پسکرانه وجود ندارد.
بندر 10 میلیون تنی ایران با تنها 2 میلیون تن کار می‌کند!
دانشمند افزود: در حال حاضر جاده‌ای که بار را به باید به مقاصد هدف منتقل کند، جاده محلی است و در تمام مدت سال‌های گذشته زیرساخت‌های پسکرانه و لجستیکی را در این منطقه توسعه ندادیم.
وی تاکید کرد: هندی‌ها تا حدی در تامین تجهیزات بندر شهید بهشتی چابهار اقداماتی انجام دادند اما فرض داشته باشید که جرثقیل‌های به روز و با آخرین تکنولوژی دنیا وارد بندر شیهد بهشتی شود، حال اگر پسکرانه‌ای وجود نداشته باشد باری نه می‌آید و نه می‌رود که بخواهیم که از این جرثقیل‌های بندری استفاده کنیم.
عضو هیات مدیره کانون موسسات حمل‌ونقل با بیان اینکه در حال حاظر ظرفیت رسمی بندر شهید بهشتی چابهار حدود 10 میلیون تن است اما تنها از 2 میلیون تن این ظرفیت استفاده می‌کنیم، گفت: 8 میلیون تن از ظرفیت بندر شهید بهشتی چابهار بلاتکلیف مانده است. بندر جای انبار بار نیست و باید جریان ورودی و خروجی بار را از بندر داشته باشیم و بندر جای گذر بار است و برای گذر بار نیاز به پسکرانه داریم.
دانشمند اظهار داشت: هر اراضی مجاور دریا را که آسفالت کنیم، بندر نخواهد شد و برای بندری با ظرفیت 10 میلیون تن اپراتوری بندر جایگاه مهمی ندارد، باید توجه داشت که در سال حدود 160 میلیون تن در بنادر کشورمان جابه جا می‌شود و عدد 2 میلیون عملیاتی شده بندر شهید بهشتی در این مقایسه، قابل توجه نیست.
